{"id":47821,"date":"2016-08-23T11:04:20","date_gmt":"2016-08-23T14:04:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=47821"},"modified":"2016-08-23T11:04:20","modified_gmt":"2016-08-23T14:04:20","slug":"espana-vias-definitivas-para-la-linea-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-vias-definitivas-para-la-linea-7\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: V\u00edas definitivas para la l\u00ednea 7"},"content":{"rendered":"

\u00a0El objetivo de las obras era acabar con las filtraciones de agua que inundaban el t\u00fanel de la l\u00ednea 7 de Metro a su paso por San Fernando de Henares<\/span><\/p>\n

Foto: CAM<\/span><\/p>\n

Los vecinos de San Fernando de Henares<\/span> est\u00e1n m\u00e1s cerca de recuperar el servicio de la l\u00ednea 7 de Metro, cerrado desde el pasado noviembre debido a las grietas registradas en la infraestructura y a las que se produjeron en las viviendas bajo las que circulan los convoyes. Actualmente, la Consejer\u00eda de Transportes, Vivienda e Infraestructuras se encuentra colocando ya las v\u00edas del tren y la catenaria, despu\u00e9s de meses de pruebas necesarios para comprobar la consolidaci\u00f3n de las toneladas de mortero necesarias para consolidar el t\u00fanel.<\/div>\n

\u00abLas obras est\u00e1n en la recta final, esta semana se va a comenzar a desmantelar la v\u00eda provisional y a poner la fija\u00bb, explic\u00f3 el consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Pedro Roll\u00e1n, que detall\u00f3 que el siguiente paso ser\u00e1 regular la altura de las v\u00edas para que se respeten los galibos, que se han podido modificar con la rehabilitaci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n

De hecho, una vez terminen los trabajos de instalaci\u00f3n de las v\u00edas y la catenaria comenzar\u00e1 un nuevo periodo de pruebas en el que ya comenzar\u00e1n a circular convoyes de pruebas. \u00abPrimero circular\u00e1n dresinas y despu\u00e9s una m\u00e1quina de tren di\u00e9sel\u00bb, detall\u00f3 el director general de Carreteras e Infraestructuras, Jos\u00e9 Trigueros. Si estas pruebas resultan correctas se volver\u00e1 a abrir la l\u00ednea al p\u00fablico. El problema con el t\u00fanel entre las estaciones de Henares y Jarama de la l\u00ednea 7 tiene su origen en las capas de sales solubles en el terreno que soporta el t\u00fanel que, sumado a que San Fernando tiene un gran acu\u00edfero, hab\u00eda provocado cavernas que hac\u00edan peligrar la integridad de la infraestructura. Por este motivo, el Gobierno regional decidi\u00f3 cerrar la l\u00ednea entre estas estaciones y realizar obras de reforma para controlar las filtraciones de agua que provocaban inundaciones en las v\u00edas y estaciones.<\/p>\n

\u00abSe han inyectado 620 toneladas de mortero en el exterior a trav\u00e9s de perforaciones y otras 250 toneladas en el interior del t\u00fanel\u00bb, detalla Trigueros. A esto se suman otros 407.000 litros de lechada desde el exterior y otros 274.000 litros en el t\u00fanel. Mediante un sistema de perforaciones \u2013hasta 3516 en el exterior y 1300 en el t\u00fanel\u2013 se ha ido introducido el mortero para rellenar las cavernas que crea el agua al disolver el terreno k\u00e1rstico sobre el que est\u00e1 asentado San Fernando de Henares, y que ha provocado que en la l\u00ednea 7 de Metro se hayan realizado ya m\u00e1s de cinco intervenciones.<\/p>\n

Igualmente, se ha intervenido la parte que soporta la v\u00eda para consolidar la capa de terreno. Y es que adem\u00e1s de las grietas, tambi\u00e9n se hab\u00edan producido desplazamientos del terreno y el suelo de la v\u00eda hab\u00eda descendido algunos mil\u00edmetros. \u00abAhora ha vuelto a subir la cimentaci\u00f3n y se ha notado una gran mejor\u00eda en los \u00faltimos meses\u00bb, asegura el director general de Carreteras e Infraestructuras, que apunta a que el desplazamiento ya se ha remontado y vuelve a estar a la altura original. En algunos momentos el descenso de la v\u00eda lleg\u00f3 a ser de un mil\u00edmetro al mes, pero los trabajos impidieron que se continuase moviendo el suelo del t\u00fanel.<\/p>\n

Durante la pasada primavera y hasta el inicio del verano se ha impermeabilizado el t\u00fanel y comprobado la evoluci\u00f3n del mortero inyectado, puesto que era necesario esperar para que el material se consolidase. Despu\u00e9s hab\u00eda que asegurarse de que no aparec\u00edan nuevas grietas, cosa que no ha sucedido durante el mes y medio de pruebas que ha tenido lugar hace un par de meses. \u00abDe hecho, en los edificios del exterior no ha habido m\u00e1s problemas estructurales desde que se inyect\u00f3 el mortero\u00bb, detall\u00f3 Trigueros. Como medida de precauci\u00f3n, la Consejer\u00eda de Educaci\u00f3n orden\u00f3 el traslado del complejo El Pilar en el que hab\u00eda una escuela infantil, la Escuela Oficial de Idiomas y la Escuela de Adultos de la localidad. Desde Transportes matizan que el desalojo no se realiz\u00f3 por riesgo sino para facilitar los trabajos de perforaci\u00f3n en la zona, por las molestias del ruido de la maquinaria.<\/p>\n

Igualmente, el pasado mes de abril se reabri\u00f3 la estaci\u00f3n de San Fernando de Henares de la l\u00ednea 7b al comprobar que no hab\u00eda riesgo para los viajeros y tambi\u00e9n por la mejor\u00eda de todo el tramo afectado despu\u00e9s de las inyecciones de mortero y lechada. Y es que bajo la estaci\u00f3n que est\u00e1 situada en el centro de la localidad no hab\u00eda obra, tan s\u00f3lo se utilizaba para introducir maquinaria en el t\u00fanel. Contin\u00faan cerradas las estaciones de Jarama, Henares y Hospital del Henares, que continuar\u00e1n con el servicio alternativo de autobuses hasta la reapertura de toda la l\u00ednea que utilizan de lunes a viernes 2.600 viajeros y m\u00e1s de un millar de personas durante los fines de semana.<\/p>\n

Renovaci\u00f3n de las marcas viales<\/strong><\/p>\n

La Comunidad de Madrid est\u00e1 renovando la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y marcas viales de 30 carreteras de la regi\u00f3n a lo largo de 300 kil\u00f3metros de la red, para mejorar la seguridad vial de las carreteras. Las labores de repintado, para las que han destinado 700.000 euros, se prolongar\u00e1n durante los pr\u00f3ximos seis meses. As\u00ed, en la M-127, se van a repintar 18,24 kil\u00f3metros de carretera en eje y 36,48 kil\u00f3metros en l\u00edneas de borde. Junto a estas marcas, se se\u00f1alizar\u00e1n otros 36.035 metros cuadrados de superficie pintada entre cebreados y pasos de peatones, y 4.500 metros de superficie pintada en s\u00edmbolos y flechas.<\/p>\n

Fuente: La Raz\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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