Asegurar\u00e1 terraplenes y trincheras y se mejorar\u00e1 la eficiencia de las operaciones de mantenimiento De la electrificaci\u00f3n del tramo entre Hu\u00e9neja y Granada, sin noticias.<\/p>\n
La l\u00ednea de tren entre Linares y Almer\u00eda necesitaba una evidente mejora. Sigue siendo una de las m\u00e1s arcaicas del panorama nacional, por no haber su velocidad. El tramo electrificado llega hasta Hu\u00e9neja en su bifurcaci\u00f3n hasta Alquife. Las obras se hicieron para el transporte de miniera hasta el puerto de Almer\u00eda.<\/p>\n
Las obras de mejora de este tramo han sido una constante durante las \u00faltimas fechas en la provincia. De hecho, se encontraban dentro del manifiesto presentado por la Mesa del Ferrocarril.<\/p>\n
El caso es que se le va a hacer un a\u00f1o. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado a la empresa Comsa diversas obras de mejora de la infraestructura de la l\u00ednea ferroviaria de ancho convencional entre Linares y Almer\u00eda a su paso por la provincia de Ja\u00e9n por valor de 357.581 euros.<\/p>\n
Las obras, que tienen un plazo de ejecuci\u00f3n de seis meses, garantizar\u00e1n una mayor seguridad y fiabilidad de los trayectos, al asegurar terraplenes y trincheras que hayan podido sufrir alg\u00fan deterioro como consecuencia de las inclemencias meteorol\u00f3gicas, seg\u00fan informa Adif en un comunicado.<\/p>\n
Con estas obras tambi\u00e9n se mejorar\u00e1 la eficiencia de las operaciones de mantenimiento, as\u00ed como la seguridad, agilidad y la comodidad de las circulaciones.<\/p>\n
Las obras se realizar\u00e1n a lo largo de diversos tramos comprendidos entre los puntos kilom\u00e9tricos 59 y 90, situados entre las estaciones de Los Propios\/Cazorla y Cabra de Santo Cristo\/Alic\u00fan, con trabajos sobre un total de 10,2 kil\u00f3metros.<\/p>\n
En concreto se sanear\u00e1n taludes en trincheras y aperturas de cunetas en tierra, se limpiar\u00e1n cauces y obras de f\u00e1brica, se sellar\u00e1n grietas en terraplenes, se construir\u00e1n cunetas de hormig\u00f3n, muros de hormig\u00f3n y se colocar\u00e1n drenajes, mallas y cemento inyectado.
\nLo cierto es que son escasas transformaciones ha habido desde que el tren lleg\u00f3 a la provincia. Y es que no se ha a\u00f1adido ni un solo metro de v\u00eda f\u00e9rrea desde comienzo del siglo XX, en todo caso, lo que ha sucedido en este sentido ha sido retroceso, con la eliminaci\u00f3n de algunas conexiones o la redirecci\u00f3n mediante transbordos desde otras provincias.<\/p>\n
R. ESPINO<\/p>\n