{"id":48919,"date":"2016-09-20T09:31:34","date_gmt":"2016-09-20T12:31:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48919"},"modified":"2016-09-20T09:32:05","modified_gmt":"2016-09-20T12:32:05","slug":"espana-tarragona-la-capital-catalana-que-mas-usuarios-de-tren-pierde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-tarragona-la-capital-catalana-que-mas-usuarios-de-tren-pierde\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Tarragona, la capital catalana que m\u00e1s usuarios de tren pierde"},"content":{"rendered":"

Foto: Pere Ferr\u00e9<\/span><\/h4>\n

Tarragona, Espa\u00f1a<\/strong><\/em><\/span> – Los constantes problemas en el servicio ferroviario se est\u00e1n traduciendo en un incremento de la desconfianza y una reducci\u00f3n de los viajeros. As\u00ed lo constata un informe sobre la evoluci\u00f3n de viajeros por ferrocarril en el Camp de Tarragona, el cual pone de manifiesto que la ciudad de Tarragona ha perdido 358.000 usuarios en los \u00faltimos diez a\u00f1os. Una cifra que representa un descenso del 21,4% y que contrasta con la situaci\u00f3n de Lleida y Girona, que han incrementado su cuota en el mismo periodo.<\/h4>\n

El Camp de Tarragona suma m\u00e1s de cuatro millones de usuarios de tren. En concreto son 4.182.000, de los cuales el 80% son usuarios de media distancia.<\/p>\n

Destaca, que el conjunto de las estaciones ha perdido usuarios en este periodo. El caso m\u00e1s acentuado es el de Torredembarra, con un descenso del 25,8%. Le sigue la ciudad de Tarragona (-21,4%), Salou (-16,6%) y Reus (-12,1%). Para el portavoz de la plataforma Promoci\u00f3 del Transport P\u00fablic (PTP) en el Camp de Tarragona, Daniel Pi, \u00ablo m\u00e1s preocupante es que se est\u00e1 perdiendo una cuota de viajeros muy importante\u00bb.<\/p>\n

Los servicios regionales, b\u00e1sicamente las l\u00edneas R-15 y R-16, son los m\u00e1s utilizados por el conjunto de usuarios, con m\u00e1s de tres millones de viajeros entre el conjunto de las estaciones. La relaci\u00f3n con Barcelona es aquella que tiene m\u00e1s demanda. Por ello, el estudio incide en el servicio con la capital catalana.<\/p>\n

En este sentido, un primer elemento es que los tarraconenses no utilizan el Avant. \u00abUna estaci\u00f3n perif\u00e9rica, a la que cuesta llegar, como es la de Camp de Tarragona, no ha absorbido los viajeros de la media distancia\u00bb, apuntaba Daniel Pi. Con todo, si se tienen en cuenta desde los convoyes de alta velocidad, pasando por los Avant, la larga y la media distancia, un 27,98% menos de viajeros realizan el trayecto Barcelona-Tarragona anualmente.<\/p>\n

Contrasta, de nuevo, con un incremento de la demanda en Girona y Lleida en el trayecto con Barcelona. En el primer caso, el incremento es del 29,50%, mientras que en el segundo se sit\u00faa en el 11,46%.<\/p>\n

Delante de esta situaci\u00f3n, Daniel Pi aseguraba que \u00abno queremos entrar en batallas absurdas de campanario, pero por lo menos queremos un servicio igual que el resto de capitales catalanas\u00bb. Y a\u00f1ad\u00eda: \u00abLo que est\u00e1 pasando en este territorio tiene soluci\u00f3n. Simplemente se trata de hacer aqu\u00ed lo mismo que se ha hecho en otros sitios\u00bb.<\/p>\n

De hecho, no se ha hecho un seguimiento sobre qu\u00e9 hacen ahora estos usuarios del ferrocarril. \u00abNo tenemos forma de saber a d\u00f3nde han ido a parar. Est\u00e1 claro que muchos se habr\u00e1n pasado al coche y algunos quiz\u00e1s al autob\u00fas, pero tambi\u00e9n es verdad que hay mucha gente que podr\u00eda estar utilizando el tren y no lo hacen porque tienen miedo a jug\u00e1rsela\u00bb, defend\u00eda Daniel Pi. Y, en este sentido, pon\u00eda de manifiesto la preocupaci\u00f3n que mantienen de cara a un empeoramiento en el servicio cuando se instale el tercer carril sobre esta l\u00ednea. \u00abEstamos muy de acuerdo en que las mercanc\u00edas utilicen el tren, pero los viajeros tambi\u00e9n, y no sabemos si el Estado, e incluso la Generalitat, son conscientes de lo que puede suponer\u00bb.<\/p>\n

Gran movilizaci\u00f3n ciudadana<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La PTP ha elaborado este documento de forma conjunta con la Plataforma Trens Dignes Terres de l\u2019Ebre y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril (PDF.Camp), coincidiendo con la Setmana la de la Mobilitat. El estudio es el preludio de un manifiesto que ya se est\u00e1 preparando, adem\u00e1s de una gran movilizaci\u00f3n ciudadana, prevista para el lunes 10 de octubre en Vila-seca.<\/p>\n

En nombre de la Pdf.Camp, Carlos Montejano, apuntaba que \u00abesperamos la m\u00e1xima representatividad del territorio de cara a tener cuantos m\u00e1s apoyos mejor\u00bb. En este sentido, confirm\u00f3 que las c\u00e1maras de comercio, los sindicatos y las federaciones de asociaciones de vecinos estar\u00e1n presentes en un acto de protesta que se espera que no sea el primero de estas caracter\u00edsticas si no hay una mejora de cara a los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

Fuente: Diari de Tarragona<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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