El tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica japon\u00e9s logr\u00f3 realizar un viaje a 603 kil\u00f3metros por hora, con lo que logr\u00f3 imponer un r\u00e9cord de velocidad.<\/p>\n
Durante una prueba realizada en las cercan\u00edas de Monte Fuji el tren japon\u00e9s rebas\u00f3 la anterior marca de 590 kil\u00f3metros por hora, impuesta por el mismo medio de transporte, inform\u00f3 CNN.<\/p>\n
Los trenes maglev (tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica), funcionan por medio de la repulsi\u00f3n magn\u00e9tica la cual es utilizada tanto para hacer levitar el tren, lo que reduce la fricci\u00f3n, como para impulsarlo hacia el frente. Actualmente existen otros dos trenes, que operan a velocidades menores ,en las ciudad chinas de Shanghai y Changsha.<\/p>\n
De acuerdo con Tomoaki Seki, administrador de la Compa\u00f1\u00eda de Trenes del Centro de Jap\u00f3n, la l\u00ednea Chuo Shinkasen del maglev permitir\u00e1 viajar los 256 kil\u00f3metros que separan la ciudad de Tokio a de Nagoya en 40 minutos, y cada tren tendr\u00e1 la capacidad de transportar mil pasajeros.<\/p>\n
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Seki se\u00f1al\u00f3 que la l\u00ednea quedar\u00e1 terminada en el a\u00f1o 2027 aun cuando desde 1997 se han venido realizando viajes de prueba con esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u201cHay gente que quer\u00eda tener el maglev en operaci\u00f3n tan pronto como fuera posible, pero su construcci\u00f3n toma tiempo. Estamos refinando nuestra tecnolog\u00eda y verificando las formas para reducir los costos de operaci\u00f3n, mantenimiento y construcci\u00f3n\u201d, dijo el administrador.<\/p>\n
Otro motivo del atraso en la construcci\u00f3n es porque en lugar de construir a trav\u00e9s del terreno monta\u00f1oso del pa\u00eds, la mayor parte de las v\u00edas del maglev ir\u00e1n por debajo de la tierra.<\/p>\n
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