{"id":48145,"date":"2016-09-01T10:15:59","date_gmt":"2016-09-01T13:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48145"},"modified":"2016-09-01T10:15:59","modified_gmt":"2016-09-01T13:15:59","slug":"mexico-sct-evaluara-alternativas-para-desarrollar-el-ferrocarril-chiapas-mayab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mexico-sct-evaluara-alternativas-para-desarrollar-el-ferrocarril-chiapas-mayab\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico: SCT evaluar\u00e1 alternativas para desarrollar el ferrocarril Chiapas-Mayab"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #999999;\">Foto: Internet<\/span><\/p>\n<p>La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) evaluar\u00e1 alternativas para desarrollar la infraestructura del ferrocarril Chiapas-Mayab en el sur del pa\u00eds, una vez que el procedimiento de rescate de la concesi\u00f3n este concluido.<\/p>\n<p>\u00abUna vez desahogado el procedimiento de rescate, se analizar\u00e1n las alternativas disponibles para desarrollar la infraestructura\u00bb, respondi\u00f3 la SCT v\u00eda correo electr\u00f3nico al cuestionamiento de si se volver\u00e1n a licitar los tramos.<\/p>\n<p>El acuerdo de rescate publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n el 24 de agosto de 2016 establece un plazo de 60 d\u00edas h\u00e1biles para que el concesionario retire y disponga de los bienes, derechos, equipos e instalaciones destinados directamente a los fines de la concesi\u00f3n, as\u00ed como un plazo de 90 d\u00edas h\u00e1biles para presentar la documentaci\u00f3n que acredite las inversiones realizadas.<\/p>\n<p>Se trata de mil 550 kil\u00f3metros de v\u00eda los que est\u00e1n designados para esa operaci\u00f3n.<\/p>\n<p>De acuerdo con la dependencia la empresa que gan\u00f3 la concesi\u00f3n en 1999 para prestar el servicio renunci\u00f3 a su derecho en junio de 2007 al carecer de recursos para hacer frente a los da\u00f1os causados en 2005 por el hurac\u00e1n &#8216;Stan&#8217;.<\/p>\n<p>La dependencia agreg\u00f3 que desde el 8 de agosto de 2007 hasta la fecha, la entidad paraestatal denominada Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) ha prestado el servicio bajo modalidad.<\/p>\n<p>Para el gobierno federal, la importancia de este ferrocarril se debe a que est\u00e1 incluido en el Programa de Zonas Econ\u00f3micas Especiales.<\/p>\n<p>\u00abEn ese proyecto, el Chiapas-Mayab juega un papel muy relevante. El Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018 contempla invertir 6 mil 58 millones de pesos en la rehabilitaci\u00f3n de estas v\u00edas. A la fecha se han invertido 2 mil 387 millones de pesos. Se trata de un gran proyecto, complejo, cuyo plan de acci\u00f3n, su estrategia y el correspondiente calendario est\u00e1n en estudio\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 la dependencia.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/sct-evaluara-alternativas-para-desarrollar-ferrocarril-chiapas-mayab.html\">El Financiero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foto: Internet La Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) evaluar\u00e1 alternativas para desarrollar la infraestructura del ferrocarril Chiapas-Mayab en el sur del pa\u00eds, una vez que el procedimiento de rescate de la concesi\u00f3n este concluido. \u00abUna vez desahogado el procedimiento de rescate, se analizar\u00e1n las alternativas disponibles para desarrollar la infraestructura\u00bb, respondi\u00f3 la SCT v\u00eda [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48146,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-48145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48145"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48147,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48145\/revisions\/48147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}