LAREDO, TX. El proyecto del tren bala entre San Antonio, Texas y Monterrey se encuentra en una fase definitoria para determinar el costo de su inversi\u00f3n, su financiamiento y el plazo para su construcci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 el congresista Henry Cuellar, uno de sus grandes impulsores y lobista de este proyecto.<\/p>\n
\u201cYa entramos a la fase final para definir que ruta se seguir\u00eda y aqu\u00ed, Colombia, Nuevo Le\u00f3n, tendr\u00eda un gran despegue. Es un paso preliminar y la tarde de ayer hubo una presentaci\u00f3n del estudio por parte del Departamento de Transportaci\u00f3n de Texas (TxDOT, por sus siglas en ingl\u00e9s) para una audiencia que definir\u00e1 la ruta a seguir del proyecto\u201d, se\u00f1al\u00f3 Cuellar en entrevista exclusiva con El Financiero.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que en esta junta hubo inversionistas de Texas y una comitiva de gente de Monterrey, Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n
Cuellar dijo que el estudio se\u00f1ala que en el sur de Texas, dos rutas fueron seleccionadas para un an\u00e1lisis adicional.<\/p>\n
\u201cLa primera ruta comenzar\u00eda en San Antonio hacia el sur por una nueva \u00e1rea fuera de los corredores de transporte que existen actualmente, a una estaci\u00f3n cerca del puente Solidaridad Laredo-Colombia, luego cruzar\u00eda por la frontera en un nuevo puente ferroviario, para finalmente unirse a una nueva l\u00ednea de tren que continuar\u00eda a Monterrey\u201d; dijo el congresista.<\/p>\n
Detall\u00f3 que \u201cla disyuntiva en este momento es definir sobre dos rutas.
\nUna de ellas va de San Antonio a San Diego, y de ah\u00ed hasta Corpus Christi y luego a Laredo y otra opci\u00f3n es una ruta de un tren r\u00e1pido que va desde San Antonio a Laredo y despu\u00e9s hasta Monterrey\u201d.<\/p>\n
El estudio, en su secci\u00f3n 2-27 indica que, \u201c\u2026la Alternativa S6 para un Tren de Superior velocidad y Alternativa S6 para un Tren de Alta Velocidad se recomiendan como opciones preferidas, pero s\u00f3lo si las alternativas incluyen una conexi\u00f3n a Monterrey.<\/p>\n
Lo anterior debido a que tres cuartas partes de pasajeros potenciales en esta ruta se producir\u00edan con la conexi\u00f3n a Monterrey.<\/p>\n
Cuellar dijo que en este momento en los Estados Unidos s\u00f3lo existe un tren r\u00e1pido de pasajeros que va a Canad\u00e1, \u201cy para nosotros es muy importante contar con un tren r\u00e1pido que nos conecte con nuestro vecinos del sur, los mexicanos.<\/p>\n
\u201cNo hablamos de carga, si no de movilidad de pasajeros, aunque hay posibilidades de que se use tambi\u00e9n para carga, s\u00e9 que se tardar\u00e1 tiempo, pero esto es el primer paso importante, y despu\u00e9s veremos a qu\u00e9 compa\u00f1\u00edas les podr\u00eda interesar.<\/p>\n
AVANZAN REUNIONES
\nEl congresista dijo que las reuniones, en donde estuvieron presentes las comitivas de Monterrey y de Texas, arrancaron el martes por la tarde y tuvieron una duraci\u00f3n de dos horas.<\/p>\n
\u201cSe estuvo hablando con gente de Codefront, con un diputado y con representantes del municipio de Monterrey, enfocados principalmente en el tren bala, hablamos de un tren bala para pasajeros, \u00e9se es el enfoque\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que en la comitiva de Monterrey participaron Hugo Gonz\u00e1lez Gonz\u00e1lez, director del Corporation for Trade and Economic Development (Codefront) del Gobierno de Nuevo Le\u00f3n; el Diputado Federal Baltazar Mart\u00ednez; M\u00f3nica Zozaya, Secretaria de Desarrollo Econ\u00f3mico del Municipio de Monterrey; Carlos Garza, Director del Puerto para el Puente de Colombia; y Manuel Salvador Acu\u00f1a Zepeda, investigador de la UANL.<\/p>\n