{"id":47789,"date":"2016-08-22T12:10:49","date_gmt":"2016-08-22T15:10:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=47789"},"modified":"2016-08-22T12:10:49","modified_gmt":"2016-08-22T15:10:49","slug":"renovaran-25-kilometros-del-ramal-c12-del-belgrano-cargas-y-haran-tratamiento-de-vias-en-otros-36","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renovaran-25-kilometros-del-ramal-c12-del-belgrano-cargas-y-haran-tratamiento-de-vias-en-otros-36\/","title":{"rendered":"Renovar\u00e1n 25 kil\u00f3metros del Ramal C12 del Belgrano Cargas y har\u00e1n tratamiento de v\u00edas en otros 36"},"content":{"rendered":"

Chaco<\/span> – \u00a0Poco m\u00e1s de 330 millones de pesos invertir\u00e1 el gobierno nacional en la recuperaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria del Ramal C12 del ferrocarril Belgrano Cargas, entre Los Frentones y el empalme con el Ramal C3, en cercan\u00edas de Av\u00eda Terai. La nueva licitaci\u00f3n lanzada por la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ten\u00eda como fecha original para la apertura de sobres el 12 de agosto, pero fue prorrogada al 22 de este mes.<\/p>\n

Son dos tipos de obras las incluidas en este llamado. Por un lado, los 25,5 kil\u00f3metros de recuperaci\u00f3n integral de infraestructura entre Los Frentones y Pampa del Infierno; y, por otro lado, los 36 kil\u00f3metros donde se har\u00e1 tratamiento de v\u00edas, entre Pampa del Infierno y cercan\u00edas de Av\u00eda Terai, donde el Ramal C12 empalma con el C3.<\/p>\n

El tramo donde se concretar\u00e1 la recuperaci\u00f3n total de la infraestructura hab\u00eda sido uno de los incluidos en el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica de mayo pasado, destinado a la \u201cRevisi\u00f3n de proyecto ejecutivo e inspecci\u00f3n de las obras de renovaci\u00f3n de la estructura de v\u00edas en el ferrocarril General Belgrano para cuatro ramales de las provincias de Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan la Licitaci\u00f3n P\u00fablica nacional e internacional N\u00ba 20\/2016, se concretar\u00e1 la renovaci\u00f3n total de infraestructura de v\u00edas en el tramo delimitado por las progresivas 1411,000 y 1436,500 (25,5 kil\u00f3metros); mientras que se har\u00e1 un tratamiento de v\u00edas entre las progresivas 1436,500 y 1472,500 (36 kil\u00f3metros).<\/p>\n

El presupuesto oficial fue establecido en 338,3 millones de pesos (m\u00e1s IVA), para una obra que tendr\u00e1 un plazo de ejecuci\u00f3n de un a\u00f1o. Las ofertas se conocer\u00e1n el 22 de agosto, a las 15, en el acto que se realizar\u00e1 en el sal\u00f3n \u201cPresidente N\u00e9stor Kirchner\u201d de la ADIF, en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n

Mejor infraestructura<\/p>\n

La obra se anota entre las previstas por el Proyecto de Recuperaci\u00f3n y Mejoramiento del Ferrocarril General Belgrano, financiado por China Machinery Engineering Corporation (CMEC) en virtud del acuerdo rubricado por el gobierno nacional en 2014.<\/p>\n

El proyecto tiene por objeto mejorar las condiciones actuales de la infraestructura, el material rodante y las instalaciones de siete tramos del Ferrocarril General Belgrano. La renovaci\u00f3n abarca 1.551 kil\u00f3metros de v\u00edas y el mejoramiento de -al menos- 321 kil\u00f3metros, para lo cual se realizar\u00e1n los llamados a licitaci\u00f3n durante el presente a\u00f1o con el objetivo de lograr la conexi\u00f3n del Noroeste Argentino con la zona de los puertos de Santa Fe y Rosario, hacia fines del 2018.<\/p>\n

La presente licitaci\u00f3n involucra los trabajos previstos en el anteproyecto correspondiente al Tramo 2, Av\u00eda Terai \u2013 J.V. Gonz\u00e1lez (Salta). La mayor parte de ese corredor ya fue sometida al proceso de recuperaci\u00f3n integral de la infraestructura ferroviaria, lo que se traduce en una mejora sustancial del transporte ferroviario por una de las regiones productivas m\u00e1s importantes de la provincia y del Norte argentino.<\/p>\n

La nueva infraestructura comprende la renovaci\u00f3n de la v\u00eda principal en toda la longitud del tramo de 25,5 kil\u00f3metros, y el recambio de durmientes de madera por otros de hormig\u00f3n, cumpliendo los par\u00e1metros establecidos de lograr una carga m\u00e1xima por eje de 22 toneladas y una velocidad de dise\u00f1o m\u00e1xima de 90 km\/h.<\/p>\n

Fuente: Diario Norte<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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