{"id":48956,"date":"2016-09-20T10:54:29","date_gmt":"2016-09-20T13:54:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=48956"},"modified":"2016-09-20T10:54:55","modified_gmt":"2016-09-20T13:54:55","slug":"segun-acovi-transportar-vino-en-tren-ahorra-un-50-en-comparacion-a-los-camiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/segun-acovi-transportar-vino-en-tren-ahorra-un-50-en-comparacion-a-los-camiones\/","title":{"rendered":"Seg\u00fan ACOVI transportar vino en tren ahorra un 50% en comparaci\u00f3n a los camiones"},"content":{"rendered":"
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Argentina<\/strong><\/em><\/span> – El Observatorio de Econom\u00edas Regionales de ACOVI realiz\u00f3 un trabajo con el fin de analizar los costos de transporte para el caso del vino, haciendo una comparaci\u00f3n entre el transporte terrestre en cami\u00f3n y en ferrocarril.<\/p>\n

\u201cUno de los temas o problemas estructurales que dificultan el entorno competitivo de una empresa, y particularmente de las pymes, es el componente de log\u00edstica. Los altos costos por servicios de fletes y transporte\u00a0 que las empresas argentinas hoy mantienen por la comercializaci\u00f3n de sus productos es un factor determinante de la competitividad, afectando directamente a los costos, redundando en p\u00e9rdida de\u00a0 \u00e9sta (tanto en el mercado interno como proyect\u00e1ndose en el comercio internacional) y por lo tanto de eficiencia\u201d, detalla el informe .<\/p>\n

A continuaci\u00f3n compartimos algunos extractos del informe:<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan el Banco Mundial, Argentina se sit\u00faa como uno de los pa\u00edses con mayores costos log\u00edsticos, siendo un tema a resolver para las econom\u00edas regionales. Si se compara la situaci\u00f3n de la Argentina con otros pa\u00edses los resultados no son muy alentadores para los argentinos.<\/p>\n

Los costos por exportar un contenedor expresados en d\u00f3lares, para el caso argentino es de u$d 1.770 mientras que el promedio mundial se ubica un escal\u00f3n m\u00e1s abajo, en u$d 1.560. Sud\u00e1frica se asemeja a los costos argentinos, siendo de u$d 1.830 y Brasil supera ampliamente a la muestra seleccionada, ubic\u00e1ndose en u$d 2.323 por contenedor exportado.<\/p>\n

En l\u00ednea con este estudio, la Fundaci\u00f3n IERAL admite que \u201cuno de los grandes desaf\u00edos consiste en la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos y de exportaci\u00f3n, donde la Argentina rankea mal en las comparaciones internacionales\u201d. Sostiene que los costos log\u00edsticos representan entre un 4% y un 25% del valor de planta de una muestra de productos regionales, siendo los gastos en puerto y los fletes internos terrestres los dos componentes m\u00e1s importantes de este rubro.<\/p>\n

Esta entidad tambi\u00e9n destaca que los costos de log\u00edstica son m\u00e1s elevados en los pa\u00edses emergentes, siendo entre 2 y 3 veces m\u00e1s altos como porcentaje del PBI, respecto de pa\u00edses miembros de la OCDE, organizaci\u00f3n que nuclea a los principales competidores de Argentina en productos agropecuarios (Estados Unidos, Nueva Zelanda, Australia y Canad\u00e1 entre otros). Los elevados costos repercuten no s\u00f3lo en la competitividad de las econom\u00edas regionales, sino tambi\u00e9n directamente en los productores agropecuarios, al recibir menores precios por la venta de sus productos primarios.<\/p>\n

El desaf\u00edo pasa por lograr una disminuci\u00f3n en estos costos. Por un lado cada empresa debe mirar hacia adentro y estudiar su estructura de costos en log\u00edstica y transporte, que es la parte manejable o factor intr\u00ednseco, sin embargo hay que tener en cuenta tambi\u00e9n estos factores extr\u00ednsecos, a los cuales la parte privada en s\u00ed no puede cambiar y requiere de pol\u00edticas p\u00fablicas que tiendan a mejorar el componente de log\u00edstica.<\/p>\n

Seg\u00fan estimaciones privadas para el sector vitivin\u00edcola, el costo de fletes y despachos se ubica entre el 5% y casi el 10% como porcentaje de las ventas, seg\u00fan sea el tama\u00f1o de la bodega y si comercialice en el mercado interno o externo. Es decir que de cada 100 pesos que vende una bodega, entre $ 5 y $ 10 pesos se pagan por la log\u00edstica de colocar los productos. Para los establecimientos que concentran su producci\u00f3n en el mercado interno, los costos son mayores porque mayor es el esfuerzo que deben hacer para coordinar la log\u00edstica y traslado hacia los diversos puntos del pa\u00eds.<\/p>\n

Entre los problemas m\u00e1s sobresalientes que afectan y determinan los altos costos de log\u00edstica se pueden enunciar:<\/p>\n

\u2022 Infraestructura vial: ausencias de doble v\u00eda en rutas nacionales y provinciales, aumentando los \u00edndices de inseguridad vial.<\/p>\n

\u2022 La red vial no est\u00e1 a la altura del crecimiento productivo, presentando infraestructura subdesarrollada.<\/p>\n

\u2022 Los altos costos por peajes que encarecen las tarifas de transporte.<\/p>\n

\u2022 La congesti\u00f3n y el tr\u00e1nsito lento que ocurre en las principales rutas y el ingreso a Buenos Aires, en detrimento de la eficiencia y ahorro de tiempos y costos.<\/p>\n

\u2022 Falta de mantenimiento de rutas en todos los \u00e1mbitos: nacionales, provinciales y municipales.<\/p>\n

A su vez hay otros componentes que afectan considerablemente al sector log\u00edstico haciendo que las tarifas sean altas y que se impida competir con otras regiones. Como el caso de la estructura impositiva, que seg\u00fan empresarios del sector de transporte de carga terrestre, ronda el 37% de los costos, a diferencia del promedio de Latinoam\u00e9rica que ronda el 22%.<\/p>\n

Acceder al informe completo AQU\u00cd.<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Fuente: InfoCampo<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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