{"id":48295,"date":"2016-09-05T14:22:54","date_gmt":"2016-09-05T17:22:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48295"},"modified":"2016-09-05T14:36:30","modified_gmt":"2016-09-05T17:36:30","slug":"maquinistas-de-subtes-y-trenes-entrenan-como-pilotos-en-simuladores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/maquinistas-de-subtes-y-trenes-entrenan-como-pilotos-en-simuladores\/","title":{"rendered":"Maquinistas de subtes y trenes entrenan como pilotos en simuladores"},"content":{"rendered":"

En 3d. En Temperley se ubica el centro de capacitaci\u00f3n de los motorman de los trenes (izq). El centro de operaciones del subte contar\u00e1 con simuladores para cada l\u00ednea, con recreaciones exactas de t\u00faneles, v\u00edas, se\u00f1ales y comportamiento de los pasajeros. \u00a0|\u00a0<\/span>Foto: Gza. MediaLab<\/span><\/p>\n

Tandil, provincia de Buenos Aires, Argentina<\/span> – Al igual que los aviones, sumaron esta tecnolog\u00eda que permite perfeccionar t\u00e9cnicas y garantizar m\u00e1s seguridad. En los trenes ya se utiliza en el Mitre y el Sarmiento. En el subte comenzar\u00e1 en la l\u00ednea B.<\/p>\n

Tal como hacen los pilotos de aviones, ahora los maquinistas de trenes y subtes tambi\u00e9n se capacitan con simuladores virtuales de conducci\u00f3n. As\u00ed, con el objetivo de mejorar la formaci\u00f3n y la seguridad \u2013tanto de los motorman como de los pasajeros\u2013, ambos transportes incorporaron tecnolog\u00eda que replica en tiempo real las\u00a0 experiencias y situaciones que pueden darse en cualquier momento del viaje.<\/p>\n

En el caso de los trenes, las capacitaciones se realizan en el Centro Nacional de Capacitaci\u00f3n Ferroviaria (Cenacaf), ubicado en Temperley, donde a fines de 2014 llegaron desde Espa\u00f1a once simuladores \u2013tres de ellos son r\u00e9plicas exactas de las cabinas, los otros son de menor tama\u00f1o\u2013, donde los aspirantes a motorman como los profesionales con a\u00f1os de experiencia\u00a0 pueden perfeccionarse en un espacio que recrea situaciones reales de conducci\u00f3n normal\u00a0 o simulando inconvenientes.<\/p>\n

En el \u00faltimo a\u00f1o, m\u00e1s de 1.500 maquinistas de las l\u00edneas Sarmiento, Roca y Mitre pasaron por el centro, y a mediados de este mes se incorporar\u00e1n tambi\u00e9n los de las l\u00edneas Belgrano Sur y San Mart\u00edn.
\n\u201cAdem\u00e1s, el centro ofrece capacitaci\u00f3n para todo el personal, con cursos de tem\u00e1ticas como mec\u00e1nica, reparaci\u00f3n de motores, material rodante, inform\u00e1tica, mantenimiento, telecomunicaciones, sistemas el\u00e9ctricos\u201d, explican voceros de Trenes Argentinos.<\/p>\n

En el caso de los subtes, se trata de una iniciativa conjunta de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires SE (Sbase) con la Universidad Nacional del Centro, de Tandil, a trav\u00e9s de su centro de investigaci\u00f3n y desarrollo, Media.Lab, que desde principios de 2015 est\u00e1 desarrollando los softwares a medida para cada l\u00ednea, y reproduciendo los puestos de comando que conforman el primer simulador de ese tipo hecho en el pa\u00eds.<\/em><\/strong><\/p>\n

\u201cLo primero que hicimos fue un relevamiento fotogr\u00e1fico y de los planos de las estaciones y los t\u00faneles para recrearlos tridimensionalmente. Luego trabajamos en el comportamiento y las particularidades de cada coche y cada l\u00ednea, para tener exactitud en la velocidad, la tracci\u00f3n, lo instrumental\u201d, explica Cristian Garc\u00eda Bauza, que dirige el proyecto (ver aparte). As\u00ed se recrean en 3D desde las se\u00f1ales, los t\u00faneles y los kil\u00f3metros de v\u00edas de las seis l\u00edneas, adem\u00e1s de los desplazamientos de las personas, todo en tiempo real, sumado al comportamiento f\u00edsico de las formaciones.<\/p>\n

\u201cContemplamos todos los problemas que pueden tener los coches, ya sea de frenos, puertas que no cierran, control de velocidad; y todas las resoluciones de las fallas el\u00e9ctricas o mec\u00e1nicas\u201d, agrega Bauza, que trabaja junto con un equipo de m\u00e1s de veinte profesionales. As\u00ed, suman m\u00e1s de cincuenta los ejercicios y resoluciones de fallas incorporados, que una vez en funcionamiento pueden repetirse infinitas veces. Por ahora, las capacitaciones se hacen con las formaciones fuera del horario de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Desde Sbase agregan que el primer simulador que estar\u00e1 listo a principios del a\u00f1o que viene ser\u00e1 el de la L\u00ednea B mientras se avanza en el desarrollo de los correspondientes a la A y la H, para continuar con el resto de las l\u00edneas. Aunque a\u00fan no est\u00e1 definido d\u00f3nde se ubicar\u00e1 el centro de capacitaciones. \u201cEl simulador les permitir\u00e1 a los conductores y a los guardas contar con nuevas herramientas para desarrollar su tarea cotidiana y mejorar as\u00ed la calidad del servicio\u201d, dice su titular, Juan Pablo Piccardo.<\/p>\n

En Tandil, un centro de innovaci\u00f3n nacional<\/strong><\/em><\/p>\n

\u201cEl simulador es \u00fanico en su tipo y es \u00edntegramente realizado con tecnolog\u00eda y conocimiento argentino\u201d, dicen desde Media.Lab, el \u00e1rea de I+D centrada en realidad virtual perteneciente al Instituto Pladema de la Facutad de Ciencias Exactas de la Universidad Nacional del Centro de la provincia de Buenos Aires (Uncpba), donde desde 2011 vienen desarrollando simuladores.<\/p>\n

All\u00ed trabaja un equipo interdisciplinario integrado por cuarenta profesionales que abarcan desde ingenier\u00eda electr\u00f3nica, industrial, arquitectura, sistemas, dise\u00f1o, hasta profesores y alumnos.<\/p>\n

Entre los trabajos que vienen realizando, muchos est\u00e1n vinculados a rubros de lo m\u00e1s variados, desde la educaci\u00f3n hasta la actividad petrolera, recreando pozos de excavaci\u00f3n que permiten estudiar los lugares antes de ir, y perfeccionando la utilizaci\u00f3n de una m\u00e1quina hidr\u00e1ulica excavadora, por ejemplo. En el caso de los subtes, adem\u00e1s del desarrollo del software, realizan la instrucci\u00f3n del personal de Sbase y Metrov\u00edas que estar\u00e1 a cargo de las capacitaciones.<\/p>\n

Autor:\u00a0Josefina Hagelstrom<\/a><\/p>\n

Fuente: El Perfil<\/a><\/p>\n

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