La obra fue dividida en tres partes, y algunas de las licitaciones fueron realizadas por el Gobierno anterior. La primera etapa comenz\u00f3 en noviembre y estar\u00e1 lista en septiembre. Consiste en la recuperaci\u00f3n integral de la fachada, para volver a lograr los colores y texturas originales, eliminando los grafitis y las manchas causadas por el smog. Adem\u00e1s de restaurar los bloques de granito y los revoques (7.850 m2 en total) est\u00e1n trabajando en las piezas de bronce y los faroles.<\/p>\n
Adem\u00e1s est\u00e1n restaurando los accesos, el llamado \u201cpaseo de carruajes\u201d, que queda antes del hall central y que antiguamente era utilizado por los carros tirados por caballo. All\u00ed se trabaja tambi\u00e9n en los desag\u00fces pluviales, y se colocar\u00e1n redes en los arcos para evitar que aniden las palomas y da\u00f1en las estructuras.<\/p>\n
Por supuesto, esta primera etapa supone algunos inconvenientes para los usuarios del tren, porque los andamios ocupan parte de la vereda de la avenida Ramos Mej\u00eda, lo que dificulta la circulaci\u00f3n en el frente de la estaci\u00f3n.<\/p>\n
La segunda etapa de la restauraci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en marcha. Consiste en la recuperaci\u00f3n de los techos met\u00e1licos en la zona de los andenes, para terminar con las filtraciones y goteras por lluvia que afectaban a los pasajeros que esperaban los trenes. La idea es reemplazar los paneles de los techos con una estructura de aluminio y vidrios laminados, para lo cual fue instalado un mega andamio en el and\u00e9n central. Para octubre deber\u00eda estar terminado el techo sobre los andenes desde donde parten los trenes de larga distancia y del ramal a Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez, mientras que para el primer trimestre de 2018 estar\u00eda lista la segunda parte, el techo sobre las plataformas de los servicios a Tigre. Paralelamente, arreglar\u00e1n los desgastados pisos de los ochos andenes.<\/p>\n
La tercera parte de la obra est\u00e1 en proceso de licitaci\u00f3n, con la idea de terminarla en junio del a\u00f1o entrante, y ser\u00e1 acaso la m\u00e1s visible: la recuperaci\u00f3n total del amplio hall central. All\u00ed reemplazar\u00e1n pisos rotos, arreglar\u00e1n los ventanales originales y trabajar\u00e1n en los cielorrasos de yeso. Al mismo tiempo habr\u00e1 mejoras en la iluminaci\u00f3n, con l\u00e1mparas LED, y recuperar\u00e1n las piedras y las cer\u00e1micas originales del \u00f3valo central donde est\u00e1n las boleter\u00edas. Adem\u00e1s habr\u00e1 nuevos asientos, m\u00e1s m\u00e1quinas de recarga de la SUBE, nueva carteler\u00eda y red de Wi-Fi gratuito. Tambi\u00e9n se reordenar\u00e1n los comercios y quioscos del hall.<\/p>\n
Esta \u00faltima etapa incluir\u00e1 la recuperaci\u00f3n del techo y la c\u00fapula del hall, que permitir\u00e1 no s\u00f3lo embellecerlo sino mejorar la iluminaci\u00f3n natural.<\/p>\n
La finalizaci\u00f3n se estas obras le devolver\u00e1 el brillo a un edificio de alt\u00edsimo valor patrimonial, que de hecho la convirti\u00f3 en su momento en una de las terminales ferroviarias m\u00e1s grandes del mundo. Fue dise\u00f1ada por cuatro arquitectos brit\u00e1nicos y los materiales para construirla fueron tra\u00eddos en barco desde Inglaterra. La construcci\u00f3n dur\u00f3 seis a\u00f1os, y la estaci\u00f3n fue inaugurada el 2 de junio de 1915.<\/p>\n
\u201cEstamos renovando la principal estaci\u00f3n de trenes del pa\u00eds, donde confluyen pasajeros de servicio de larga distancia, regionales y del \u00e1rea metropolitana. Son miles de personas que a partir de estas obras van a viajar mejor. Esta inversi\u00f3n forma parte de nuestro compromiso con el transporte p\u00fablico\u201d, asegur\u00f3 el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de la terminal del Mitre se sumar\u00e1 a las mejoras en el entorno de la estaci\u00f3n que se hicieron hace tres a\u00f1os, y que incluyeron las nuevas d\u00e1rsenas para los colectivos y, sobre todo, la limpieza de la venta ilegal que ocupaba las veredas, incluyendo las estaciones del San Mart\u00edn y el Belgrano Norte.<\/p>\n