{"id":49605,"date":"2016-10-07T09:12:48","date_gmt":"2016-10-07T12:12:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=49605"},"modified":"2016-10-07T09:14:43","modified_gmt":"2016-10-07T12:14:43","slug":"colombia-inversionistas-vallecaucanos-pondrian-a-rodar-de-nuevo-al-ferrocarril-del-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/colombia-inversionistas-vallecaucanos-pondrian-a-rodar-de-nuevo-al-ferrocarril-del-pacifico\/","title":{"rendered":"Colombia: Inversionistas vallecaucanos pondr\u00edan a rodar de nuevo al Ferrocarril del Pac\u00edfico"},"content":{"rendered":"

Valle, Colombia<\/strong><\/em><\/span> – El Ferrocarril del Pac\u00edfico, que dej\u00f3 de operar en abril pasado, podr\u00eda lograr un salvavidas por parte de un grupo de inversionistas del Valle y el Eje Cafetero para volver a rodar probablemente en enero del 2017.<\/p>\n

El tren hab\u00eda cesado operaciones luego de que el consorcio suizo Impala-Trafigura Vecturis notificara a la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, su decisi\u00f3n de abandonar actividades, en especial las inversiones en redes.<\/p>\n

Tras esa decisi\u00f3n la ANI anunci\u00f3 una millonaria multa a dicho consorcio por incumplimiento del contrato. Para evitar esa sanci\u00f3n se promovi\u00f3 un grupo accionista conformado por empresarios azucareros encabezados por la Sociedad Zona Franca la Tebaida y Eje Cafetero.<\/p>\n

Se conoci\u00f3 extraoficialmente que hoy habr\u00e1 una audiencia en Bogot\u00e1 en la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, donde los futuros socios y el consorcio operador presentar\u00e1n un plan de trabajo para recuperar el ferrocarril.<\/p>\n

Las soluciones<\/p>\n

Edgar Higuera, director de log\u00edstica de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresarios (Andi), asegur\u00f3 que hay tres condiciones b\u00e1sicas para que el tren del Pac\u00edfico tenga \u00e9xito.<\/p>\n

Debe mover m\u00e1s de un mill\u00f3n de toneladas; la v\u00eda debe recuperarse, terminar con las invasiones y lo tercero, \u201ces que el Estado tiene que tomar la decisi\u00f3n de construir una nueva v\u00eda f\u00e9rrea o rectificar la actual en zonas de pendiente.<\/p>\n

El viceministro de Infraestructura, Dimitri Zaninovich, confirm\u00f3 la participaci\u00f3n de esos socios en el proyecto de reactivaci\u00f3n.<\/p>\n

El consorcio argument\u00f3 haber suspendido las operaciones por los problemas sociales que se encuentran a lo largo de la v\u00eda como son: invasi\u00f3n del corredor f\u00e9rreo, miner\u00eda ilegal y el movimiento de las \u2018brujitas\u2019 por la v\u00eda del tren.<\/p>\n

Esta empresa alcanz\u00f3 a invertir en la red f\u00e9rrea US$50 millones y mov\u00eda 20.000 toneladas de carga mensual por el corredor. La meta era llegar a un mill\u00f3n de toneladas al a\u00f1o para que fuera rentable a corto y largo plazo.<\/p>\n

El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, dijo en abril pasado que el concesionario ten\u00eda la infraestructura necesaria para tener una operaci\u00f3n rentable, tras considerar que los problemas no son de orden financiero.<\/p>\n

Los inconvenientes<\/p>\n

Cabe recordar que tres compa\u00f1\u00edas han operado el tren del Pac\u00edfico sin el \u00e9xito esperado desde el a\u00f1o 2000.<\/p>\n

Fernando Garc\u00e9s, quien estuvo al frente de la empresa Ferrocarril del Oeste -antes de que asumiera la concesi\u00f3n Trafigura, dijo hace poco que el Gobierno Nacional les incumpli\u00f3 porque prometieron invertir recursos y hacer la variante entre Loboguerrero por Triana y Buga, lo cual no se hizo.<\/p>\n

Estim\u00f3 que la operaci\u00f3n ser\u00eda rentable haciendo esa variante que le ahorrar\u00eda 120 kil\u00f3metros de recorrido al tren entre Yumbo y Buenaventura, \u201ceso le dar\u00eda mucha competitividad al Valle y al pa\u00eds\u201d. Esta obra costar\u00eda unos US$400 millones.<\/p>\n

La operaci\u00f3n del ferrocarril es fundamental para el puerto de Buenaventura, ya que all\u00ed se mueven al a\u00f1o en promedio 15 millones de toneladas de carga de comercio exterior. El tren alcanz\u00f3 a reemplazar el 1,5% de la carga que se transporta en camiones. Por ello hay inter\u00e9s del empresariado para que se recupere la operatividad del ferrocarril a corto plazo.<\/p>\n

Fuente: El Pa\u00eds<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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