Foto: Rielesmultimedio<\/p>\n
Con 5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n entre Palermo y Paternal, elevar\u00e1 las v\u00edas para eliminar 11 pasos a nivel; beneficiar\u00e1 en forma directa a m\u00e1s de 680.000 personas <\/em><\/p>\n El Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo\u00a0 Dietrich, junto con el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, presentaron el viaducto del ferrocarril San Mart\u00edn, la obra que elevar\u00e1 las v\u00edas del tren entre Palermo y La Paternal eliminando 11 pasos a nivel y abriendo 10 cruces nuevos en calles que hoy est\u00e1n cerradas.<\/p>\n El viaducto San Mart\u00edn mejorar\u00e1 la calidad de viaje de 170.000 pasajeros diarios de tren y de m\u00e1s de 500.000 personas que todos los d\u00edas cruzan la barrera en auto o en colectivo. Del anuncio tambi\u00e9n participaron el Secretario de Planificaci\u00f3n del Ministerio de Transporte, Germ\u00e1n Bussi, y el Ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, Franco Moccia.<\/p>\n \u201cLa obra es fundamental para el sistema ferroviario, la Ciudad de Buenos Aires y el \u00c1rea Metropolitana. Forma parte de las inversiones en infraestructura que marcan un antes y un despu\u00e9s en el servicio y que ya pusimos en marcha, para que cada vez m\u00e1s personas quieran viajar en tren porque es una alternativa de calidad\u201d<\/em>, dijo Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n \u201cEste nuevo viaducto es una gran beneficio para la Ciudad: con una sola obra se eliminan 11 pasos a nivel, que hoy tienen barrera, y se abren otros 10 cruces que hoy no existen; por lo que en t\u00e9rminos de seguridad vial y conectividad es un gran avance. Tenemos como objetivo llegar a 2023 con cero barreras a nivel en la Ciudad, y para eso este es uno de los proyectos m\u00e1s importantes<\/em>\u201d, agreg\u00f3 Horacio Rodr\u00edguez Larreta, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n Con la construcci\u00f3n de este viaducto de 5 kil\u00f3metros de largo, los usuarios del tren podr\u00e1n llegar m\u00e1s r\u00e1pido a destino ya que se eliminar\u00e1n los cruces ferroviarios entre Palermo y La Paternal. Los 250.000 usuarios de colectivo m\u00e1s los 260.000 automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona todos los d\u00edas, tambi\u00e9n podr\u00e1n ahorrarse entre 15 a 20 minutos de demoras.<\/p>\n La eliminaci\u00f3n de estos cruces a nivel contribuye, adem\u00e1s, a aumentar la seguridad vial de peatones y automovilistas en la zona. Tambi\u00e9n se mejora la integraci\u00f3n de los barrios de Villa Crespo, Paternal y Palermo, que hoy est\u00e1n separados por la v\u00eda, ya que con la apertura de calles se genera mayor fluidez del tr\u00e1nsito y m\u00e1s seguridad en el espacio p\u00fablico.<\/p>\n El inicio de esta obra, que extiende el actual viaducto desde la Estaci\u00f3n Palermo hacia el oeste, est\u00e1 por licitarse. El comienzo de los trabajos est\u00e1 previsto para febrero del a\u00f1o que viene y se espera que est\u00e9 lista para el primer semestre de 2019, sin interrumpir la prestaci\u00f3n del servicio mientras dura la obra. La inversi\u00f3n es de 239 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El San Mart\u00edn es uno de los 3 viaductos que se van a construir en la Ciudad de Buenos Aires, junto con los de los ferrocarriles Belgrano Sur y Mitre. El primero, que permitir\u00e1 que el tren que hoy termina en Barracas llegue hasta Constituci\u00f3n, ya se licit\u00f3 en una primera etapa, pronta a adjudicarse. El del Mitre ir\u00e1 desde la avenida Dorrego, en Palermo, hasta la avenida Congreso, y se licitar\u00e1 pr\u00f3ximamente.