{"id":48854,"date":"2016-09-19T05:09:39","date_gmt":"2016-09-19T08:09:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48854"},"modified":"2016-09-19T13:36:25","modified_gmt":"2016-09-19T16:36:25","slug":"mexico-el-metro-de-la-cdmx-estrena-una-red-de-comunicaciones-digital-para-prevenir-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mexico-el-metro-de-la-cdmx-estrena-una-red-de-comunicaciones-digital-para-prevenir-accidentes\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico: El Metro de la CDMX estrena una red de comunicaciones digital para prevenir accidentes"},"content":{"rendered":"

El prop\u00f3sito de la renovaci\u00f3n es hacer m\u00e1s eficiente el servicio para los usuarios y prevenir situaciones que los pongan en riesgo.| Foto :\u00a0<\/cite>Cuartoscuro<\/span><\/p>\n

Ciudad de M\u00e9xico, M\u00e9xico<\/span><\/strong><\/em> –\u00a0Fue sustituida la red anal\u00f3gica que oper\u00f3 durante 47 a\u00f1os; el prop\u00f3sito de la renovaci\u00f3n es hacer m\u00e1s eficiente el servicio para los usuarios y prevenir situaciones que los pongan en riesgo.<\/p>\n

La red de Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de M\u00e9xico renov\u00f3 sus comunicaciones internas, una medida con la que promete mejorar el servicio y prevenir accidentes.<\/p>\n

Es por eso que todos los d\u00edas, a las 6 de la ma\u00f1ana, los tableros empotrados en las paredes de los puestos centrales de control del Metro se encienden. Cada uno tiene peque\u00f1as luces rojas que forman un extenso entramado y que son monitoreadas constantemente.
\nCuando alguna de las luces parpadea, un funcionario llama, analiza el caso y activa el mensaje correspondiente, por ejemplo: \u201cDebido a la lluvia, la marcha del tren ser\u00e1 lenta. Gracias\u201d.<\/p>\n

Se trata de la nueva red digital comunicaciones internas del Metro, con la cual se renov\u00f3 la red anal\u00f3gica que oper\u00f3 durante 47 a\u00f1os.<\/p>\n

El prop\u00f3sito de la renovaci\u00f3n es hacer m\u00e1s eficiente el servicio para los usuarios y prevenir situaciones que los pongan en riesgo, seg\u00fan explica el director de la instituci\u00f3n, Jorge Gavi\u00f1o.<\/p>\n

Ahora, el Metro cuenta con 5,700 radios Tetra similares a los que utiliza la polic\u00eda. De acuerdo con las autoridades capitalinas, se trata de una de las tecnolog\u00edas m\u00e1s modernas del mundo, la que permite a conductores, vigilantes y supervisores reportar incidentes en tiempo real, como ocurre en Londres y Par\u00eds.<\/p>\n

Para comunicarse bajo tierra<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Hasta antes de la renovaci\u00f3n del sistema digital, las comunicaciones entre las estaciones y los puestos centrales se realizaban a trav\u00e9s de tel\u00e9fonos de magneto.<\/p>\n

Este sistema funcion\u00f3 desde la apertura del STC en septiembre de 1969, pero una de sus principales desventajas era que, con ellos, no era posible hacer llamadas cuando los trenes iban de una estaci\u00f3n a otra, lo que generaba demoras en el servicio.<\/p>\n

Los 5,700 nuevos radios \u2014que costaron a la ciudad 40 millones de pesos\u2014 se distribuyen as\u00ed: 5,000 aparatos port\u00e1tiles est\u00e1n en \u00e1reas de operaci\u00f3n, vigilancia, emergencia, mantenimiento y con jefes de estaci\u00f3n; los 700 restantes se encuentran embarcados, dos por tren.<\/p>\n

Para que puedan funcionar, la empresa que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n, la francesa Thales, instal\u00f3 cable radiante en las estaciones subterr\u00e1neas, con el fin de que la se\u00f1al rebote y se mantenga estable incluso dentro de las zonas m\u00e1s profundas, como la L\u00ednea 7, que va de Barranca del Muerto a El Rosario.<\/p>\n

