ISLAS BALEARES\/<\/p>\n
En un comunicado remitido por UGT, el comit\u00e9 ha explicado que la direcci\u00f3n de la empresa justifica el paro por las obras que se realizar\u00e1n en el t\u00fanel mayor entre noviembre y febrero, si bien los representantes del personal desconocen la valoraci\u00f3n de los t\u00e9cnicos, la magnitud de las obras a realizar, si se ha producido movimiento estructural o si actualmente existe riesgo para las miles de personas que diariamente cruzan el t\u00fanel en el tren.
\nEl comit\u00e9 de empresa espera que este cese de servicio no sea \u00abuna vuelta de tuerca m\u00e1s\u00bb en la intenci\u00f3n de la empresa de temporalizar el funcionamiento del tren a costa de las condiciones laborales, \u00abforzando cada vez m\u00e1s la modalidad de trabajadores fijos discontinuos\u00bb. En la nota explican que el Ferrocarril de S\u00f3ller est\u00e1 gestionado por un grupo de empresarios que en el a\u00f1o 2002 se hizo con el control de la mayor\u00eda de acciones, cuyos negocios de temporada estival van directamente ligados a la marcha del tren.<\/p>\n
El comit\u00e9 de empresa del Ferrocarril de S\u00f3ller se ha reunido con el director general de Transportes, Jaume Mateu Llad\u00f3, para expresarle su rechazo al cese de servicio. Se le ha solicitado que, de acuerdo a sus competencias, sea exigente en el control y cumplimiento de las condiciones que puedan justificar la supresi\u00f3n de servicios.<\/p>\n
Asimismo, le han informado de que, el a\u00f1o pasado, durante los dos meses de paro de la actividad, \u00fanicamente se realizaron trabajos durante dos semanas en la v\u00eda entre Palma y S\u00f3ller y de que la reparaci\u00f3n de los escasos tramos de v\u00eda que quedan pendientes es compatible con la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n
Por otro lado, el comit\u00e9 ha explicado que los paros en invierno perjudican a los comercios y negocios de esta localidad.<\/p>\n