PAMPLONA\/
\nVolkswagen Navarra ha distribuido en mayo, por primera vez en su historia, m\u00e1s coches en tren que en cami\u00f3n. El tren ha transportado m\u00e1s Volkswagen Polo (16.069 unidades, que suponen el 51% del total) que el cami\u00f3n (15.443, el 49%), confirmando una tendencia que ha venido consolid\u00e1ndose desde 2008, cuando el cami\u00f3n lleg\u00f3 a dar salida al 77% de los coches fabricados en la planta.<\/p>\n
En los primeros cinco meses del a\u00f1o, el porcentaje de veh\u00edculos transportados en tren desde la planta alcanza el 46%, frente al 54% del cami\u00f3n. El trayecto al Puerto de Barcelona es el que suma m\u00e1s desplazamientos (16%), seguido por los viajes a Santander (14%), Hendaya (10%) y Portbou, en Girona (6%), seg\u00fan ha informado Volkswagen Navarra en una nota.<\/p>\n
El gerente de Programaci\u00f3n y Control de la Producci\u00f3n y Distribuci\u00f3n, Pablo Mend\u00edvil Landa, ha explicado que \u00abestos porcentajes dejan la utilizaci\u00f3n del tren m\u00e1s alta de la historia de Volkswagen Navarra en t\u00e9rminos anuales, que hasta 2011 siempre hab\u00eda mantenido una dependencia del cami\u00f3n superior al 60%\u00bb.<\/p>\n
Estas cifras, hist\u00f3ricas para Volkswagen Navarra en el transporte de veh\u00edculos, son consecuencia, seg\u00fan expone Mend\u00edvil, del \u00abtrabajo coordinado que est\u00e1 desarrollando Volkswagen Navarra con ADIF, Renfe y los operadores log\u00edsticos\u00bb, y de la \u00abfirme apuesta por el tren que viene realizando, desde hace a\u00f1os, nuestra f\u00e1brica\u00bb, sustentada sobre motivaciones de distinto perfil.<\/p>\n
\u00abBENEFICIOS MEDIOAMBIENTALES Y ECON\u00d3MICOS\u00bb
\nVolkswagen Navarra ha destacado que mantiene, a trav\u00e9s de la estrategia Think Blue. Factory., un fuerte compromiso con el cuidado del medio ambiente. En este sentido, ha se\u00f1alado que la utilizaci\u00f3n del tren frente al cami\u00f3n permite emitir menos CO2 a la atm\u00f3sfera por veh\u00edculo transportado.<\/p>\n
Francisco Javier Lizarrondo Arbeloa, responsable de Log\u00edstica Distribuci\u00f3n, ha indicado que \u00aben un desplazamiento Pamplona-Wolfsburg (Alemania), cada coche distribuido en tren (en un viaje de 240 unidades) supone la emisi\u00f3n de 25 kilogramos de CO2, mientras que un coche distribuido en cami\u00f3n (en un viaje con 9 unidades) supone la emisi\u00f3n de 220 kilogramos de CO2\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la empresa ha afirmado que aprecia en el tren una v\u00eda para optimizar recursos y ahorrar, tanto en el aspecto energ\u00e9tico como en el aspecto econ\u00f3mico. \u00abHay que tener en cuenta que a mayor distancia de transporte, mayor eficiencia econ\u00f3mica ofrece el tren por su capacidad de carga, ya que no podemos olvidar que para trasladar por carretera 240 veh\u00edculos, los que suelen ir cargados en un tren, tenemos que poner en funcionamiento 26 camiones\u00bb, ha expuesto Lizarrondo.<\/p>\n
En tercer lugar, ha indicado que la flexibilidad y la posibilidad de evitar factores externos (obras, tr\u00e1fico en las carreteras, condiciones adversas de climatolog\u00eda, labores de mantenimiento de las v\u00edas) refuerza la apuesta de Volkswagen Navarra por el tren. \u00abHay muchos elementos que evitamos con los desplazamientos en tren. Hoy en d\u00eda tenemos una congesti\u00f3n importante en las carreteras principales y una saturaci\u00f3n frecuente en rutas concretas, como pueden ser los desplazamientos por los t\u00faneles de Belate y Almandoz\u00bb, ha dicho.<\/p>\n
CAMINO POR RECORRER
\nPor otro lado, Volkswagen Navarra ha asegurado que sigue mirando al futuro con nuevas mejoras en mente, teniendo presente el margen de mejora existente. \u00abLas infraestructuras actuales deben seguir mejorando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En este sentido, evitar el cambio de v\u00eda al acceder a Francia aligerar\u00eda todo el transporte y seguir\u00eda motivando nuestra apuesta por el ferrocarril\u00bb, ha manifestado Mend\u00edvil.<\/p>\n
Ademas, ha dicho que \u00abhay que tener en cuenta que nosotros exportamos el 91% de nuestra producci\u00f3n anual, por lo que cualquier mejora en la red ferroviaria, y m\u00e1s ante posibles incrementos de producci\u00f3n, ser\u00eda una excelente noticia\u00bb. Al mismo tiempo, ha a\u00f1adido, \u00abseguimos trabajando al 100% para optimizar los recursos existentes, y en esa l\u00ednea vamos a seguir, por ejemplo para intentar incrementar la periodicidad de la reuni\u00f3n del Plan de Transportes, que nos aportar\u00eda una mayor flexibilidad para programar nuestras salidas por tren, o para conseguir que, progresivamente, los trenes sean m\u00e1s largos, pudiendo transportar, en consecuencia, un mayor n\u00famero de coches por viaje\u00bb.<\/p>\n