<\/p>\n Todas estas iniciativas forman parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que est\u00e1 ejecutando Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n para transformar el transporte ferroviario en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires y que m\u00e1s de 10 millones de personas puedan acceder a un transporte p\u00fablico de calidad, m\u00e1s c\u00f3modo y seguro.<\/p>\n Con una inversi\u00f3n de 14.000 millones de d\u00f3lares a 2023, este plan mejorar\u00e1 la infraestructura de todo el sistema y har\u00e1 posible la interconectividad de todas las l\u00edneas mediante la Red de Expresos Regionales (RER), una red de t\u00faneles y de estaciones subterr\u00e1neas.<\/p>\n Tambi\u00e9n incluye la electrificaci\u00f3n de todas las l\u00edneas y 120 nuevos pasos bajo nivel, la renovaci\u00f3n de v\u00edas, sistemas el\u00e9ctricos y estaciones, m\u00e1s el 100% de la flota completamente renovada y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas para 2019.<\/p>\n Viaducto San Mart\u00edn: Detalles de la obra<\/strong><\/p>\n El nuevo viaducto del ferrocarril San Mart\u00edn extender\u00e1 el viaducto actual desde la estaci\u00f3n Palermo, elevando las v\u00edas desde la intersecci\u00f3n con la calle Soler aproximadamente hasta La Paternal, donde las v\u00edas comenzar\u00e1n a descender para pasar por debajo del Puente de la avenida San Mart\u00edn.<\/p>\n Hoy, al salir de Retiro, las v\u00edas del tren San Mart\u00edn se elevan progresivamente para alcanzar la altura de viaducto a la altura de Barrio Parque. Desde all\u00ed, el tren circula en forma elevada hasta la Estaci\u00f3n Palermo y luego la traza ferroviaria empieza a descender paulatinamente, realizando el resto del recorrido a nivel en direcci\u00f3n a Jos\u00e9 C. Paz, Pilar y la estaci\u00f3n terminal Dr. Cabred.<\/p>\n Adem\u00e1s de la eliminaci\u00f3n de los 11 pasos a nivel, por donde el tren pasar\u00e1 en altura (cruces de las v\u00edas con las avenidas Corrientes, Newbery, Trelles\/Warnes y las calles Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco y Girardot), se abrir\u00e1n otros 10 pasos en los cruces con Castillo, Aguirre, Vera, Villaroel, Iturri, Leiva, Caldas, Concepci\u00f3n Arenal, Montenegro y Santos Dumont.<\/p>\n Tambi\u00e9n se elevar\u00e1n las estaciones La Paternal y Chacarita, lo que a su vez mejorar\u00e1 la conectividad de esta \u00faltima con la l\u00ednea \u201cB\u201d de subte.<\/p>\n El ferrocarril San Martin tiene una extensi\u00f3n de 70 kil\u00f3metros y 22 estaciones a lo largo de su traza, de las cuales 6 se ubican en la Ciudad de Buenos Aires, donde recorre 16,5 kil\u00f3metros. Conecta la zona noroeste de la Ciudad con los partidos de Tres de Febrero, Hurlingham, San Miguel y Pilar y Luj\u00e1n y presta servicio entre las estaciones de\u00a0Retiro y Dr. Cabred, en el partido de Luj\u00e1n.<\/p>\n <\/p>\n Ministerio de Transporte<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foto: Rielesmultimedio Con 5 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n entre Palermo y Paternal, elevar\u00e1 las v\u00edas para eliminar 11 pasos a nivel; beneficiar\u00e1 en forma directa a m\u00e1s de 680.000 personas El Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo\u00a0 Dietrich, junto con el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, presentaron el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49780,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,13423,9644],"class_list":["post-49779","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-nacion-y-ciudad-presentaron-el-viaducto-san-martin","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49781,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49779\/revisions\/49781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}