{"id":49277,"date":"2016-09-28T11:48:54","date_gmt":"2016-09-28T14:48:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=49277"},"modified":"2016-09-28T11:48:54","modified_gmt":"2016-09-28T14:48:54","slug":"alemania-presentado-el-tren-tram-hibrido-de-stadler-para-la-ciudad-alemana-de-chemnitz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alemania-presentado-el-tren-tram-hibrido-de-stadler-para-la-ciudad-alemana-de-chemnitz\/","title":{"rendered":"Alemania: Presentado el tren-tram h\u00edbrido de Stadler para la ciudad alemana de Chemnitz"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #ff0000;\"><em><strong>Chemnitz, Alemania<\/strong><\/em><\/span> &#8211;\u00a0Construido en la factor\u00eda valenciana de Albuixec y motorizado por Vossloh Kiepe.<\/p>\n<p>Stadler present\u00f3 en Innotrans el nuevo tren-tram Citylink h\u00edbrido para la ciudad alemana de Chemnitz a la que suministrar\u00e1 doce unidades que se fabrican en la factor\u00eda de Albuixec.<\/p>\n<p>Estas unidades se corresponden con un primer pedido de ocho veh\u00edculos en 2012 (Ver noticia) de la operadora VMS que luego se ampliar\u00eda con otros cuatro m\u00e1s en el verano de 2015 (Ver noticia).<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos han sido desarrollado por el consorcio formado por Stadler Valencia y Vossloh Kiepe y son unidades modulares que circular\u00e1n en el interior de la ciudad bajo catenaria de 600\/750 voltios, y con tracci\u00f3n di\u00e9sel en sus alrededores. Podr\u00e1n alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h.<\/p>\n<p>Las unidades de 1.435 mil\u00edmetros de ancho de v\u00eda tienen 37,2 metros de longitud y 2,65 de anchura. Est\u00e1n compuestas por tres coches articulados y se apoyan sobre cuatro bogies, dos de ellos motores. Son capaces de circular por curvas de radio m\u00ednimo de veinticinco metros y supera rampas de hasta el 6 por ciento.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>Andenes<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>En la red urbana y regional de Chemnitz existen andenes de seis alturas diferentes de para las que el veh\u00edculo ofrece cuatro puertas de doble hoja pos costado a distintos niveles y dos puertas sencillas en cada coche extremo.<\/p>\n<p>Las puertas dobles son para el acceso de los andenes de tranv\u00eda urbano con alturas de 190 \u00f3 380 mil\u00edmetros, y las puertas en los extremos son para el embarque de los andenes de 380 \u00f3 550 mil\u00edmetros de la red regional de los Ferrocarriles Alemanes, DB. Adem\u00e1s, las puertas disponen de escalones y rampas autom\u00e1ticas para salvar la distancia entre el veh\u00edculo y el and\u00e9n.<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><em><strong>Chemnitz<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Chemnitz est\u00e1 llevando adelante un proyecto de movilidad llamado \u00abChemnitzer Modell\u00bb para desarrollar, en varias etapas, una extensa red de transporte, conectando la red tranviaria con las v\u00edas del ferrocarril con trenes tranv\u00eda con estos desarrollados por Stadler y Vosloh Kiepe, que entrar\u00e1n en servicio en la segunda fase del proyecto.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=20637\">V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chemnitz, Alemania &#8211;\u00a0Construido en la factor\u00eda valenciana de Albuixec y motorizado por Vossloh Kiepe. 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