Intendentes bonaerenses piden a Vidal por el restablecimiento de los ramales que prestan servicios en su territorio. El parate afecta a 99 parajes, entre ciudades cabecera y otras localidades.<\/p>\n
Como una turba iracunda, en los \u00faltimos d\u00edas, distintos intendentes que se ven afectados por el parate en los ramales que comprenden a sus partidos salieron a levantar la voz para que se restablezcan los servicios.<\/p>\n
Desde los m\u00e1s efusivos hasta los m\u00e1s moderados fueron varios los que hicieron escuchar sus argumentos y le metieron fichas a la \u201ccuesti\u00f3n ferroviaria\u201d.<\/p>\n
En la provincia de Buenos Aires, el no restablecimiento de los servicios de distintas empresas y ramales afecta a 99 parajes, entre ciudades cabecera y otras localidades.<\/p>\n
El choque del tren que un\u00eda a Jun\u00edn con Capital Federal el 30 de junio de este a\u00f1o, a la altura de Rawson (Chacabuco), fue la gota que rebas\u00f3 el vaso, y la que llev\u00f3 a la gobernadora bonaerense a tomar la determinaci\u00f3n crucial: suspender totalmente los servicios de la empresa Ferrobaires para entreg\u00e1rsela al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich.<\/p>\n
La secci\u00f3n electoral m\u00e1s afectada por esta problem\u00e1tica es la Cuarta, ya que est\u00e1 comprendido un tercio del total de las ciudades por las que debiera pasar el tren y no lo hace.<\/p>\n
El punto clave, y de mayor conflicto, es la localidad ferroviaria de Mechita, que comparten dos distritos: Bragado y Alberti. En ese punto geogr\u00e1fico, sesenta familias dependen de la industria de los ferrocarriles y, por ende, de la vuelta del tren.<\/p>\n
All\u00ed tambi\u00e9n hay intereses pol\u00edticos en juego, debido a que ambos distritos tienen diferencias partidarias: Vicente Gatica (Cambiemos) lleva las riendas de Bragado, mientras que Germ\u00e1n Lago (FpV) hace lo propio en Alberti.<\/p>\n
A mediados de abril de este a\u00f1o, Lago propuso acercar a la empresa mexicana Ferrov\u00edas del Baijo S.A., que estaba predispuesta a invertir en el arreglo de las v\u00edas; se ofreci\u00f3 como mediador y qued\u00f3 a la espera de un gui\u00f1o de Vidal. Pero la habilitaci\u00f3n nunca lleg\u00f3.<\/p>\n
El jefe comunal bragadense, Vicente Gatica, habl\u00f3 con La Tecla y quebr\u00f3 una lanza por la gobernadora bonaerense. \u201cNo tenemos informaci\u00f3n que nos diga que el gobierno no va a recuperar el tren\u201d, se\u00f1al\u00f3. Adem\u00e1s, sostuvo: \u201cMe parece muy bien que Vidal haya tomado la decisi\u00f3n de parar y evaluar la situaci\u00f3n; la gente necesita llegar segura a Capital Federal\u201d. Tambi\u00e9n critic\u00f3, por exceso de demagogia, a aquellos referentes peronistas. \u201cAlgunos ex y actuales intendentes quieren agarrarse de la cultura ferroviaria para usarla pol\u00edticamente. Lo cierto es que las v\u00edas se est\u00e1n arreglando\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n
Quien no opina como Gatica es su par de 25 de Mayo, Hern\u00e1n Ralinqueo. \u201cYo veo muy lento el proceso de reestructuraci\u00f3n de los servicios\u201d, se\u00f1al\u00f3 el kirchnerista. Para el jefe comunal, al Ejecutivo provincial se le fue la mano, ya que \u201cpost accidente de Ferrobaires en Chacabuco, cortaron ramales que no ten\u00edan problema alguno sin discriminaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Algo similar opin\u00f3 Pablo Zurro. El intendente FpV de Pehuaj\u00f3 tir\u00f3 la bronca por una decisi\u00f3n que vino de arriba: Mauricio Macri le dio de baja un cr\u00e9dito del BID por $ 7.500.000.<\/p>\n
\u201cCon el proyecto de pa\u00eds neoliberal que tiene Cambiemos no creo que vuelvan los trenes; porque si me dan de baja una obra para refaccionar la estaci\u00f3n de tren, que ya estaba licitada v\u00eda cr\u00e9dito de una entidad extranjera, imag\u00ednate qu\u00e9 lejos estamos de que se restablezcan los servicios\u201d, apunt\u00f3 el pehuajense a La Tecla.<\/p>\n
A 470 kil\u00f3metros de distancia, otro intendente afectado por el cierre del servicio fue Javier Gast\u00f3n (Chascom\u00fas). All\u00ed no operaba Ferrobaires, sino Trenes Argentinos, dependientes del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n. El ramal que se hab\u00eda reinaugurado en diciembre del 2014 fue suspendido por tiempo indeterminado por los mismos motivos: falta de seguridad.<\/p>\n
\u201cDietrich plantea que tiene la intenci\u00f3n que para el inicio de la temporada de verano, el tren a Mar del Plata va a estar funcionando, pero yo lo veo muy dif\u00edcil\u201d, confes\u00f3 Gast\u00f3n a La Tecla. \u201cSer\u00eda escupir para arriba no poder fortalecer el servicio de pasajeros\u201d, sostuvo el massista, y agreg\u00f3: \u201cNo creo que sean tan ciegos de no ver la importancia pol\u00edtica y estrat\u00e9gica de tener un tren en condiciones para todos los bonaerenses\u201d.<\/p>\n
Desde General Viamonte, los que chillaron fueron los peronistas. La candidata que disput\u00f3 la intendencia en el 2015, Viviana Guzzo, asegur\u00f3 que esa ciudad \u201cno est\u00e1 dentro de las prioridades de los trenes que van a circular\u201d.<\/p>\n
\u00abQuedamos aislados\u201d, sostuvo la referente del PJ local, y acus\u00f3 discriminaci\u00f3n pol\u00edtica, ya que el gobierno bonaerense \u201ctiene preferencia por restablecer servicios en Mar del Plata, Jun\u00edn y Bah\u00eda Blanca, que son tres distritos PRO\u201d.<\/p>\n
Como sea, -versiones m\u00e1s, versiones menos- post diciembre del 2015, las ciudades bonaerenses por las que ha dejado de pasar el tren se han multiplicado. Los 180 d\u00edas de plazos fijados en el acuerdo del traspaso de Ferrobaires de la \u00f3rbita provincial a la nacional promedia la mitad de la espera y, conforme pasa el tiempo, la presi\u00f3n aumenta.<\/p>\n
Vidal le pas\u00f3 la pelota a Naci\u00f3n y Macri acept\u00f3 que el ministro de Transporte se haga cargo de los trenes en la Provincia. \u00bfPodr\u00e1 Dietrich cumplir con las expectativas de los intendentes?<\/p>\n
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