Fueron desarrollados por un equipo de expertos argentinos; antes de fin de a\u00f1o se estrenar\u00edan en la l\u00ednea B<\/p>\n
Por:\u00a0Florencia Halfon Laksman<\/p>\n
equipo de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (Unicpba) desarrolla desde hace un a\u00f1o los primeros simuladores para subte en el pa\u00eds. El objetivo es que mediante estos dispositivos operarios y conductores puedan recrear ejercicios del material rodante de toda la red porte\u00f1a. Permitir\u00e1n entrenar personal nuevo y tambi\u00e9n preparar a los trabajadores para controlar los nuevos coches que se incorporen a la flota, adem\u00e1s de solucionar fallas sin tener que paralizar la formaci\u00f3n. Los creadores esperan tener terminado el sistema para el a\u00f1o que viene, pero ya se puede empezar a usar.
\nEl grupo de trabajo est\u00e1 compuesto por 25 personas de Media.Lab, el \u00e1rea de investigaci\u00f3n y desarrollo de realidad virtual del Instituto Pladema, que pertenece a la Facultad de Ciencias Exactas de la mencionada universidad, con sede en Tandil.<\/p>\n
\u00abHacemos investigaci\u00f3n aplicada, m\u00e1s all\u00e1 de la ciencia b\u00e1sica. Casi siempre trabajamos a demanda de alg\u00fan futuro cliente. Pero hemos intentado cambiar eso porque el cient\u00edfico es muy malo vendi\u00e9ndose\u00bb, reconoci\u00f3 a LA NACION Cristian Garc\u00eda Bauza, coordinador de Media.Lab, y ampli\u00f3: \u00abAs\u00ed llegamos a Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, la empresa estatal encargada de la administraci\u00f3n de la red de subtes. Nos enteramos de que evaluaban tener un simulador y nos pusimos a trabajar con ellos para armarlo y que no lo compraran en el exterior\u00bb.
\nGarc\u00eda Bauza es parte activa de la universidad desde 1997. Apenas termin\u00f3 el colegio en su Trenque Lauquen natal, se mud\u00f3 a Tandil a estudiar ingenier\u00eda. Al recibirse, entr\u00f3 en el instituto y ahora es director de este primer proyecto que la universidad tiene con el gobierno porte\u00f1o.<\/p>\n
El sistema de simulaci\u00f3n contempla las seis l\u00edneas de subtes y sus respectivos trenes. \u00abEs para que maquinistas y operarios puedan conocer el tren. Hoy eso se hace con clases te\u00f3ricas o cuando el tren est\u00e1 roto\u00bb, explic\u00f3 Garc\u00eda Bauza. \u00abSirve para capacitar y perfeccionar las habilidades y conocimientos de los conductores en el manejo y entender fallas del sistema, como un problema mec\u00e1nico o el\u00e9ctrico. La idea es que se ensaye y ejercite sin poner en riesgo a ninguna persona ni el material rodante\u00bb, explicaron los creadores. \u00abSon modernos simuladores que permitir\u00e1n mejorar la calidad del servicio, ya que facilitar\u00e1n un completo entrenamiento\u00bb, complet\u00f3 el presidente de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo.<\/p>\n
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\nEl proyecto incluye la fabricaci\u00f3n de cuatro puestos de formaci\u00f3n y nueve microsimuladores. El simulador ofrece una vista tridimensional de lo que le aparecer\u00eda al motorman por la ventana del coche. Esas im\u00e1genes se recrean por computadora, no es un video. \u00abEs un mundo como el que estamos acostumbrados a ver en los juegos, pero ac\u00e1 no s\u00f3lo se ve real, sino que se comporta como si lo fuera\u00bb, detall\u00f3 Garc\u00eda Bauza. Representa en forma realista varios kil\u00f3metros de t\u00faneles y v\u00edas, con la geometr\u00eda de m\u00e1s de un centenar de estaciones.<\/p>\n
Un pupitre y paneles<\/p>\n
En el microsimulador, la unidad de entrenamiento es un pupitre. Sin necesidad de casco, el alumno se sienta y se encuentra con un televisor, que le permite ver en 3D como si estuviera en la formaci\u00f3n, a la misma altura que la ventana del coche. Con la postura de manejo real, encuentra cuatro monitores t\u00e1ctiles de controles secundarios en un panel lateral, mientras que el pupitre, en el panel horizontal, ofrece los controles primarios.<\/p>\n
