{"id":48657,"date":"2016-09-14T12:03:34","date_gmt":"2016-09-14T15:03:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48657"},"modified":"2016-09-14T12:03:34","modified_gmt":"2016-09-14T15:03:34","slug":"francia-discusiones-entre-alstom-y-el-gobierno-frances-por-el-cierre-de-su-fabrica-en-belfort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/francia-discusiones-entre-alstom-y-el-gobierno-frances-por-el-cierre-de-su-fabrica-en-belfort\/","title":{"rendered":"Francia: Discusiones entre Alstom y el Gobierno franc\u00e9s por el cierre de su f\u00e1brica en Belfort"},"content":{"rendered":"

Imagen extra\u00edda de Intereconomia\u00a0<\/a><\/span><\/p>\n

Belfort, Francia<\/strong><\/em><\/span> – El cierre de la f\u00e1brica de Alstom en Belfort ha desatado una tormenta pol\u00edtica en Francia. Alstom, l\u00edder mundial de los sistemas ferroviarios integrados, anunci\u00f3 hace unos d\u00edas el fin de la producci\u00f3n en su factor\u00eda de Belfort, al noreste del pa\u00eds, y cuna del tren de alta velocidad TGV. La empresa asegura que los 400 empleos afectados se recolocar\u00e1n en otras sedes de la compa\u00f1ia. El Gobierno (con el 20 % de los votos en su Consejo de Administraci\u00f3n) ha sido el gran ausente de la decisi\u00f3n del cierre, lo que el primer ministro Manuel Valls considera \u201cinaceptable\u201d.<\/p>\n

La tarde de este martes, el Secretario de Estado de Industria , Christophe Sirugue, se reuni\u00f3 con varios sindicatos en Bercy:\u201cHemos escuchado a os da diez d\u00edas para llevar respuestas\u201d, afirmaron los sindicatos.<\/p>\n

\u201cLas reuniones van a ser mantenidas con todos los actores del sector en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d , seg\u00fan el sindicato, que cit\u00f3 la SNCF , la RATP y la Uni\u00f3n de Tranporte de Ile de France .<\/p>\n

Por su parte, el director general de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, dijo el martes que no hab\u00eda \u201cmargen de maniobra\u201d sobre la planta de Belfort. Seg\u00fan el alcalde de la localidad, Damien Meslot, del partido republicano, \u201cel se\u00f1or Poupart-Lafarge dice que existen oportunidades para las discusiones . Nos sentimos un CEO abierto a la negociaci\u00f3n . necesitamos que el gobierno para encontrar comandos. \u201c<\/p>\n

Alstom confirm\u00f3 el martes por la tarde, tras mantener conversaciones con el gobierno que \u201cninguna decisi\u00f3n ser\u00e1 tomada\u201d antes del final de estas discusiones.<\/p>\n

Poupart-Lafarge es pesimista yel martes parec\u00edan descartar todos los escenarios mencionados. La falta de pedidos hace que sea \u201cimposible hoy en d\u00eda (\u2026) una futura sede permanente de las actividades de Belfort\u201d , afirm\u00f3 en un mensaje a los empleados del grupo.\u201cHemos mantenido la producci\u00f3n de Belfort, siempre y cuando hemos sido capaces \u201c , ha asegurado. El empresario asegur\u00f3 que desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os en Francia no han recibido nuevos encargos para locomotoras y que no hay carga de trabajo para despu\u00e9s de 2018, y eso ha destatado las cr\u00edticas hacia elgobierno de Hollande.<\/p>\n

Hollande y su Gobierno, objeto de cr\u00edticas de la oposici\u00f3n de derechas y de izquierdas por su gesti\u00f3n de este asunto a siete meses de las elecciones presidenciales, se esforzaron en mostrar que est\u00e1n trabajando para adelantar pedidos p\u00fablicos en Francia que permitan atribuir carga de trabajo a la factor\u00eda de Belfort.<\/p>\n

El Frente Nacional habla de \u201ccat\u00e1strofe\u201d y achaca al Gobierno socialista \u201cdesinter\u00e9s\u201d por la empresa y exige el mismo \u201cpatriotismo econ\u00f3mico\u201d que Estados Unidos ejerce en favor de sus compa\u00f1\u00edas. \u201cNo podemos dejar marchar a Alstom de un territorio que tanto la necesita\u201d, se ha lamentado el comisario de Asuntos Econ\u00f3micos Pierre Moscovici.<\/p>\n

De acuerdo con la Secretar\u00eda de Estado de Transportes, Alain Vidal, la sede de Belfort \u201cva a estar en problemas en dos a\u00f1os con un agujero entre 2018 y 2022.\u201d As\u00ed que se enumer\u00f3 una lista con posibles pedidos, tres de ellos con un factor de negociaci\u00f3n r\u00e1pido:<\/p>\n

El primero es una negociaci\u00f3n con la SNCF ( Compa\u00f1\u00eda Nacional de Ferrocarriles Franceses) sobre un tren que enlace Par\u00eds, Trur\u00edn y Mil\u00e1n. El segundo encargo potencial podr\u00eda venir de la Administraci\u00f3n de rentas aut\u00f3noma de los transportes parisinos (RATP) \u201cpara peque\u00f1as m\u00e1quinas, locomotoras, para hacer trabajos\u201d. Sobre el tercer expediente, Alain Vidalies confirma que el Estado le quiere pedirl al grupo Alstom treinta trenes para trenes Regionales y que conecten ciudades. Este encargo solicita el conjunto del grupo Alstom, y no \u00fanicamente su sede de Belfort.<\/p>\n

Le Monde a\u00f1ade dos pistas m\u00e1s en cuanto a posibles encargos:<\/p>\n

Una podr\u00eda corresponder a la \u201d licitaci\u00f3n m\u00e1s grande que jam\u00e1s hubiera existido, 3,5 mil millones de euros, lanzado por el Sindicato de los transportes de Ile-de-France [STIF], cuya respuesta est\u00e1 en espera. La otyra, dice Le Monde, que Vidalies deber\u00eda lanzar \u201d a fines de a\u00f1o mil millones para una licitaci\u00f3n para trenes de equilibrio del territorio para las l\u00edneas estructurantes.<\/p>\n

Fuente: Intereconomia\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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