A finales de 2016, en Mosc\u00fa se planea comenzar la preparaci\u00f3n del proyecto de transporte de alta velocidad Hyperloop, auspiciado por el inventor estadounidense Elon Musk.<\/p>\n
Debido a que la poblaci\u00f3n de la capital rusa supera ya los 12 millones de personas y las distancias entre diferentes puntos son enormes, las autoridades creen que este tipo de transporte \u2014un complejo de tuber\u00edas capaz de alojar c\u00e1psulas con pasajeros que podr\u00edan desplazarse a una velocidad de hasta 1.220 km\/h\u2014 se antoja imprescindible para la urbe. De esta manera, representantes de la compa\u00f1\u00eda y el magnate ruso Ziyavudin Magomedov, que es el inversor principal del proyecto en Rusia, se hallan en plenas negociaciones para la construcci\u00f3n de Hyperloop entre diferentes partes de Mosc\u00fa y los aeropuertos principales.
\nSeg\u00fan Magomedov, la introducci\u00f3n de Hyperloop en la capital rusa no es el \u00fanico proyecto en discusi\u00f3n: hay iniciativas m\u00e1s ambiciosas que se proyectan sobre el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por dos rutas \u2014la ruta ‘sur-norte’, que involucrar\u00eda a Ir\u00e1n, Pakist\u00e1n e India, y la ruta entre China y Europa a trav\u00e9s del territorio de Rusia y Kazajst\u00e1n\u2014.<\/p>\n
\u00abEstos dos proyectos son los m\u00e1s excitantes para nosotros\u00bb, afirm\u00f3 el inversor.<\/p>\n
Por el momento, el grupo de empresas Summa colabora con uno de los institutos cient\u00edficos en analizar la racionalidad tecnol\u00f3gica y econ\u00f3mica de la aplicaci\u00f3n de Hyperloop en el tramo de 70 kil\u00f3metros entre el centro aduanero y log\u00edstico de Hunchun, que se encuentra en China, y el puerto mar\u00edtimo Zarubino, en Rusia. As\u00ed, la construcci\u00f3n de la ruta de Hyperloop entre China y Rusia se analiza en el marco del proyecto chino ‘La Nueva Ruta de Seda’, que implica la diversificaci\u00f3n de las rutas comerciales entre China y Europa.
\nEn mayo de 2015, el tren Hyperloop fue probado en el desierto de Nevada (EEUU) con rotundo \u00e9xito. Por el momento, aparte de alcanzar los objetivos de proporcionar seguridad y confort a los futuros pasajeros, es necesario construir y probar un prototipo completo con el tubo de vac\u00edo y la retenci\u00f3n de la cabina magn\u00e9tica.<\/p>\n
A juicio de Alexander Buzgalin, director del Instituto de Socioeconom\u00eda de la Academia de Derecho y Econom\u00eda de Mosc\u00fa, Hyperloop es \u00abun proyecto multianual que requiere mayor inversi\u00f3n y solo se recompensar\u00e1 dentro de unos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
\u00abChina est\u00e1 dispuesta a iniciar la cooperaci\u00f3n duradera con Rusia y el proyecto puede ser rec\u00edprocamente ventajoso\u00bb, declar\u00f3 el experto, pero a\u00f1adi\u00f3 que \u00abes necesario que los inversores rusos no esperen un rendimiento r\u00e1pido y piensen de manera estrat\u00e9gica\u00bb.<\/p>\n
El vicepresidente de Hyperloop, Bruce Upbin, dej\u00f3 en su blog un mensaje que dice: \u00ablos rusos fueron los primeros en poner en \u00f3rbita un sat\u00e9lite y tal vez sean los primeros en viajar a la velocidad del sonido\u00bb.<\/p>\n