Ese puesto estar\u00e1 instalado en un aula y el objetivo para 2018 es que formen parte del Puesto Central de Operaciones, desde donde se controlar\u00e1 el funcionamiento de todas las l\u00edneas. Cada l\u00ednea tendr\u00e1 dos o tres microsimuladores, lo que permitir\u00e1 capacitar a varios trabajadores a la vez.<\/p>\n
Sbase financia el proyecto y controla los avances. Ya se logr\u00f3 el n\u00facleo del software y de simulaci\u00f3n. El sistema podr\u00eda empezar a funcionar este a\u00f1o en la l\u00ednea B; le seguir\u00e1n la A y la H, y ya comenzaron a trabajar con la C y la D. El presupuesto total fue de $ 12.850.000 y el c\u00e1lculo de los realizadores es que \u00abafuera sale entre 6 y 10 veces m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
Los integrantes del proyecto, entre los que se cuentan docentes, becarios, ingenieros, doctores en ciencias, mec\u00e1nicos, carpinteros, arquitectos, dise\u00f1adores gr\u00e1ficos y algunos estudiantes avanzados, debieron coordinar tareas con los trabajadores del subte. \u00abRelevamos el espacio, sacamos fotos de las estaciones, tuvimos que conversar con los instructores de las l\u00edneas y pedir en el taller que nos respondieran dudas sobre los manuales. Es la ventaja de adquirir un sistema que se hace y se trabaja con la persona que lo terminar\u00e1 usando\u00bb, festej\u00f3 el coordinador.<\/p>\n
Armaron un esquema mixto entre universidad e industria. Para Garc\u00eda Bauza, \u00abes una ventaja que se haga en la Argentina porque se sabe la tecnolog\u00eda disponible, los vaivenes de la inflaci\u00f3n, que debe tener f\u00e1cil recambio y mantenimiento. Es importante que se sepa que existe la capacidad de hacerlo ac\u00e1\u00bb.<\/p>\n
\u00abHace a\u00f1os que tendr\u00edamos que tener simuladores. Los conductores se forman y practican desde siempre con los pasajeros adentro. El gobierno porte\u00f1o y Metrov\u00edas conectaron a los t\u00e9cnicos de la universidad con personal jer\u00e1rquico, pero no con los conductores. Pero celebramos la incorporaci\u00f3n de ese material, que es clave\u00bb, consider\u00f3 el secretario general de los trabajadores del subte, Roberto Pianelli.<\/p>\n
Qu\u00e9 opinan los involucrados<\/strong><\/p>\n Cristian Garc\u00eda Bauza<\/p>\n Coordinador de Media.lab<\/p>\n \u00abSirve para capacitar y perfeccionar las habilidades y conocimientos de los conductores en el manejo y entender fallas del sistema\u00bb<\/p>\n Luan Pablo Piccardo<\/p>\n Presidente de SBASE<\/p>\n \u00abSon modernos simuladores que permitir\u00e1n mejorar la calidad del servicio, ya que facilitar\u00e1n un completo entrenamiento\u00bb<\/p>\n Roberto Pianelli<\/p>\n L\u00edder de los Metrodelegados<\/p>\n \u00abHace a\u00f1os que tendr\u00edamos que tener simuladores. Los conductores se forman y practican desde siempre con los pasajeros adentro. Celebramos la incorporaci\u00f3n\u00bb<\/p>\n Antecedentes que suman<\/strong><\/p>\n Hace 15 a\u00f1os que el Instituto Pladema hace simuladores. Muchos de \u00e9stos resultaron los primeros del pa\u00eds y de Am\u00e9rica latina. \u00abTodo se compra en Estados Unidos o Europa\u00bb, lament\u00f3 Cristian Garc\u00eda Bauza, autor del proyecto de simulador del subte, una herramienta tecnol\u00f3gica usada por los metros de Londres, Par\u00eds, Berl\u00edn, Tokio, Nueva York, Santiago de Chile y San Pablo.<\/p>\n Es la primera vez que el laboratorio trabaja con el Estado porte\u00f1o, pero ya lo hab\u00eda hecho con el gobierno nacional. Sus \u00faltimas experiencias fueron con los ministerios de Educaci\u00f3n y Trabajo. Para la cartera laboral, junto a la Fundaci\u00f3n Uocra y la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n, prepararon un aula m\u00f3vil con puestos de simulador de excavadora.<\/p>\n