Euskal Trenbide Sarea ejecutar\u00e1 una pared verde de cuatro metros de altura en el entorno de la futura estaci\u00f3n de la L\u00ednea 3<\/p>\n
En cualquiera de los mapas de ruido que desde hace meses est\u00e1n elaborando la mayor\u00eda de ayuntamientos de Bizkaia el tren aparece como uno de los principales focos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Y en Etxebarri, donde en menos de medio a\u00f1o dispondr\u00e1n de una nueva estaci\u00f3n de metro, no son ajenos a los perjuicios que puede generar el traqueteo de las unidades entrando y saliendo cada siete minutos y medio del apeadero. Adem\u00e1s, esos viajes se sumar\u00e1n a los convoyes de Euskotren procedentes de San Sebasti\u00e1n, Bermeo y Durango, que ya circulan por la zona. Euskal Trenbide Sarea, operador de la futura L\u00ednea 3 del suburbano, tampoco pasa por alto esas molestias. Por ello, el organismo dependiente del Gobierno vasco blindar\u00e1 las inmediaciones de Etxebarri-Norte para que los residentes en el entorno no vean reducida su calidad de vida.<\/p>\n
La empresa p\u00fablica es consciente de los temores de los vecinos de la calle Bernat Etxepare, sobre todo de los habitantes de tres bloques colindantes con las v\u00edas. Es m\u00e1s, los afectados han hecho saber a las instituciones su inquietud. Para mitigar las \u00abpocas\u00bb estridencias que se podr\u00e1n generar con la puesta en marcha del metro, ETS construir\u00e1 en el lugar un muro vegetal de alrededor de cuatro metros de altura.<\/p>\n
Actualmente ya existe una pared que separa las viviendas del trazado, pero est\u00e1 \u00abdeteriorada\u00bb y no conseguir\u00eda paliar los efectos del incremento de trenes. De esta manera, el operador ferroviario cree que la nueva estructura que ejecutar\u00e1 es m\u00e1s \u00abacorde\u00bb con la urbanizaci\u00f3n de la zona y que zanjar\u00e1 las quejas vecinales. En ese sentido, el director general de Euskal Trenbide Sarea, Jos\u00e9 Luis Sabas, precisa que el muro \u00abser\u00e1 m\u00e1s est\u00e9tico y absorber\u00e1 bien la poca contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u00bb que generar\u00e1 el metro.<\/p>\n
Seg\u00fan Juli\u00e1n Ferraz, director de Planificaci\u00f3n y Proyectos de ETS, el futuro tabique verde mermar\u00e1 a la mitad las emisiones previstas, de forma que los \u00ab65 decibelios\u00bb que emitir\u00e1n las unidades se reducir\u00e1n a \u00ab35\u00bb. El objetivo es corregir unos ruidos inevitables que en gran medida ser\u00e1n causados por los conocidos como aparatos de v\u00eda, dispositivos que controlar\u00e1n los desv\u00edos de las unidades a diferentes ra\u00edles.<\/p>\n
Ascensor a San Antonio<\/p>\n
Esta, en todo caso, no ser\u00e1 la \u00fanica novedad que se incorporar\u00e1 al proyecto de la L\u00ednea 3. Adem\u00e1s de facilitar las conexiones con Bilbao, el trazado supondr\u00e1 una mejora de la movilidad en el propio municipio gracias al ascensor que desciende por la ladera de San Antonio. El elevador, que salva un recorrido de 100 metros \u201320 m\u00e1s que el de la playa de Ereaga\u2013, parar\u00e1 tanto en el citado barrio como en Kukullaga.<\/p>\n
Los usuarios del metro que residan en el barrio m\u00e1s alto lo utilizar\u00e1n de forma gratuita para acceder al transporte p\u00fablico, aunque si quieren aprovechar la estructura para descender a la zona de San Esteban y no al metro podr\u00e1n hacerlo por un precio simb\u00f3lico. Todav\u00eda se desconoce la cantidad exacta que fijar\u00e1 ETS, pero rondar\u00e1 los \u00ab25 c\u00e9ntimos de euro\u00bb, un importe similar al que cuesta el ascensor de metro en el Casco Viejo de Bilbao, que conecta con Bego\u00f1a.<\/p>\n
Esa cuant\u00eda permitir\u00eda al operador afrontar los gastos de mantenimiento de la infraestructura. La cifra, eso s\u00ed, es orientativa, porque, avanzan desde Euskal Trenbide Sarea, cabe la posibilidad de reducir ese precio si el Ayuntamiento opta por subvencionar parte del coste.<\/p>\n
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