La vuelta del servicio a Mar del Plata, m\u00e1s inversiones en el Mesopot\u00e1mico y el Belgrano marcan una nueva etapa para el tren.<\/p>\n
Antes del inicio de las vacaciones volver\u00e1 a funcionar el tren a Mar del Plata, que unir\u00e1 a Buenos Aires con la ciudad balnearia con dos servicios diarios: uno directo y otro con paradas intermedias en 12 localidades bonaerenses. Paralelamente se reactivar\u00e1 el tren regional Alejandro Korn a Chascom\u00fas, con dos nuevos servicios.<\/p>\n
Esto es el resultado de la renovaci\u00f3n de v\u00edas y obras de infraestructura que est\u00e1 llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n con una inversi\u00f3n de $1.300 millones, generando 1.000 empleos. En agosto de 2015, el tren a Mar del Plata hab\u00eda dejado de funcionar por la ca\u00edda de un puente sobre el R\u00edo Salado y las obras necesarias para recomponer el servicio fueron abandonadas al mes siguiente.<\/p>\n
Desde el inicio de la nueva gesti\u00f3n, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Infraestructura, se retomaron las obras de reactivaci\u00f3n del ramal incluyendo la construcci\u00f3n de un nuevo puente de 250 metros de longitud y la renovaci\u00f3n de 196 kil\u00f3metros de v\u00edas. Las localidades que se ver\u00e1n beneficiadas en forma directa con estas mejoras son Brandsen, Chascom\u00fas, Lezama, Castelli, Sevign\u00e9, Dolores, Guido, Maip\u00fa, Las Armas, Pir\u00e1n, Vidal y Vivorat\u00e1 ya que el tren se detendr\u00e1 en estos puntos en su servicio adicional con paradas intermedias.<\/p>\n
La expectativa es de una gran aceptaci\u00f3n por parte de los usuarios, tal como sucediera con el tren Buenos Aires-Rosario donde creci\u00f3 un 70% la cantidad de pasajeros que lo utilizan.<\/p>\n
Asimismo, se asign\u00f3 una partida para el a\u00f1o pr\u00f3ximo de $1.500 millones para el Ferrocarril General Urquiza, cuyos ramales unen las provincias de Entre R\u00edos, Corrientes y las ciudades misioneras de Posadas, Garup\u00e1 y Ap\u00f3stoles con la estaci\u00f3n Lacroze en la Capital Federal.<\/p>\n
Otra inversi\u00f3n, esta vez de u$s 14.000 millones concretar\u00e1 el plan integral de obras ferroviarias m\u00e1s ambicioso del \u00faltimo siglo para transformar la manera de viajar en tren en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires y que m\u00e1s de 10 millones de personas puedan acceder a un transporte p\u00fablico de calidad, m\u00e1s c\u00f3modo y seguro, con mejores servicios y frecuencias. Una megaobra de ingenier\u00eda conectar\u00e1 a las l\u00edneas del AMBA a trav\u00e9s de una red de t\u00faneles y de estaciones subterr\u00e1neas en la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
En 2023 el sistema se ver\u00e1 transformado con obras de alto impacto como el soterramiento de la l\u00ednea Sarmiento y tendr\u00e1 todas sus l\u00edneas electrificadas, con tres nuevos viaductos y 120 pasos bajo nivel. Adem\u00e1s, estar\u00e1n renovados sistemas el\u00e9ctricos, v\u00edas y estaciones, y el 100% de la flota ser\u00e1 completamente nuevo.<\/p>\n
Cargas
\nEn el rubro carga, la renovaci\u00f3n del estrat\u00e9gico ramal C14 del Ferrocarril Belgrano ya est\u00e1 en marcha. Los primeros trabajos se iniciar\u00e1n en este semestre junto con licitaciones y ejecuciones de rutas nacionales. Por lo pronto se invertir\u00e1n u$s 200 millones en este ramal que va desde Salta hasta Socompa. Son 150 kil\u00f3metros y las obras culminar\u00e1n el primer semestre de 2017.<\/p>\n
El Plan Belgrano planea invertir u$s 16.300 millones solo en recuperaci\u00f3n vial, ferroviaria y aeroportuaria. En Salta ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n la recuperaci\u00f3n del trayecto que va desde Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez hasta Avia Terai (Chaco) con una inversi\u00f3n de u$s 550 millones. Tambi\u00e9n el que une Salvador Mazza hasta Tucum\u00e1n. Son 1.250 kil\u00f3metros y representan una inversi\u00f3n de u$s 1.625 millones.<\/p>\n
Con m\u00e1s de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas el Belgrano en su \u00e9poca de esplendor recorr\u00eda 14 provincias, y brindaba las \u00fanicas conexiones ferroviarias con Chile y Bolivia. Hoy los esfuerzos apuntan a rescatar siete corredores estrat\u00e9gicos como el de Salta \u0096 Barranqueras \u0096 Rosario; ramal de conexi\u00f3n internacional C-C14 -C15 para la vinculaci\u00f3n con Bolivia; el C25 en Formosa; Tostado \u0096 Las Cejas en Santiago del Estero; ramales Mineros para San Juan, La Rioja y Catamarca; corredor Central C\u00f3rdoba; y la vinculaci\u00f3n ferro portuaria Rosario \u0096 Z\u00e1rate \u0096 La Plata.<\/p>\n
En esta primera etapa, se encaran 23 obras de renovaci\u00f3n de v\u00edas seg\u00fan los m\u00e1s altos est\u00e1ndares internacionales.<\/p>\n
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