{"id":48699,"date":"2016-09-14T13:18:51","date_gmt":"2016-09-14T16:18:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48699"},"modified":"2016-09-14T13:19:01","modified_gmt":"2016-09-14T16:19:01","slug":"por-el-ferrocarril-llegue-aqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/por-el-ferrocarril-llegue-aqui\/","title":{"rendered":"\u00abPor el ferrocarril llegu\u00e9 aqu\u00ed\u201d"},"content":{"rendered":"

Mate en mano, Roque cont\u00f3 sus comienzos hace 56 a\u00f1os en la ciudad. (Jos\u00e9 Mellado)<\/span><\/span><\/p>\n

Jacobacci, R\u00edo Negro, Argentina<\/strong> <\/em><\/span>–\u00a0Oriundo de San Antonio y con m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas en Jacobacci, Roque Z\u00e1rate arrib\u00f3 a la zona gracias a su ingreso en los ex Ferrocarriles Argentinos. Fue maquinista de La Trochita durante muchos a\u00f1os y vivi\u00f3 con tristeza la privatizaci\u00f3n de los trenes.Roque Z\u00e1rate es uno de los tantos vecinos que llegaron a Jacobacci por el ferrocarril. Naci\u00f3 hace 75 a\u00f1os en San Antonio y se radic\u00f3 en esta ciudad el 4 de marzo de 1960, luego de aprobar el curso de ingreso a los ex Ferrocarriles Argentinos y ser destinado a Jacobacci. Seg\u00fan recuerda, su padre trabajaba en el sector de carpinter\u00eda en los galpones ferroviarios de San Antonio y un d\u00eda le sugiri\u00f3 que se anotara para ingresar al ferrocarril. Fue el punto de partida para comenzar a escribir su historia de 31 a\u00f1os al servicio de esa empresa, de la que se jubil\u00f3 como conductor de m\u00e1quinas.<\/p>\n

\u201cYo trabajaba como apuntador de un agrimensor de una empresa que buscaba petr\u00f3leo en la zona de San Antonio. En enero de 1960, recibo un telegrama que ten\u00eda que ir a rendir examen a Buenos Aires. Fuimos con otros tres compa\u00f1eros, Beco, Ariente y Montoro. Ingresamos como aspirantes. Y a principios de marzo, luego de ser designado a este lugar, llegu\u00e9 a Jacobacci\u201d.<\/p>\n

P-\u00bfEn qu\u00e9 sector comenz\u00f3 a trabajar?<\/p>\n

R-Yo ten\u00eda claro que no quer\u00eda hacer el trabajo de mi padre. Cumplir un horario fijo. Por eso ingres\u00e9 a La Fraternidad porque mi idea era ser maquinista. Pero hab\u00eda que esperar que se produzca una vacante. Por eso durante muchos a\u00f1os trabaj\u00e9 en la superintendencia con Antonio Buyayisqui. All\u00ed confeccionaba el diagrama de trabajo del personal.<\/p>\n

P-\u00bfCu\u00e1ntos empleados ten\u00eda el ferrocarril en esa \u00e9poca?<\/p>\n

R-\u00c9ramos muchos, creo que unos 500 trabajadores. Hab\u00eda 36 maquinistas y 36 foguistas. Despu\u00e9s estaba el personal de la estaci\u00f3n, de los talleres, en el sector encomiendas, en transbordo, en la cuadrilla de v\u00edas… \u00c9ramos muchos porque se transportaba mucha carga por tren. Diatomea, lana, animales, alimentos, materiales de construcci\u00f3n. Hab\u00eda mucho transbordo de carga de La Trochita al tren grande.<\/p>\n

P-Adem\u00e1s de trabajadores efectivos de Jacobacci, hubo mucha gente de paso…<\/p>\n

R-Cuando uno ingresaba al ferrocarril, como fue mi caso, iba destinado a un lugar. Pero hab\u00eda una circular de la empresa conocida como \u2018minuta 220\u2019 que establec\u00eda que si un maquinista, por ejemplo, acreditaba un plazo de residencia de dos a\u00f1os en Jacobacci, despu\u00e9s pod\u00eda elegir el destino que quisiera. Por eso la gente ven\u00eda, estaba dos a\u00f1os y despu\u00e9s eleg\u00eda como destino su pueblo. Yo me qued\u00e9 ac\u00e1.<\/p>\n

