{"id":48262,"date":"2016-09-05T09:11:56","date_gmt":"2016-09-05T12:11:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48262"},"modified":"2016-09-05T09:11:56","modified_gmt":"2016-09-05T12:11:56","slug":"espana-caf-se-encuentra-con-talgo-como-un-nuevo-competidor-en-metros-y-tranvias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-caf-se-encuentra-con-talgo-como-un-nuevo-competidor-en-metros-y-tranvias\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: CAF se encuentra con Talgo como un nuevo competidor en metros y tranv\u00edas"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff0000;\">San Sebasti\u00e1n<\/span> &#8211;\u00a0El mercado mundial de los ferrocarriles mueve cerca de 155.000 millones de euros, seg\u00fan un estudio de la consultora internacional Frost &amp; Sullivan. Y una vez superado el baj\u00f3n de la crisis de 2008, el tren tiene previsto seguir creciendo a un ritmo del 2,7% anual hasta, al menos, 2019, seg\u00fan Andr\u00e9s Arizkorreta, presidente de la compa\u00f1\u00eda guipuzcoana CAF. \u201cHay pocos motivos para no ser optimistas con la evoluci\u00f3n del sector\u201d, consideran los analistas, que recuerdan, por ejemplo, c\u00f3mo aparecen nuevas redes de metro en el mundo dadas las macrotendencias de aumento de poblaci\u00f3n, sostenibilidad en el desarrollo urbano y creciente conciencia medioambiental.<\/p>\n<p>A la vista de estas perspectivas de crecimiento, la hist\u00f3rica compa\u00f1\u00eda Talgo ha decidido optar tambi\u00e9n a una parte del pastel del creciente mercado del ferrocarril metropolitano, -un mercado estimado de unos 12.000 millones de euros en el pr\u00f3ximo trienio-, con lo que la empresa guipuzcoana CAF se va encontrar un nuevo competidor en el mercado de los trenes para l\u00edneas de metro y cercan\u00edas.<\/p>\n<p>Cuando fue fundada, en 1942, Talgo, surgi\u00f3 para comercializar una tecnolog\u00eda de rodadura que permit\u00eda a los trenes alcanzar mayores velocidades en las desgastadas v\u00edas f\u00e9rreas de la Espa\u00f1a de la posguerra. A punto de cumplir 75 a\u00f1os, la empresa ha perfeccionado su sistema, pero el principal atractivo de su oferta sigue siendo el mismo: mayores velocidades sin necesidad de costosas obras de reforma o construcci\u00f3n de v\u00edas. Pero en el salto a la alta velocidad ferroviaria, Talgo hab\u00eda dejado de lado un mercado cada d\u00eda m\u00e1s atractivo como es el de los trenes metropolitanos.<\/p>\n<p>Por ello, Talgo, una empresa cotizada en Bolsa, ha desarrollado un nuevo tipo de tren destinado al transporte de viajeros de redes de metro y cercan\u00edas, un veh\u00edculo con el que el fabricante ferroviario, muy ocupado con las l\u00edneas de alta velocidad en Arabia, quiere entrar en este segmento del mercado y ampliar as\u00ed su negocio, hasta ahora centrado en los trenes de largo recorrido.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda presidida por Carlos de Palacio enmarca su nuevo tren en la estrategia de ofrecer una cartera de productos \u201ccada vez m\u00e1s amplia y diversificada\u201d que lleva a cabo en paralelo a su creciente internacionalizaci\u00f3n. En este sentido, Talgo ha comunicado que ya tiene listo su primer ferrocarril para metros y cercan\u00edas. El nuevo veh\u00edculo, denominado Talgo EMU, es un tren que, -seg\u00fan fuentes de la compa\u00f1\u00eda que tiene una planta de fabricaci\u00f3n en la localidad alavesa de Rivabellosa-, cuenta con la flexibilidad necesaria para adaptarse a las distintas necesidades de los operadores, dado su dise\u00f1o modular, y ofrece \u201cdos ventajas competitivas\u201d.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda resalta entre las ventajas que el piso bajo de todo el tren facilita su accesibilidad y ahorra tiempos en las paradas, al facilitar el movimiento de los pasajeros. Y al mismo tiempo, Talgo afirma que el nuevo tren dispone de un sistema de rodadura que ahorra costes energ\u00e9ticos. En l\u00ednea con su filosof\u00eda de empresa, Talgo afirma que su metro permitir\u00e1 \u201cmaximizar la capacidad de transporte en l\u00edneas saturadas sin necesidad de realizar inversiones adicionales para ampliar las infraestructuras ferroviarias\u201d.<\/p>\n<p>El nuevo Talgo EMU contar\u00e1, seg\u00fan V\u00eda Libre, con versiones para tres distintos anchos de v\u00eda y con capacidad para circular a una velocidad de hasta 160 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<p>La entrada de Talgo a\u00f1ade m\u00e1s competencia a CAF en uno de los segmentos donde mejor se hab\u00eda posicionado la compa\u00f1\u00eda vasca y presumiblemente afectar\u00e1 a los m\u00e1rgenes, al igual que lo hace la presi\u00f3n de los competidores de medio mundo, acentuada tras la creaci\u00f3n en China del mayor fabricante mundial, China Railway Rolling Stock (CRRC), despu\u00e9s de la fusi\u00f3n el pasado a\u00f1o de dos compa\u00f1\u00edas, China Northern y China Southern, con un valor de mercado de 26.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>En todo caso, CAF ya ha demostrado su capacidad de adaptaci\u00f3n a los cambios en el mercado. La empresa vasca concentraba en el material rodante el 88% de sus ventas en 2010. En 2015, los trenes ya no superaban el 64% de la facturaci\u00f3n, siendo los servicios a\u00f1adidos los que han ido creciendo en las ventas.<\/p>\n<p>Fuente:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.com\/2016\/09\/05\/economia\/caf-se-encuentra-con-talgo-como-un-nuevo-competidor-en-metros-y-tranvias\">Diario de Gipuzkoa<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>San Sebasti\u00e1n &#8211;\u00a0El mercado mundial de los ferrocarriles mueve cerca de 155.000 millones de euros, seg\u00fan un estudio de la consultora internacional Frost &amp; Sullivan. Y una vez superado el baj\u00f3n de la crisis de 2008, el tren tiene previsto seguir creciendo a un ritmo del 2,7% anual hasta, al menos, 2019, seg\u00fan Andr\u00e9s Arizkorreta, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":47134,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-48262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48263,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48262\/revisions\/48263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}