Con estas medidas se busca que los conductores de tren puedan comunicarse y reportar problemas directamente a los jefes de estaci\u00f3n, la gerencia de seguridad o los puestos centrales de Control.<\/p>\n

Las fallas de la nueva red<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La nueva red de comunicaciones del Metro empez\u00f3 a operar en noviembre de 2015, dos a\u00f1os despu\u00e9s de que se diera a conocer la licitaci\u00f3n, cuando todav\u00eda Joel Ortega era el director del STC.<\/p>\n

Las autoridades de la instituci\u00f3n conf\u00edan en que esta nueva herramienta sirva para que la capital tenga un transporte m\u00e1s eficiente y seguro, aunque admiten que en estos primeros meses de operaci\u00f3n han detectado algunas fallas (\u201cvicios ocultos\u201d).<\/p>\n

Una de esas fallas se ha registrado en la L\u00ednea 4, que recorre de Mart\u00edn Carrera a Santa Anita, donde se descubri\u00f3 que la potencia de la se\u00f1al disminuye.<\/p>\n

Cuestionado sobre el tema, Gavi\u00f1o explica que la empresa Thales tiene un a\u00f1o para corregir los problemas encontrados. Si no lo hace, el Metro puede hacer valer una p\u00f3liza de seguro equivalente a 15% del monto del contrato.<\/p>\n

El fin, prevenir accidentes<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La nueva red tiene una vida \u00fatil de 10 a\u00f1os y, una vez cumplidos los plazos contractuales, el propio Metro ser\u00e1 el responsable de darle mantenimiento, dice Juan Carlos Rubio, director de Ingenier\u00eda y Desarrollo Tecnol\u00f3gico del STC.<\/p>\n

Durante sus primeros meses de funcionamiento, trabajadores lo han utilizado para realizar alrededor de dos millones de llamadas, comenta Horacio Padilla, jefe de Reguladores de la instituci\u00f3n, quien detalla que la mayor\u00eda ha sido para solicitar indicaciones de avance, reportar incidentes y artefactos da\u00f1ados, y establecer marcha de seguridad para los trenes.<\/p>\n

Esta cifra se traduce en cientos de reportes al d\u00eda, que las autoridades del Metro buscan atender con rapidez para evitar accidentes u otras situaciones de riesgo para los usuarios.<\/p>\n

Uno de los m\u00e1s recientes y difundidos p\u00fablicamente fue el choque de trenes que ocurri\u00f3 el 4 de mayo de 2015 en la estaci\u00f3n Ocean\u00eda de la L\u00ednea 5, que dej\u00f3 un saldo de 12 personas lesionadas.<\/p>\n

Seg\u00fan Gavi\u00f1o, ese hecho pudo haberse evitado con una red de comunicaci\u00f3n como la actual, que entr\u00f3 en funcionamiento seis meses despu\u00e9s.<\/p>\n

\u201cEn ese momento no funcionaba el nuevo sistema de comunicaci\u00f3n, adem\u00e1s de que se trat\u00f3 de un error humano porque no se respetaron los 400 metros de separaci\u00f3n ni la marcha de seguridad por lluvia\u201d, dice el director del STC.<\/p>\n

\u201cEl Metro s\u00f3lo ha tenido dos accidentes graves, \u00e9ste (de 2015) y otro hace 40 a\u00f1os en calzada de Tlalpan [en la L\u00ednea 2], pero con esta comunicaci\u00f3n que alcanza andenes, pasillos, vest\u00edbulos, escaleras, torniquetes, taquillas, exteriores, interestaciones y talleres, se podr\u00e1n prevenir y evitar nuevos incidentes\u201d, asegura el funcionario.<\/p>\n

En cifras<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

5,700 radios Tetra integran la nueva red de comunicaciones del Metro de la capital.
\n10 a\u00f1os es el tiempo de vida \u00fatil de estos aparatos, que comenzaron a funcionar en noviembre.<\/p>\n

Autor:\u00a0Diana Delgado (M\u00e1s por M\u00e1s)<\/span><\/p>\n

Fuente: Animal Pol\u00edtico\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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