Este jueves por la tarde se realiz\u00f3 en la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNLP una conferencia sobre el proyecto del Paso Bajo Nivel (PBN) de Avenida 1 y 32, obra que forma parte del \u201cPlan de Mejora Integral del Ferrocarril Gral. Roca, Ramal Plaza Constituci\u00f3n – La Plata\u201d. Durante la exposici\u00f3n se alert\u00f3 sobre los riesgos que significar\u00eda el avance en las consideraciones oficiales del soterramiento del tren desde Tolosa, como proponen algunos sectores.<\/p>\n
Durante el encuentro, el ingeniero Francisco Bissio, de la Unidad de Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Ingenier\u00eda Civil (UIDIC), a cargo del proyecto, brind\u00f3 una exposici\u00f3n detallada sobre las caracter\u00edsticas de la obra. En di\u00e1logo con Blanco sobre Negro el profesional asegur\u00f3 que \u201cno es para nada cierto que esta obra ser\u00e1 una barrera\u201d.<\/p>\n
La conferencia cont\u00f3 con una gran cantidad de asistentes. Estuvieron presentes, Marcos Actis, decano de la Facultad de Ingenier\u00eda; docentes y alumnos de la unidad acad\u00e9mica y de Arquitectura. Tambi\u00e9n participaron el senador Juan Pablo Allan; y los diputados provinciales Valeria Amendolara; Gustavo Di Marzio; y Walter Abarca.<\/p>\n
La disertaci\u00f3n de Bissio abarc\u00f3 otros aspectos de la electrificaci\u00f3n como las obras que se est\u00e1n ejecutando actualmente y consideraciones respecto a la propuesta del soterramiento como alternativa al paso bajo nivel. En di\u00e1logo con Blanco sobre Negro, el coordinador del proyecto t\u00e9cnico de 1 y 32 asegur\u00f3: \u201cLas obras est\u00e1n tomando m\u00e1s ritmo ahora. Vienen en distinto nivel de avance. Por ejemplo, el viaducto de Ringuelet est\u00e1 adelantado, la electrificaci\u00f3n en s\u00ed mismo tambi\u00e9n y hay otras que est\u00e1n licit\u00e1ndose\u201d.<\/p>\n
\u201cCreo que se est\u00e1 moviendo, lo que parece m\u00e1s importante. Si aumenta el ritmo de las obras puede llegar a fin de a\u00f1o, aunque tambi\u00e9n depende de obras de las que no tengo conocimiento. Si no es a fin de a\u00f1o ser\u00eda a principios del a\u00f1o que viene\u201d, consider\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n
Sobre el paso bajo nivel, Bissio coment\u00f3: \u201cEste proyecto est\u00e1 financiado y es parte del plan de electrificaci\u00f3n en su conjunto. El soterramiento no est\u00e1 incluido en el plan y si alguien dijera que lo van a tener en cuenta implicar\u00eda desarmar un mont\u00f3n de cosas, parar el reloj y podr\u00edan pasar a\u00f1os para que el tren llegue a la ciudad\u201d, y agreg\u00f3: \u201cHay una cuesti\u00f3n de costo y oportunidad, y un plan que est\u00e1 avanzando en una direcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u201cAmbas son soluciones pero una es parte del plan y la otra no. Es cierto que en un momento fue puesta en consideraci\u00f3n pero se la dej\u00f3 de lado porque era muy cara\u201d, asegur\u00f3 el ingeniero y detall\u00f3: \u201cEl soterramiento requerir\u00eda 3 mil millones de pesos, de acuerdo a un valor establecido en 2002 y actualizado con el \u00edndice de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n. Todos los pasos a bajo nivel pueden costar 700 millones de pesos y se solucionan los problemas hasta Villla Elisa\u201d.<\/p>\n
El encuentro cont\u00f3 con la presencia del secretario general de la Municipalidad de La Plata, Javier Mor Roig; el subsecretario de Movilidad Urbana, Juan Francisco Mart\u00ednez; y los concejales Fernando Ponce; Fabi\u00e1n Lugli; Claudio Frangul; Florencia Rolli\u00e9; Luciano Sanguinetti; Ram\u00f3n Arteaga; Guillermo Ronga; y Marcela Farroni.<\/p>\n
\u201cNo creo que afecte al centro comercial de Tolosa. S\u00e9 que hay una campa\u00f1a fuerte y se juntan firmes pero no se muestran todos los elementos. Hay un hecho objetivo y es que si se para el plan de electrificaci\u00f3n el tren no va a llegar r\u00e1pido\u201d, continu\u00f3 Bissio.<\/p>\n
Sobre el cruce peatonal, el ingeniero asegur\u00f3 que va a seguir existiendo el puente peatonal de la estaci\u00f3n Tolosa y explic\u00f3 que el paso a bajo nivel va a tener una pasada en rampas. Adem\u00e1s, los pasos a nivel van a seguir abiertos.<\/p>\n
\u201cEsta presi\u00f3n ciudadana s\u00f3lo puede llevar a obstaculizar la llegada del tren habr\u00eda que dedicarla a exigir m\u00e1s se\u00f1ales sonoras, luces y medidas de seguridad. No escuche que rebatieran est\u00e1 obra con ning\u00fan argumento concreto. No es un debate porque aportamos puntos t\u00e9cnicos y desde el otro lado no vuelve en el mismo sentido\u201d, expres\u00f3 el profesional.<\/p>\n
En torno al paso bajo nivel de 1 y 38 que ser\u00e1 proyectado por la Facultad de Inenier\u00eda, Bissio asegur\u00f3 que ser\u00e1 mucho m\u00e1s peque\u00f1o, parecido al de City Bell. \u201cEl de 1 y 32 ser\u00eda uno de los m\u00e1s grandes de toda la zona metropolitana. No habr\u00e1 nada que interrumpa la salida a la autopista y se descongestionar\u00e1n todos los otros cruces que ser\u00e1n usados s\u00f3lo para la gente del barrio\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
\u201cEs una obra que no tiene mucha contaminaci\u00f3n visual. Est\u00e1 previsto que por cada \u00e1rbol que se saque se pongan cinco nuevos. Lo est\u00e1n mostrando como si fuese un adefesio pero el d\u00eda que est\u00e9 hecho se va a demostrar que no ser\u00e1 as\u00ed\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
De la conferencia tambi\u00e9n participaron, el arquitecto Gustavo Cremaschi, profesor titular de la Facultad de Arquitectura de la UNLP; el licenciado Alejandro Verano, ex decano de la Facultad de Periodismo de la UNLP; el presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires, Distrito V, Gabriel Crespi; el presidente del Colegio de Martilleros de La Plata, An\u00edbal Fortuna; el secretario del Colegio de Martilleros, Guillermo Saucedo; el secretario de la Mesa de Profesionales de La Plata Gabriel Di Lorenzo; y Gustavo Valderrama, de la Asociaci\u00f3n de Martilleros de La Plata. Por la ciudad de Berisso, estuvieron los ediles Rodolfo Potes y Edith Sosa.<\/p>\n