Renfe adjudicar\u00e1 el pedido de trenes AVE en noviembre y, por vez primera en su historia, lo har\u00e1 en un acto p\u00fablico y abierto al que podr\u00e1n asistir los cuatro fabricantes de trenes que optan al proyecto.<\/p>\n
El contrato contempla un primer pedido de 15 trenes y uno adicional de otros 15 suministrados en lotes de 5. Adem\u00e1s tambi\u00e9n incluye el mantenimiento.<\/p>\n
Casi un a\u00f1o despu\u00e9s de su licitaci\u00f3n, por fin Renfe adjudicar\u00e1 este mes de noviembre un megacontrato para el suministro y mantenimiento de treinta nuevos trenes AVE. Se espera que esta carga de trabajo genere 1.000 nuevos puestos de trabajo en la industria, seg\u00fan estimaciones oficiales de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria y que recoge Europa Press.<\/p>\n
La posibilidad de que finalmente Mariano Rajoy forme gobierno en las pr\u00f3ximas semanas ha llevado a la empresa a anunciar ya su decisi\u00f3n. Fuentes de la compa\u00f1\u00eda reconoc\u00edan hace unos d\u00edas que la incertidumbre pol\u00edtica espa\u00f1ola manten\u00eda paralizada la adjudicaci\u00f3n del contrato, que ya hab\u00eda sido aprobado en diciembre de 2015.<\/p>\n
Construcci\u00f3n y mantenimiento de un total de 30 trenes<\/p>\n
El contrato consiste en suministrar a Renfe quince nuevos trenes AVE y un pedido adicional de quince trenes m\u00e1s que la operadora ir\u00e1 solicitando por lotes de cinco unidades en funci\u00f3n de sus necesidades. Adem\u00e1s, incluye el posterior mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Renfe busca un tren que circule a una velocidad de hasta 320 kil\u00f3metros por hora y de gran capacidad, esto es, que pueda transportar a un m\u00ednimo de 400 viajeros.<\/p>\n
En las pr\u00f3ximas semanas se sabr\u00e1 por fin cual de las cuatro grandes compa\u00f1\u00edas que optan al concurso consigue el premio gordo con este pedido valorado en 2.642 millones de euros. Las competidores son Alstom, CAF, Siemens y Talgo, despu\u00e9s de que Bombardier fuera descalificada.<\/p>\n
Adem\u00e1s de generar un millar de empleos, la compa\u00f1\u00eda estima que este ‘macropedido’ de material rodante contribuir\u00e1 a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y dinamizar\u00e1 un sector que lleva a\u00f1os centr\u00e1ndose en pedidos para el exterior.<\/p>\n
Renfe justifica el contrato en la necesidad de renovar e incrementar su parque de trenes para atender el previsto aumento de viajeros derivado del incremento de la movilidad y la puesta en servicio de nuevas l\u00edneas AVE.<\/p>\n
Acto p\u00fablico y abierto<\/p>\n
Esta es la primera compra de nuevos trenes en al menos la \u00faltima d\u00e9cada y tambi\u00e9n ser\u00e1 la primera vez en la su historia que Renfe resolver\u00e1 el contrato en un acto p\u00fablico y abierto al que podr\u00e1n asistir los cuatro fabricantes de trenes que se mantienen en liza por el proyecto. La compa\u00f1\u00eda que preside Pablo V\u00e1zquez ha elegido este sistema, el que se utiliza en todos los grandes contratos internacionales, para garantizar la m\u00e1xima transparencia y seguridad jur\u00eddica a todo el proceso de contrataci\u00f3n.<\/p>\n
Renfe prev\u00e9 concluir en los pr\u00f3ximos d\u00edas el an\u00e1lisis de las ofertas t\u00e9cnicas, de los trenes presentados por cada uno de los fabricantes y una vez finalice este trabajo, convocar\u00e1 un acto p\u00fablico, previsiblemente para las primeras semanas del pr\u00f3ximo mes de noviembre. All\u00ed anunciar\u00e1 la puntuaci\u00f3n otorgada a cada una de dichas ofertas t\u00e9cnicas e, inmediatamente despu\u00e9s, abrir\u00e1 los sobres con las ofertas econ\u00f3micas.<\/p>\n
En este acto se dirimir\u00e1 as\u00ed la empresa finalista o potencial adjudicataria (‘preferred bidder’) del contrato del AVE, que ser\u00e1 aquella que logre la mejor puntuaci\u00f3n total. Esto significa que el contrato no se resolver\u00e1 en una reuni\u00f3n del consejo de administraci\u00f3n de Renfe, como los anteriores, aunque el m\u00e1ximo \u00f3rgano de gesti\u00f3n ratificar\u00e1 posteriormente la propuesta de adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n
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