{"id":47945,"date":"2016-08-26T07:42:32","date_gmt":"2016-08-26T10:42:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=47945"},"modified":"2016-08-26T07:42:32","modified_gmt":"2016-08-26T10:42:32","slug":"estados-unidos-como-houston-logro-aumentar-los-pasajeros-de-su-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/estados-unidos-como-houston-logro-aumentar-los-pasajeros-de-su-transporte-publico\/","title":{"rendered":"Estados Unidos: C\u00f3mo Houston logr\u00f3 aumentar los pasajeros de su transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

En Houston<\/span>, la transformaci\u00f3n repentina de la red de autob\u00fas<\/a> de agosto de 2015 fue un sue\u00f1o en t\u00e9rminos de planificaci\u00f3n del transporte. El viejo sistema de \u201ccentro-periferia\u201d, que por d\u00e9cadas moviliz\u00f3 a los pasajeros del centro de la ciudad, fue reconvertido en una red<\/a> que atraviesa una ciudad en expansi\u00f3n,reduce las redundancias, y presta un servicio m\u00e1s frecuente<\/b>, el cual est\u00e1 disponible, sobre todo en las l\u00edneas m\u00e1s usadas, todo el d\u00eda y durante toda la semana. Como lo muestran los mapas originales de \u201cantes y despu\u00e9s\u201d, casi todas las rutas cambiaron, priorizando la cantidad de pasajeros antes que el \u00e1rea de servicio en s\u00ed.<\/p>\n

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Pero no todo el mundo luce entusiasmado<\/a>. La nueva red depende m\u00e1s de hacer transbordos y conexiones, lo cual puede trasladar personas m\u00e1s r\u00e1pidamente pero no es tan atractivo<\/b> como una sola l\u00ednea de pasajeros. Aunque la mayor parte de los pasajeros no vio cambios esenciales en sus rutas, algunos barrios sufrieron cortes en los servicios. En respuesta, el Metro hizo unas ligeras modificaciones y replante\u00f3 un par de rutas<\/b>, tras escuchar comentarios de la comunidad.
\nHoy, un a\u00f1o despu\u00e9s, la gran reforma del sistema de autobuses est\u00e1 en camino del \u00e9xito que esper\u00f3 conseguir. Leah Binkovitz, del Instituto Kinder para la Investigaci\u00f3n Urbana reporta<\/a> que la agencia Metro vio un aumento de los pasajeros de sus autobuses locales y sus sistemas de trenes ligeros, con cerca de 4.5 millones de abordajes entre septiembre de 2015 y julio de 2016. Esto es un incremento de un 6.8%<\/b>.<\/p>\n

Seg\u00fan Binkovitz, el \u00edndice de pasajeros de autob\u00fas tuvo un incremento m\u00e1s lento en dicho per\u00edodo, con solo un 1.2%, al tiempo que la L\u00ednea Roja de trenes ligeros creci\u00f3 un 16.6%. Pero que varias rutas de autob\u00fas de gran volumen no cambiaran radicalmente para muchos pasajeros no es algo que sorprenda, de acuerdo con Kyle Shelton, administrador del programa en el Instituto Kinder para la Investigaci\u00f3n Urbana. Como dijo Shelton en una declaraci\u00f3n<\/a>, buses y trenes \u201cson por igual beneficiosos y mejorar el nivel de servicio de ambos har\u00e1 crecer con toda seguridad el n\u00famero de pasajeros\u201d. Un incremento del abordaje en tren contribuye tambi\u00e9n al \u00e9nfasis puesto en la conectividad de sistema de la nueva red de autobuses.
\nY puesto que algunos pasajeros inconformes podr\u00edan haber optado por sus autos despu\u00e9s del cambio \u2013de hecho, el n\u00famero de pasajeros de autob\u00fas entre semana ha ca\u00eddo en un 1%-, el impacto de la nueva red en el \u00edndice general de pasajeros de autonbuses es prometedor.<\/p>\n