La vecina provincia anunci\u00f3 que pretende proveer al Estado nacional de 1.700.000 tn de balasto.<\/p>\n
Por: Francisco Sotelo<\/p>\n
La provincia de Santiago del Estero<\/strong>, en un art\u00edculo publicado el lunes en el diario El Liberal, anunci\u00f3 con entusiasmo que el Estado nacional avanza a paso firme en la restauraci\u00f3n de las v\u00edas del Ferrocarril Belgrano y que va a comprar 1.700.000 toneladas de balasto, que es la roca triturada sobre la que se apoyan los durmientes y los rieles. R\u00e1pidos de reflejos<\/strong>
\nSeg\u00fan el ge\u00f3logo salte\u00f1o Ricardo Alonso, la cama de balasto amortigua el paso de las formaciones, estabiliza la v\u00eda, facilita la evacuaci\u00f3n del agua, protege los suelos y mantiene la alineaci\u00f3n y la nivelaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl prop\u00f3sito inmediato del Gobierno nacional, dicen las autoridades santiague\u00f1as, es generar un shock de actividad minera en el noroeste y destinar ese volumen de balasto a los primeros 1.500 kil\u00f3metros de v\u00edas. La consecuencia ser\u00e1 la creaci\u00f3n de 2.000 empleos directos. Como para anotarse en la provisi\u00f3n de una cantidad r\u00e9cord de este mineral, precisaron que \u00ablas canteras de mejor calidad con disponibilidad del recurso se encuentran en las localidades de Los Telares, Los Cerrillos, Sumampa y en Guasay\u00e1n, entre otros lugares\u00bb.
\nNuestras reservas<\/strong>
\nSeg\u00fan public\u00f3 Alonso en El Tribuno el 18 de abril, \u00abno cualquier roca sirve para balasto\u00bb. Se requieren \u00abrocas resistentes a los cambios de temperatura, heladas y ataques corrosivos de sales y \u00e1cidos. Adem\u00e1s, deben tener buena cementaci\u00f3n, compactaci\u00f3n y cohesi\u00f3n interna, no ser porosas, permeables y estar microfracturadas\u00bb.
\nEn Salta y el norte argentino, agregaba, hay muchas rocas que cumplen con esas caracter\u00edsticas. \u00abLas tenemos ampliamente representadas en los principales cordones tect\u00f3nicos que bordean los valles de la Cordillera Oriental. Tambi\u00e9n en la Puna y podr\u00edan aprovecharse con \u00e9xito algunas de las rocas metam\u00f3rficas muy comunes en las sierras de Cachi y Quilmes o Caj\u00f3n … y en la regi\u00f3n de Tastil\u00bb.
\nEs decir, en esta compra r\u00e9cord, Salta tiene rocas para hacer balasto y, adem\u00e1s, le suma el \u00abknock how\u00bb de la UNSa.
\nIniciativa local<\/strong>
\nEl diario santiague\u00f1o informa que la Provincia, \u00abcon el apoyo de la Naci\u00f3n, elaborar\u00e1 un plan industrial posible para el aprovechamiento integral de los recursos mineros\u00bb.
\nEl ferrocarril es un factor multiplicador de la econom\u00eda. En Salta casi est\u00e1 olvidado. El Tren a las Nubes, reducido a una expresi\u00f3n simb\u00f3lica, y el vag\u00f3n que viaja a G\u0081emes no pasan de lo anecd\u00f3tico.
\nLas provincias del NOA y el NEA tienen que trabajar por la creaci\u00f3n de infraestructura, pero deben agregar una oferta importante de producci\u00f3n, que aliente la inversi\u00f3n. Por lo pronto, ya se anunciaron inversiones por $ 5.500 millones, de los que Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero ya se aseguraron $3.371 millones para el ferrocarril. Para Salta, hasta ahora, solo hay $ 23 millones.
\nSalta puede tener un ferrocarril que recorra la provincia y que lleve mercader\u00eda a cualquier punto del pa\u00eds, a Bolivia y a los puertos de Chile. Para lograrlo, necesita cuadruplicar su potencial agroindustrial y sumarse a un proyecto global que por ahora no es muy visible.<\/p>\n