Redacci\u00f3n | San Fernando\/Chiclana.- La Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda ha retomado las pruebas din\u00e1micas con unidades del tren tranv\u00eda de la Bah\u00eda de C\u00e1diz, que durante noviembre de 2014 ya desarroll\u00f3 en una primera fase inicial. En concreto, hoy se ha iniciado la primera circulaci\u00f3n con un tren ligero de la flota del ferrocarril metropolitano, mediante un recorrido en el interior de Talleres y Cocheras, instalaci\u00f3n ubicada en el Pol\u00edgono Industrial de Pelagatos de Chiclana de la Frontera, y que discurre hasta la primera parada del trazado, anexa al mencionado edificio.<\/p>\n
La delegada territorial de Fomento y Vivienda en C\u00e1diz, Gemma Araujo, ha afirmado que \u201cel reinicio de las pruebas con trenes en el trazado tranviaria marca la recta final del proyecto, ya que los ensayos tendr\u00e1n a partir de ahora una continuidad\u201d. \u201cTodos los esfuerzos se centran ahora en el desarrollo de las diferentes fases de las pruebas din\u00e1micas, la culminaci\u00f3n de la homologaci\u00f3n de las unidades para su circulaci\u00f3n por v\u00eda ferroviaria, as\u00ed como en formalizar el consenso alcanzado con el Ministerio de Fomento que posibilite rubricar los convenios para la conexi\u00f3n f\u00edsica de las v\u00edas del tranv\u00eda y el ferrocarril, as\u00ed como la prestaci\u00f3n del futuro servicio por parte de RENFE OPERADORA\u201d, ha explicado. Araujo ha a\u00f1adido que las pruebas din\u00e1micas \u201ccontribuir\u00e1n tambi\u00e9n a una familiarizaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda con el futuro sistema de transportes, que se ir\u00e1 convirtiendo en un elemento cotidiano, con el que tendr\u00e1n que convivir peatones, veh\u00edculos privados y ciclistas\u201d.<\/p>\n
Estas pruebas tienen por finalidad cotejar la correcta geometr\u00eda de la plataforma al paso de la unidad y la compatibilidad del veh\u00edculo con la playa de v\u00edas de Talleres y Cocheras. Se circula, inicialmente, a una velocidad muy baja, denominada t\u00e9cnicamente paso de hombre, por todas las v\u00edas del edificio de Pelagatos, comprobando su adecuaci\u00f3n al g\u00e1libo de la catenaria y su ajuste correcto a la plataforma de v\u00eda, hasta llegar a la parada denominada tambi\u00e9n Pelagatos, a unos cien metros de distancia l\u00ednea.<\/p>\n
Una vez concluya esta fase en el interior de Talleres y Cocheras y hasta la parada anexa, la Agencia de Obra P\u00fablica de la Junta de Andaluc\u00eda abordar\u00e1 ya los trayectos en pruebas por el trazado comercial, entre Pelagatos y la parada t\u00e9rmino del trazado tranviario, es decir, en el Nudo de la Ardila, en la localidad vecina de San Fernando. La extensi\u00f3n de este recorrido superar\u00e1 al que se desarroll\u00f3 durante noviembre de 2014, fecha en la que a\u00fan no estaba concluida la obra en el tramo urbano de Chiclana, ni los Talleres y Cocheras y, en consecuencia, los ensayos se circunscribieron a los diez kil\u00f3metros que distan entre La Ardila y la parada interurbana de Chiclana, en el Pinar de los Franceses. La actual fase, ya incluyendo todo el tramo urbano de Chiclana, ampl\u00eda su recorrido hasta los 14 kil\u00f3metros de trazado tranviario.<\/p>\n
En las primeras semana de circulaciones por el trazado comercial, la Consejer\u00eda, con el soporte t\u00e9cnico de la asistencia t\u00e9cnica para la pre-explotaci\u00f3n, desarrollar\u00e1 estas pruebas de g\u00e1libo y adecuaci\u00f3n a la plataforma por la traza urbana de Chiclana, de unos cuatro kil\u00f3metros de longitud, a velocidad de paso de hombre, ya que en este recorrido no hay bagaje previo de 2014, como s\u00ed sucede con el tramo entre Pinar de los Franceses, en la salida de Chiclana, y La Ardila, en el municipio isle\u00f1o.<\/p>\n
Posteriormente los ensayos se ir\u00e1n extendiendo, de forma gradual, desde el tramo urbano de Chiclana hasta La Ardila, y se abordar\u00e1 una segunda fase, consistente en pruebas sobre aceleraci\u00f3n, frenado y chequeo general del funcionamiento, que ser\u00e1n especialmente intensas en el tramo interurbano entre Chiclana y San Fernando, al presentar menos limitaciones que los tramos urbanos.<\/p>\n
Finalizada esta fase, se acometer\u00e1n las pruebas de integraci\u00f3n con los sistemas e instalaciones (se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaciones), que permiten ya cotejar la marcha de los trenes en interacci\u00f3n con la semaforizaci\u00f3n que regula el tr\u00e1fico ferroviario y con los dispositivos de comunicaci\u00f3n entre el tren, puesto de mando y las propias paradas. Estos ensayos de integraci\u00f3n son tambi\u00e9n nuevos, ya que en noviembre de 2014, cuando se efectuaron los primeros recorridos, s\u00f3lo estaba operativo el sistema energ\u00e9tico (catenaria, subestaciones de tracci\u00f3n y acometida), pero no el de se\u00f1alizaci\u00f3n y el de comunicaciones.<\/p>\n
La \u00faltima fase, que es la denominada pruebas en blanco, o simulaci\u00f3n de marcha comercial sin pasajeros, ser\u00e1 ya la que anteceda a la puesta en servicio comercial, y consiste en efectuar la misma din\u00e1mica de explotaci\u00f3n comercial (cumplimiento de frecuencias, tiempos de viaje, de espera en paradas, etc\u2026), pero sin usuarios, a modo de \u00faltimo chequeo.<\/p>\n
Homologaci\u00f3n en v\u00eda ferroviaria<\/p>\n
En paralelo a las pruebas tranviarias, la Consejer\u00eda de Fomento y Vivienda \u00faltima ya la fase final de la homologaci\u00f3n de las unidades del tren tranv\u00eda para su circulaci\u00f3n por v\u00eda ferroviaria, que est\u00e1 desarrollando de manera coordinada con ADIF, RENFE y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. La finalizaci\u00f3n de este procedimiento de homologaci\u00f3n, especialmente complejo al tratarse de una unidad prototipo, h\u00edbrido de tranv\u00eda ligero y ferrocarril, permitir\u00e1 la autorizaci\u00f3n del Ministerio de Fomento para incorporar estos ensayos el tramo ferroviario, entre La Ardila y la estaci\u00f3n central de ferrocarriles de C\u00e1diz, en Plaza de Sevilla, de diez kil\u00f3metros de longitud.<\/p>\n
El tren tranv\u00eda de la Bah\u00eda de C\u00e1diz, infraestructura de transporte cofinanciada con Fondos FEDER, consta de un trazado de 24 kil\u00f3metros de longitud, de los que 14 kil\u00f3metros corresponden a la plataforma tranviaria de nueva construcci\u00f3n entre Chiclana y San Fernando, y los diez kil\u00f3metros restantes a la l\u00ednea ferroviaria Sevilla-C\u00e1diz, entre el Nudo de la Ardila y la estaci\u00f3n de ferrocarriles central de la capital. En su recorrido se dispondr\u00e1 de 21 paradas, que dar\u00e1n cobertura a una poblaci\u00f3n servida de 234.000 habitantes.<\/p>\n
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