{"id":47402,"date":"2016-08-10T11:22:02","date_gmt":"2016-08-10T14:22:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=47402"},"modified":"2016-08-10T12:28:35","modified_gmt":"2016-08-10T15:28:35","slug":"espana-una-joya-ferroviaria-a-un-paso-de-volver-a-la-vida-30-anos-despues-de-su-cierre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-una-joya-ferroviaria-a-un-paso-de-volver-a-la-vida-30-anos-despues-de-su-cierre\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Una joya ferroviaria a un paso de volver a la vida 30 a\u00f1os despu\u00e9s de su cierre"},"content":{"rendered":"<p>El tramo La Fregeneda-Barca d\u2019Alva se va a convertir en un recurso tur\u00edstico \u00fanico gracias al empe\u00f1o de quienes han defendido el proyecto. Los trenes dejaron de circular en 1985, y treinta a\u00f1os despu\u00e9s podr\u00e1 volver a usarse al adaptar su recorrido como itinerario peatonal.<\/p>\n<p>Desde que en 2007 se hablara por primera vez de convertir el tramo de la v\u00eda f\u00e9rrea entre La Fregeneda y la localidad portuguesa Barca d\u2019Alva en un intinerario tur\u00edstico, el proyecto nunca hab\u00eda estado tan cerca de hacerse realidad. Ahora, con el proyecto en puertas de ser licitado para su ejecuci\u00f3n, los detalles sobre los que informa TRIBUNA dibujan un itinerario tur\u00edstico en el que concurren elementos patrimoniales, paisaj\u00edsticos y ambientales por la riqueza de las construcciones ferroviarias, la comarca de Arribes y su fauna.<\/p>\n<p>La historia de esta idea arranca precisamente en 2007, cuando sale a la luz por primera vez un proyecto para recuperar el uso de este tramo de 17 kil\u00f3metros de la l\u00ednea f\u00e9rrea, que en total cuenta con cerca de 80 kil\u00f3metros. Desde que en 1985 dejaron de circular los trenes por ella, cay\u00f3 progresivamente en el olvido y fue presa del deterioro, con lo que encontrarle un uso se convirti\u00f3 en una prioridad urgente para evitar la p\u00e9rdida de lo que es una construcci\u00f3n declarada Bien de Inter\u00e9s Cultural, y para aprovechar sus grandes valores tur\u00edsticos.<\/p>\n<p>La primera intentona no lleg\u00f3 a buen puerto, pero hace a\u00f1o y medio la Diputaci\u00f3n de Salamanca volvi\u00f3 a la carga con la idea. El punto de partida ha sido el primer estudio de 2007 y ha sido precisamente la persona que mejor lo conoc\u00eda quien se ha hecho cargo de su actualizaci\u00f3n, lo que al final ha sido un \u00e9xito. Para adaptar el proyecto a las exigencias de todos los implicados ha habido que emplearse a fondo, pero el resultado es un itinerario tur\u00edstico \u00fanico en Espa\u00f1a. El \u00e9xito ha sido total porque, ahora mismo, la v\u00eda est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca de configurarse como un trayecto de gran atractivo.<\/p>\n<p>Entre julio y diciembre de 1897, se inauguraron los tramos de la l\u00ednea Pocinho-La Fuente de San Esteban; primero se abrieron dos tramos en territorio espa\u00f1ol y despu\u00e9s el portugu\u00e9s. La l\u00ednea tiene cerca de 80 kil\u00f3metros, pero su tramo m\u00e1s interesante es el que une La Fregeneda y Barca D&#8217;Alva, de 17 kil\u00f3metros. La pretensi\u00f3n de salvar el trayecto del \u00c1gueda y su complicada orograf\u00eda oblig\u00f3 a construir 20 t\u00faneles y doce puentes met\u00e1licos, lo m\u00e1s caracter\u00edstico del tramo.<\/p>\n<p>En 1985 se decidi\u00f3 su cierre por falta de rentabilidad, y aunque en 2000 se declar\u00f3 BIC, no hab\u00eda sido posible recuperar su uso hasta ahora porque oficialmente no es posible transitar, aunque asociaciones como TodaV\u00eda s\u00ed han impulsado su uso y ha peleado para que se recupere.<\/p>\n<p>Ahora s\u00ed ser\u00e1 posible con indicaciones, informaci\u00f3n sobre puentes y t\u00faneles y otros equipamientos tur\u00edsticos como aparcamientos de bici, bancos, papeleras, hitos&#8230; En la configuraci\u00f3n del itinerario ha habido que tener en cuenta que se trata de un bien protegido, con las aportaciones de las autoridades de patrimonio y de la cuenca del Duero.Tambi\u00e9n ha habido que atender las indicaciones de la propiedad, Adif, que tiene como est\u00e1ndar las denominadas v\u00edas verdes, que implican levantar tendido, pero que ha entendido el proyecto necesario para la l\u00ednea. Y tambi\u00e9n ha habido que contar con medio ambiente de la Junta, ya que el trayecto discurre \u00edntegro por el Parque Natural de Arribes y hab\u00eda que respetar las colonias de murci\u00e9lagos presentes en dos t\u00faneles.<\/p>\n<p>En cuanto termine el per\u00edodo de exposici\u00f3n del proyecto, la Diputaci\u00f3n podr\u00e1 licitar el contrato de las actuaciones, en las que se van a invertir algo m\u00e1s de 880.000 euros. Cuando se adjudique, ser\u00e1n diez los meses de plazo para llevarlas a cabo, as\u00ed que con un poco de suerte a finales del pr\u00f3ximo 2017 la v\u00eda volver\u00e1 a la vida como un itinerario tur\u00edstico de primera.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.tribunasalamanca.com\/noticias\/una-joya-ferroviaria-a-un-paso-de-volver-a-la-vida-30-anos-despues-de-su-cierre\/1470766470\">Tribuna Salamanca<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El tramo La Fregeneda-Barca d\u2019Alva se va a convertir en un recurso tur\u00edstico \u00fanico gracias al empe\u00f1o de quienes han defendido el proyecto. Los trenes dejaron de circular en 1985, y treinta a\u00f1os despu\u00e9s podr\u00e1 volver a usarse al adaptar su recorrido como itinerario peatonal. 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