{"id":48821,"date":"2016-09-16T13:39:32","date_gmt":"2016-09-16T16:39:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48821"},"modified":"2016-09-16T13:39:37","modified_gmt":"2016-09-16T16:39:37","slug":"alemania-presentado-el-ice-4-en-la-estacion-central-de-berlinf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alemania-presentado-el-ice-4-en-la-estacion-central-de-berlinf\/","title":{"rendered":"Alemania: Presentado el ICE 4 en la estaci\u00f3n central de Berl\u00edn"},"content":{"rendered":"

Berlin, Alemania<\/strong> <\/em><\/span>–\u00a0Unidades de doce coches para 250 km\/h y 830 asientos.<\/p>\n

La estaci\u00f3n central de Berl\u00edn ha sido el escenario elegido para presentar el ICE 4, el nuevo tren de larga distancia para los Ferrocarriles Alemanes, DB, que permitir\u00e1 ampliar la oferta de servicios ferroviarios de larga distancia en Alemania en un 25 por ciento en 2030.<\/p>\n

El ICE 4 ofrece el m\u00e1ximo nivel de comodidad al usuario, con wifi gratuito en todos los coches, asientos ergon\u00f3micos, grandes espacios para el equipaje, coche restaurante y un novedoso sistema de iluminaci\u00f3n que se regula atendiendo a la hora del d\u00eda.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es el primer tren ICE con espacio para ocho bicicletas y cuatro sillas de ruedas, y cuenta con compartimentos\u00a0y zonas para familias completamente reacondicionados. Dos gr\u00faas a bordo aseguran que los usuarios en silla de ruedas puedan acceder al tren y abandonarlo en todas las estaciones.<\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n mostrar\u00e1 informaci\u00f3n en tiempo real sobre el trayecto y los trenes de conexi\u00f3n disponibles en cada estaci\u00f3n. El sistema de aire acondicionado permite hacer frente a temperaturas de hasta 45 grados.\u00a0El ICE 4 cuenta de origen con la tecnolog\u00eda wifi y telef\u00f3nica de vanguardia, que DB instalar\u00e1 en toda su flota de ICE a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

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Composici\u00f3n<\/p>\n

El ICE 4 es una composici\u00f3n de doce coches que puede circular a una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h. Su longitud de 346 metros le hace capaz para 830 asientos, 205 de los cuales son de primera clase y 625 de segunda.<\/p>\n

El sistema de tracci\u00f3n, completamente nuevo con coches automotores, permite una composici\u00f3n flexible del tren y tiene un consumo de energ\u00eda reducido. Su bajo peso y dise\u00f1o aerodin\u00e1mico optimizado reducen el consumo de energ\u00eda por asiento un 22 por ciento en comparaci\u00f3n con un ICE 1 modernizado.<\/p>\n

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Introducci\u00f3n y homologaci\u00f3n<\/p>\n

El ICE 4 ser\u00e1 sometido a una fase introductoria que durar\u00e1 varios meses antes de entrar en servicio regular en diciembre de 2017.As\u00ed, DB probar\u00e1 la fiabilidad de los sistemas y componentes t\u00e9cnicos del tren en condiciones reales de funcionamiento. Antes incluso de que se inicie esta fase, el tren ya habr\u00e1 recorrido 250.000 kil\u00f3metros de prueba durante el proyecto.<\/p>\n

El ICE 4 ser\u00e1 homologado con nuevos procedimientos, en los cuales las normas t\u00e9cnicas se especifican para un periodo de siete a\u00f1os. Adem\u00e1s de la Autoridad Ferroviaria Federal, ahora hay diversos organismos autorizados para emitir certificados de prueba.\u00a0La Autoridad Ferroviaria Federal simplemente comprueba que la documentaci\u00f3n y los procedimientos son correctos y varios proveedores de servicios realizar\u00e1n las pruebas en una etapa inicial, lo cual permitir\u00e1 el cumplimiento de los plazos establecidos.<\/p>\n

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Siemens y Bombardier<\/p>\n

Siemens<\/a> es el contratista general para los trenes ICE 4 y el responsable del proceso de homologaci\u00f3n. Bombardier Transportation<\/a> contribuye como proveedor con cerca de un 30 por ciento de participaci\u00f3n.<\/p>\n

DB ha solicitado la entrega del primero de 130 trenes del total de hasta trescientos que contempla el contrato marco firmado con Siemens en mayo de 2011. Con un coste aproximado de 5.300 millones de euros, esta es la inversi\u00f3n m\u00e1s importante en material rodante de la historia de Deutsche Bahn.<\/p>\n

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Fotos: V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n

Fuente: V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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