Despu\u00e9s de 18 meses de trabajo, en los pr\u00f3ximos d\u00edas finalizar\u00e1 el proceso de modernizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n de la l\u00ednea f\u00e9rrea de la zona norte del Metro de Medell\u00edn, piezas electromec\u00e1nicas que no se cambiaban desde que el metro inici\u00f3 su operaci\u00f3n, hace 21 a\u00f1os.<\/p>\n
La empresa Metro le confirm\u00f3 a EL COLOMBIANO que el 30 de noviembre iniciar\u00e1n las pruebas del nuevo sistema que continuar\u00e1 garantizando la seguridad en el desplazamiento de los trenes.<\/p>\n
\u201cEstos sistemas est\u00e1n compuestos por piezas electromec\u00e1nicas, que al ser m\u00f3viles tienen un \u00edndice alto de desgaste, por eso la necesidad de cambiarlos. Las nuevas tecnolog\u00edas nos brindan unos componentes electr\u00f3nicos, basados en controladores l\u00f3gicos programables. Es decir, lo que antes se hac\u00eda con cables, ahora se hace a trav\u00e9s de un software y unos c\u00f3digos, sin alterar los est\u00e1ndares de seguridad\u201d, explic\u00f3 Mauricio Soto Garc\u00e9s, jefe de Investigaci\u00f3n, Desarrollo e Innovaci\u00f3n (I+D+i) del Metro de Medell\u00edn.<\/p>\n
La inversi\u00f3n que requiri\u00f3 el cambio de se\u00f1alizaci\u00f3n y enclavamientos de esta l\u00ednea f\u00e9rrea fue de 4.000 millones de pesos. La vida \u00fatil del nuevo sistema es de 15 a\u00f1os; la firma que se gan\u00f3 el contrato para modernizar la zona norte fue FCC de Espa\u00f1a.<\/p>\n
La empresa Metro analiza si el proceso de modernizaci\u00f3n de los enclavamientos lo contin\u00faa realizando por sectores \u2014en ese sentido se continuar\u00eda con el cambio de la se\u00f1alizaci\u00f3n de Acevedo y San Javier\u2014 o si de una vez se hace un cambio total del sistema.<\/p>\n
\u00bfPara qu\u00e9 sirve?<\/strong><\/p>\n La se\u00f1alizaci\u00f3n garantiza el desplazamiento seguro de los trenes; evitan que se presenten colisiones entre los coches, que se presente un desacarrilamiento por una mala posici\u00f3n de un cambiav\u00edas, entre otras funciones que aseguran que la v\u00eda del tren est\u00e9 en condiciones \u00f3ptimas y que no haya en la l\u00ednea otro tren o veh\u00edculo f\u00e9rreo en el destino del tren que se desplaza.<\/p>\n Puesto Central de Control<\/strong><\/p>\n El Metro de Medell\u00edn tambi\u00e9n termin\u00f3 la modernizaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n del Puesto Central de Control (PCC), el cerebro de la operaci\u00f3n de todos los modos de transporte del sistema integrado: metro, metrocable, metropl\u00fas y ahora tranv\u00eda. \n
\nEn los pr\u00f3ximos d\u00edas los cambios realizados al PCC ser\u00e1n presentados a los miembros de la junta directiva del Metro de Medell\u00edn, para luego mostrarle todas las novedades a los medios de comunicaci\u00f3n y a la opini\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n