La Justicia analiza anomal\u00edas en el fallido proceso que iba a conectar a Rosario con C\u00f3rdoba y Retiro con una inversi\u00f3n millonaria.<\/p>\n
Una d\u00e9cada despu\u00e9s del lanzamiento del fallido \u00abtren bala\u00bb, un proyecto que buscaba unir a trav\u00e9s de un servicio ferroviario de alta velocidad las ciudades de Buenos Aires, Rosario y C\u00f3rdoba mediante una inversi\u00f3n millonaria, la Justicia investiga ahora posibles irregularidades en el proceso licitatorio. Desde la Fiscal\u00eda sospechan que hubo un presunto direccionamiento a favor del consorcio liderado por la firma francesa Alstom.<\/p>\n
El fiscal titular de la Procuradur\u00eda de Investigaciones Administrativas (PIA), Sergio Rodr\u00edguez, present\u00f3 en la Fiscal\u00eda Nacional en lo Criminal y Correccional N\u00ba 12 a cargo de Patricio Evers, los resultados de un proceso de an\u00e1lisis sobre esa licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Rodr\u00edguez alert\u00f3 en su escrito sobre la posible violaci\u00f3n de diversos art\u00edculos de la ley de obras p\u00fablicas y acerca de otras anomal\u00edas en la contrataci\u00f3n de las obras de electrificaci\u00f3n integral, civil, infraestructura de v\u00edas, se\u00f1alamiento y comunicaciones, y provisi\u00f3n de material rodante para el abortado servicio ferroviario de alta velocidad.<\/p>\n
Esos desv\u00edos le permitieron a la PIA inferir un posible direccionamiento en favor del consorcio conformado por las firmas Alstom, Grupo Isolux Corsan de Espa\u00f1a, y las empresas nacionales Iecsa y Emepa.<\/p>\n
Al anunciarse el mega proyecto en abril de 2006 en pleno kirchnerismo se indic\u00f3 que los trenes de alta velocidad partir\u00edan desde la estaci\u00f3n Retiro, llegar\u00edan a Rosario en 85 minutos a una velocidad m\u00e1xima de 320 kil\u00f3metros por hora y, desde all\u00ed, hasta C\u00f3rdoba se calculaban otros 90 minutos.<\/p>\n
El contrato con Veloxia se firm\u00f3 en abril de 2008 y se calculaba entonces un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses y un coste aproximado de u$s 4.000 millones.<\/p>\n
El fiscal Rodr\u00edguez destac\u00f3 en su presentaci\u00f3n que el llamado a licitaci\u00f3n no habr\u00eda cumplido con lo establecido en dos art\u00edculos de la ley N\u00ba 13.064, que exigen la existencia de un proyecto, presupuesto y cr\u00e9dito legal previo al llamado.<\/p>\n
De acuerdo al dictamen del fiscal, se habr\u00eda omitido tambi\u00e9n el cumplimiento de la publicidad exigida, tanto del llamado a licitaci\u00f3n como de las resoluciones que modificaron las fechas de apertura de las ofertas t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Otro punto indica que ser\u00eda nula la designaci\u00f3n del Comit\u00e9 de Evaluaci\u00f3n efectuada por el entonces secretario de Transporte (Ricardo Jaime, detenido en el penal de Ezeiza), por carecer de competencia delegada para tal acto.<\/p>\n
El representante del Ministerio P\u00fablico Fiscal solicit\u00f3 que se avance en la investigaci\u00f3n de la participaci\u00f3n que le cupo a miembros de la Universidad Tecnol\u00f3gica Nacional (UTN), la empresa Systra y la Facultad de Ciencias Econ\u00f3micas de la UBA, entidades que participaron en el procedimiento licitatorio a trav\u00e9s de informes y observaciones que fueron tenidas en cuenta por la Comisi\u00f3n de Evaluaci\u00f3n al aconsejar la adjudicaci\u00f3n de la obra al grupo empresario.<\/p>\n
La Procuraci\u00f3n de Investigaciones Administrativas inform\u00f3 que se har\u00e1 una presentaci\u00f3n ante el Procurador del Tesoro de la Naci\u00f3n, a fin de que se adopten las medidas necesarias para hacer cesar la \u00absituaci\u00f3n de incertidumbre\u00bb que mantiene el Estado respecto de la vigencia del contrato y la posibilidad de afrontar eventuales reclamos del grupo Alstom.<\/p>\n
El proyecto depend\u00eda de financiaci\u00f3n que nunca se obtuvo y 2012 el entonces ministro de Transporte, Florencio Randazzo, sepult\u00f3 toda posibilidad y afirm\u00f3 que el proyecto estaba archivado.<\/p>\n
\u00abMe conformar\u00eda con que tengamos un tren a Rosario, con una v\u00eda que sea segura, con un tren que sea realmente digno, confortable, que tengamos un servicio que llegue en tres horas y media, y un tren de la misma forma a Mar del Plata\u00bb, hab\u00eda declarado.<\/p>\n
En 2014, Alstom reconoci\u00f3 el pago de coimas y el gobierno de Estados Unidos le coloc\u00f3 una multa r\u00e9cord de 772 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n