Con el nombramiento del nuevo Gobierno presidido por Mariano Rajoy, la Asociaci\u00f3n Valenciana de Empresarios entiende que ha llegado el momento de convertir la reivindicaci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo ferroviario no s\u00f3lo en el gran proyecto de infraestructuras de las empresas interesadas en su construcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en la m\u00e1s importante reclamaci\u00f3n de la sociedad valenciana, sumando a la exigencia de una plataforma de alta velocidad para el transporte de mercanc\u00edas entre Algeciras y Perpi\u00f1\u00e1n, otra v\u00eda paralela de AVE para pasajeros.Exigen que esa doble plataforma est\u00e9 completa y lista para 2025 y que el Gobierno central ponga fecha ya para la finalizaci\u00f3n del AVE entre Barcelona y Alicante.<\/p>\n
El hartazgo de los empresarios es evidente por los retrasos y la falta de programaci\u00f3n de una obra que, cada vez que es visitada por el ministro de turno, se dice que se encuentra \u00abtoda en marcha\u00bb. La presi\u00f3n empresarial es intensa desde hace varios a\u00f1os, pero se ha producido un evidente cambio de actitud. AVE no quiere que sea s\u00f3lo una reivindicaci\u00f3n empresarial porque entiende, seg\u00fan su presidente, Vicente Boluda, que es algo que \u00abpuede cambiar el devenir de todo un territorio, de toda una sociedad\u00bb.<\/p>\n
\u00abDesayunar en Valencia, reunirnos en Barcelona por la ma\u00f1ana, volver a hacerlo en Alicante por la tarde y estar otra vez en casa para dormir. Un sue\u00f1o que el Corredor Mediterr\u00e1neo har\u00e1 realidad\u00bb, es el mensaje que a modo de reclamo se lanza desde el empresariado.<\/p>\n
Los empresarios han encargado y pagado el vuelo de un helic\u00f3ptero para certificar in situ<\/em> el estado de todas las obras, tramo por tramo, kil\u00f3metro a kil\u00f3metro, palmo a palmo. El objetivo, advierten, es contrarrestar \u00abel mensaje triunfalista de los pol\u00edticos\u00bb y dejar claro que las obras \u00abno est\u00e1n avanzando al ritmo adecuado\u00bb. Pero, adem\u00e1s, se considera que la f\u00f3rmula del \u00abtercer hilo\u00bb, un \u00abparche provisional\u00bb que permite la compatibilidad del ancho ib\u00e9rico con el ancho europeo, pero que no debe rebajar la atenci\u00f3n sobre el objetivo de disponer de una doble plataforma para mercanc\u00edas y pasajeros. El documental sobre el estado de las obras incluye 14 puntos clave<\/strong> del proyecto ferroviario, con una inestimable informaci\u00f3n respecto a la situaci\u00f3n en que se encuentran las obras. Estas son las verdades y las mentiras de las obras del Corredor Mediterr\u00e1neo:<\/p>\n
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