P-\u00bfCu\u00e1ntos servicios de trenes hab\u00eda?<\/p>\n

R-Tres servicios semanales ida y vuelta del tren grande Plaza Constituci\u00f3n que hac\u00edan combinaci\u00f3n con La Trochita a Esquel, que ten\u00eda la misma cantidad de servicios. En verano se sumaban otros servicios desde Buenos Aires a Bariloche como el 1008 y 1007, que eran trenes de cargas perecederas, el 47 y 48 que eran trenes especiales y Los Arrayanes que era el tren que tra\u00eda cine, discoteca.<\/p>\n

P-\u00bfCu\u00e1ndo logra la vacante de maquinista?<\/p>\n

R-Trabaj\u00e9 mucho tiempo de foguista porque acced\u00ed a una vacante en San Antonio, pero como ten\u00eda mi familia en Jacobacci, trabajaba ac\u00e1. Reci\u00e9n en 1987, se jubil\u00f3 Higinio Maripil y qued\u00f3 esa vacante de maquinista en Bariloche. Viv\u00ed casi un a\u00f1o all\u00e1 haciendo el servicio de trenes al Invap. Hasta que conoc\u00ed a un maquinista de La Plata que trabajaba en Jacobacci y quer\u00eda irse a Bariloche. Y permutamos la vacante.<\/p>\n

P-\u00bfDe qu\u00e9 locomotoras fue maquinista?<\/p>\n

R-De las locomotoras a vapor de La Trochita, \u00edbamos hasta R\u00edo Chico. Tambi\u00e9n de \u2018la carbonera\u2019 que era tambi\u00e9n a vapor pero de trocha ancha con la que se hac\u00eda el trabajo de \u2018pilota\u2019 \u2013movimiento de los trenes en la playa ferroviaria\u2013 y tambi\u00e9n las m\u00e1quinas diesel. Cumpl\u00edamos el servicio hasta Ramos Mex\u00eda y Bariloche\u201d.<\/p>\n

P-\u00bfComo vivi\u00f3 la privatizaci\u00f3n del ferrocarril?<\/p>\n

R-Con mucho dolor. Fue un golpe muy fuerte para Jacobacci y para el pa\u00eds. Recuerdo que cuando se iba a cerrar el ramal de La Trochita, fuimos con otros compa\u00f1eros hasta Esquel y hablamos con los concejales y nos dijeron que para ellos era una carga social. Nos vinimos muy tristes a Bariloche y hablamos con el ex gobernador Massaccesi. La Trochita sigui\u00f3 funcionando unos a\u00f1os m\u00e1s, pero despu\u00e9s el ramal se cerr\u00f3. Por suerte hay escuelas funcionando porque si no los pueblos que est\u00e1n a la vera de este ramal hubieran desaparecido.<\/p>\n

P-\u00bfCu\u00e1ndo se jubil\u00f3?<\/p>\n

R-En el \u201891, despu\u00e9s de 31 a\u00f1os de servicios me acog\u00ed a la ley de retiro voluntario. Me conven\u00eda porque ten\u00eda un emprendimiento familiar. Pero reci\u00e9n en 1996, cuando cumpl\u00ed los 55 a\u00f1os pude jubilarme.<\/p>\n

P-\u00bfQu\u00e9 signific\u00f3 el ferrocarril para usted?<\/p>\n

R-Para m\u00ed fue todo. Me dio la posibilidad de trabajar… de conocer a mucha gente, hacer muchos amigos. Por el ferrocarril llegu\u00e9 a Jacobacci y ac\u00e1 conoc\u00ed a quien hoy es mi esposa, tuve a mis dos hijos y despu\u00e9s llegaron los nietos… Estoy muy agradecido al ferrocarril y a Jacobacci\u201d.<\/p>\n

\u201cYo trabajaba como apuntador de un agrimensor de una empresa que buscaba petr\u00f3leo en la zona de San Antonio\u201d,
\nrecuerda Roque, quien en enero de 1960 cambiar\u00eda su rumbo a la L\u00ednea Sur.<\/p>\n

Fuente: R\u00edo Negro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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