La empresa espa\u00f1ola Talgo ha concluido este fin de semana las pruebas con el tren que desplaz\u00f3 de Barcelona a India el pasado mes de abril con el que ha realizado exitosas demostraciones operativas a las autoridades indias y batido r\u00e9cords de velocidad reduciendo en m\u00e1s de dos horas la duraci\u00f3n del trayecto entre Nueva Delhi y Bombay, con lo que tiene grandes oportunidades de participar en la licitaci\u00f3n de mega contratos que a corto plazo se propone abrir ese pa\u00eds para modernizar su red ferroviaria.<\/p>\n
Talgo desembarc\u00f3 en abril pasado en Bombay con una locomotora y nueve vagones procedentes del Puerto de Barcelona, para mostrar a las autoridades indias que sus trenes pueden circular a mayor velocidad sin necesidad de modificar las v\u00edas del pa\u00eds, a trav\u00e9s de una serie de recorridos de prueba que comenz\u00f3 en mayo.<\/p>\n
India tiene la cuarta red ferroviaria m\u00e1s extensa del mundo, con unos 65.000 kil\u00f3metros, si bien un 80% de sus infraestructuras data de la \u00e9poca colonial brit\u00e1nica.<\/p>\n
El Gobierno de Modi pretende invertir unos 137.000 millones de d\u00f3lares en ferrocarriles en lospr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, una apuesta econ\u00f3mica sin precedentes por la modernizaci\u00f3n para la que busca inversi\u00f3n nacional y extranjera.<\/p>\n
El director de Talgo para Asia Pac\u00edfico, Subrat Kumar Nath, explic\u00f3 a Efe que el \u00faltimo viaje de prueba lleg\u00f3 esta madrugada a Bombay (oeste) procedente de Nueva Delhi en 11 horas y 48 minutos, siete minutos menos que el mejor tiempo logrado prevaimente por este tren en la misma ruta india. \u00abEl tren ha respondido muy bien y ha ganado la batalla\u00bb, indic\u00f3 el director.<\/p>\n
El pasado 13 de julio, el convoy bati\u00f3 el r\u00e9cord de velocidad en los ferrocarriles indios, al alcanzar los 180 kil\u00f3metros por hora frente a los 170 de la marca anterior, y logr\u00f3 el reto de recorrer los casi 1.400 kil\u00f3metros entre Nueva Delhi y Bombay en menos de 12 horas, mientras que los trenes indios tardan casi 16.<\/p>\n
El tren volver\u00e1 a Espa\u00f1a desde el puerto de Bombay en cuanto est\u00e9 disponible un barco adecuado para su transporte.<\/p>\n
Kumar asegur\u00f3 que las perspectivas de la empresa son \u00abexcelentes\u00bb para optar a contratos con el Gobierno indio y que sus trenes circulen por la India \u00aba muy corto plazo, que en ferrocarriles significa entre seis meses y un a\u00f1o. Ser\u00edan trenes con menos n\u00famero de coches, mientras se trabaja para acceder a proyectos m\u00e1s grandes\u00bb, precis\u00f3 aunque a\u00fan no est\u00e1 cerrado en qu\u00e9 l\u00edneas podr\u00edan circular.<\/p>\n
Las empresas del sector est\u00e1n a la espera de que la compa\u00f1\u00eda estatal Ferrocarriles Indios publique una importante licitaci\u00f3n para comprar unos 400 vagones al a\u00f1o durante una d\u00e9cada, para la que Talgo cumple los requisitos tras esta demostraci\u00f3n.<\/p>\n
El consejero delegado de Talgo, Jos\u00e9 Mar\u00eda Oriol, viaj\u00f3 el a\u00f1o pasado a la India y se reuni\u00f3 con el primer ministro indio, Narendra Modi, con vistas a posibles contratos.<\/p>\n