{"id":48535,"date":"2016-09-12T12:03:50","date_gmt":"2016-09-12T15:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48535"},"modified":"2016-09-12T12:03:50","modified_gmt":"2016-09-12T15:03:50","slug":"portugal-los-maquinistas-portugueses-piden-mas-seguridad-para-el-vigo-oporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/portugal-los-maquinistas-portugueses-piden-mas-seguridad-para-el-vigo-oporto\/","title":{"rendered":"Portugal: Los maquinistas portugueses piden m\u00e1s seguridad para el Vigo-Oporto"},"content":{"rendered":"

Foto:\u00a0M. MORALEJO<\/span><\/p>\n

Oporto, Portugal<\/em><\/strong><\/span> –\u00a0Los maquinistas portugueses reclamar\u00e1n al Gobierno de su pa\u00eds, a la empresa Comboios de Portugal, a Renfe y tambi\u00e9n a la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola que el accidente ferroviario de O Porri\u00f1o sea tomado como el definitivo punto de inflexi\u00f3n para proceder a la implantaci\u00f3n de medidas de seguridad efectivos en el material rodante y en la v\u00eda en un servicio que en gran parte del tramo luso se sigue haciendo por control telef\u00f3nico y con un ferrocarril sin ning\u00fan dispositivo autom\u00e1tico que pueda corregir un posible fallo humano.<\/p>\n

\u00abNo podemos saber a\u00fan qu\u00e9 motiv\u00f3 el accidente, y seguramente ha habido una convergencia de circunstancias como la velocidad, una mala informaci\u00f3n, obras, una posible aver\u00eda y por eso hay que corregir todas las condiciones de seguridad, implantando en primer lugar el control autom\u00e1tico en el tren\u00bb, se\u00f1ala Antonio Medeiros, presidente del Sindicato Nacional dos Maquinistas dos Comboios de Ferro Portugueses. \u00abEst\u00e1 claro que la velocidad del tren no se correspond\u00eda con la de la v\u00eda en la que entr\u00f3, pero hay que determinar por qu\u00e9 ocurri\u00f3, pero tambi\u00e9n concluir que el sistema existente no es fiable, es obsoleto y necesita ser cambiado\u00bb.<\/p>\n

Medeiros anuncia que los maquinistas lusos reclamar\u00e1n que, tras el accidente, el Gobierno de su pa\u00eds acelere la electrificaci\u00f3n del tramo Valen\u00e7a-Nine (Famali\u00e7ao), en la actualidad solo controlado telef\u00f3nicamente desde las estaciones y sin ning\u00fan sistema de seguridad a mayores en el tren y en la v\u00eda, como s\u00ed tiene el resto del trazado hasta Oporto con el sistema Convel, que frena y reduce la velocidad del ferrocarril si supera la velocidad m\u00e1xima marcada desde cada baliza. La misma petici\u00f3n ser\u00e1 hecha por los maquinistas portugueses ante las autoridades espa\u00f1olas para que implementen el ASFA digital en los trenes que cubren el tramo entre Vigo y Valen\u00e7a. \u00abEl modelo b\u00e1sico con el que cuentan es obsoleto, al igual que el modelo del tren alquilado a Renfe, una decisi\u00f3n a la que Portugal recurri\u00f3 para superar su falta de material rodante para las zonas sin electrificar\u00bb, concluye Medeiros.<\/p>\n

Fuente: La Voz de Galicia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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