En India hay una gran expectaci\u00f3n ante la posibilidad de que la empresa ferroviaria espa\u00f1ola Talgo desembarque en el pa\u00eds y reduzca considerablemente los tiempos de viaje en los principales trayectos. India tiene la red ferroviaria m\u00e1s extensa del mundo (unos 65.000 kil\u00f3metros), en la que transporta diariamente unos 23 millones de pasajeros. Sin embargo, est\u00e1 antigua y por ella se circula a muy baja velocidad en la mayor\u00eda de los recorridos. El Gobierno indio tiene una apuesta por modernizar y acelerar sus trenes, que son vitales para su desarrollo. Por ello pretende invertir con ayuda de empresas privadas nacionales y extranjeras unos 137.000 millones de d\u00f3lares en los siguientes cinco a\u00f1os.<\/p>\n
En la noche del lunes al martes, Talgo inici\u00f3 su \u00faltima fase de pruebas en las que intenta reducir al menos en cuatro horas el trayecto entre Nueva Delhi, la capital administrativa de ese pa\u00eds, y Bombay, su centro financiero. Actualmente en cubrir este trayecto se tarda unas 17 horas y el objetivo es reducirlo al menos a trece horas, explico a Efe el portavoz del Ministerio de Ferrocarriles de la India, Anil Kumar. Aunque por ahora estas pruebas no garantizan a Talgo un contrato.\u00bbNo se ha tomado a\u00fan una decisi\u00f3n al respecto ni est\u00e1 en proceso. Cuando se completen las pruebas ya se ver\u00e1\u00bb, asegur\u00f3 Kumar.<\/p>\n
El tren con el que Talgo hace sus pruebas en India lleg\u00f3 al puerto de Bombay desde Barcelona el pasado 21 de abril. Circula por di\u00e9sel y cuenta con 4.500 caballos de fuerza para mover sus nueve vagones, entre los que se incluyen dos de clase ejecutiva y una cafeter\u00eda.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola pretende demostrar a las autoridades que sus trenes, que son m\u00e1s ligeros que los que tiene India, pueden circular m\u00e1s r\u00e1pido sin necesidad de cambiar las v\u00edas existentes. Su consejero delegado, Jose Maria Oriol, se reuni\u00f3 el a\u00f1o pasado con el primer ministro indio, Narendra Modi, y la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 la primera de tres pruebas en mayo. En julio, logro batir el r\u00e9cord de velocidad durante la segunda fase de pruebas: alcanzo 180 kil\u00f3metros por hora en un tramo de 84 kil\u00f3metros al norte de la India. Eso supuso ir m\u00e1s r\u00e1pido que cualquiera de los actuales trenes de india. El tren m\u00e1s veloz es el Gatimaan Express, que puede alcanzar los 160 kil\u00f3metros en algunos trayectos, pero solo circula entre Delhi y Agra, la ciudad del tur\u00edstico Taj Mahal.<\/p>\n
Sin embargo, este martes, en el primer d\u00eda de la tercera fase de pruebas, el convoy de Talgo lleg\u00f3 con m\u00e1s de dos horas de retraso debido a las fuertes lluvias del monz\u00f3n que en este mes inundan algunas partes del pa\u00eds. Talgo tiene otras tres oportunidades para lograr su meta, pues se volver\u00e1n a realizar pruebas los pr\u00f3ximos 5, 9 y 14 de agosto.<\/p>\n
La ventaja de los vagones ligeros<\/p>\n
Mientras tanto, la expectaci\u00f3n en India es m\u00e1xima. El peri\u00f3dico Economic Times explica que India estar\u00eda interesada en al menos tres trenes superr\u00e1pidos y una \u00aboferta tur\u00edstica especial\u00bb de Talgo. \u00abLos cuatro trenes cambiar\u00e1n la forma en la que India viaja, con mejores servicios, tecnolog\u00eda de punta y, m\u00e1s importante a\u00fan, velocidad\u00bb, asegura.<\/p>\n
La ventaja de los vagones de Talgo, de aluminio, es que son m\u00e1s ligeros y toman menos tiempo para acelerar y desacelerar en las curvas, explic\u00f3 al diario Indian Express Hemant Kumar, un miembro del consejo t\u00e9cnico de los ferrocarriles. Kumar asegura que en el cuarto intento (el pr\u00f3ximo 14 de agosto) el tren espa\u00f1ol podr\u00eda llegar en 11 horas y media a Bombay, tras alcanzar la velocidad m\u00e1xima de 150 kil\u00f3metros por hora. Actualmente la velocidad promedio es de 91 kil\u00f3metros y la m\u00e1xima de 130. Sin embargo el experto dice que tendr\u00edan que hacerse algunas modificaciones. \u00abTiene una menor altura en la plataforma y en esta forma no puede usarse. Despu\u00e9s de las pruebas, si decidimos tomarlo, tendr\u00edamos que encontrar la manera\u00bb.<\/p>\n