Hoy, hace 159 a\u00f1os se inscrib\u00eda en la historia Argentina un acontecimiento que dejar\u00eda una marca relevante en el progreso del pa\u00eds, el primer ferrocarril se pon\u00eda en marcha.<\/p>\n
El 12 de enero de 1854, nac\u00eda oficialmente el primer ferrocarril argentino bajo la ley provincial que acordaba a un grupo de ciudadanos porte\u00f1os la concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n de una l\u00ednea ferroviaria desde la ciudad de Buenos Aires hacia el Oeste, indefinidamente. Esta fue la primera Ley Ferroviaria sancionada en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
El acto de concesi\u00f3n se celebra el 25 de febrero de 1854 con la firma del gobernador, Pastor Obligado, y de los principales integrantes de la \u201cSociedad del Camino de Fierro de Buenos Aires al Oeste\u201d, casi todos comerciantes de la ciudad: Felipe Llavallol, Francisco Balb\u00edn, B. Larroude, Mariano Mir\u00f3, Daniel Gowland, Manuel J. de Guerrico, Norberto de la Riestra, Adolfo Van Praet, Esteban Ramos y Vicente Basavilvaso.<\/p>\n
Sus iniciadores trabajan arduamente en el invierno de 1854 y en agosto de ese a\u00f1o presentan los planos de la l\u00ednea. La primera estaci\u00f3n se establece en el Parque, donde hoy se encuentra el teatro Col\u00f3n. Desde all\u00ed, las v\u00edas tomaban la calle Lavalle y continuaban por Callao, Corrientes, Centro Am\u00e9rica, hasta empalmar en la actual Plaza Once con el trazado que se mantiene hoy, rumbo a Flores.<\/p>\n
El pueblo de Flores era solo un templo, una plaza, casas bajas y algunos comercios. Siguiendo al oeste, y ya a 10 km de la estaci\u00f3n del Parque, se encontraba la estaci\u00f3n Floresta, en donde finalizaba el tramo original.<\/p>\n
Durante los a\u00f1os de 1855 y 1856 la l\u00ednea avanza, a pesar de todas las dificultades. A las penurias financieras debe agregarse la oposici\u00f3n natural de los que ve\u00edan en el ferrocarril un competidor imbatible, carreros, troperos, fletadores.<\/p>\n
A pesar que la ley facultaba el arrastre de los convoyes con caballos, la compa\u00f1\u00eda adquiri\u00f3 dos locomotoras en Inglaterra. Estas locomotoras arribaron al pa\u00eds el 25 de diciembre de 1856 y fueron denominadas \u201cLa Porte\u00f1a\u201d y \u201cLa Argentina\u201d.<\/p>\n
La Porte\u00f1a realiz\u00f3 su soplido inaugural de vapor el 27 de Enero de 1857. El rodado era del tipo 0-4-0 ST, pod\u00eda alcanzar una velocidad cercana a los 25 km\/h y pesaba 15.750 kg<\/p>\n
Las grandes lluvias que cayeron en el oto\u00f1o de 1857 retrasaron los trabajos de terraplenamiento y enrieladura, pero no resquebrajaron la voluntad de los directores para que el 29 de agosto de ese a\u00f1o, la primera l\u00ednea ferroviaria argentina de 10 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, sobre una trocha de 1,676 m (5 pies 6 pulgadas), fuera inaugurada solemnemente con asistencia del entonces gobernador del Estado de Buenos Aires, Dr. Valent\u00edn Alsina, quien fue acompa\u00f1ado en el viaje inaugural por caracterizadas personalidades de la \u00e9poca, entre otras el Gral. Bartolom\u00e9 Mitre, Domingo F. Sarmiento, Dr. Pastor Obligado, Dalmacio V\u00e9lez S\u00e1rsfield, Estanislao del Campo, autoridades y de hombres prominentes de la ciudad.<\/p>\n
El 30 de agosto de 1857 comenz\u00f3 a prestar servicio regular de dos frecuencias diarias en ambos sentidos.<\/p>\n
Rieles Agencia<\/span><\/p>\n Foto: Archivo general de la Naci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hoy, hace 159 a\u00f1os se inscrib\u00eda en la historia Argentina un acontecimiento que dejar\u00eda una marca relevante en el progreso del pa\u00eds, el primer ferrocarril se pon\u00eda en marcha. El 12 de enero de 1854, nac\u00eda oficialmente el primer ferrocarril argentino bajo la ley provincial que acordaba a un grupo de ciudadanos porte\u00f1os la concesi\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48034,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9161],"tags":[10855,9644],"class_list":["post-48033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rielesagencia","tag-10855","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48033"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48035,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48033\/revisions\/48035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}