{"id":50990,"date":"2016-11-10T14:02:47","date_gmt":"2016-11-10T17:02:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=50990"},"modified":"2016-11-10T14:02:47","modified_gmt":"2016-11-10T17:02:47","slug":"espana-nace-un-lobby-para-extender-el-corredor-atlantico-hasta-asturias-a-traves-de-leon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-nace-un-lobby-para-extender-el-corredor-atlantico-hasta-asturias-a-traves-de-leon\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Nace un \u2018lobby\u2019 para extender el corredor Atl\u00e1ntico hasta Asturias a trav\u00e9s de Le\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Le\u00f3n, Espa\u00f1a –<\/strong> <\/em><\/span>Le\u00f3n tiene una posibilidad para abandonar el segundo plano entre los ejes de conexi\u00f3n europeos: subirse a la propuesta de la plataforma tecnol\u00f3gica T\u00faneles de Pajares, que propugna un movimiento pol\u00edtico, social y econ\u00f3mico que endose al Corredor Atl\u00e1ntico la traza ferroviaria entre Palencia y Gij\u00f3n. La iniciativa se propone el engranaje de un lobby para conseguir el rescate de la l\u00ednea ferroviaria apartada ya de las prioridades inversoras de Europa y conseguir un eje de transporte ferroviario en conexi\u00f3n con la salida a las rutas mar\u00edtimas que posibilitar\u00eda el Musel y as\u00ed lograr frecuencias de mercanc\u00edas, transportes y desarrollo econ\u00f3mico.<\/p>\n

Le\u00f3n se ver\u00eda beneficiado de forma notable por esta iniciativa porque iba a lograr aparecer un corredor prioritario para recibir inversiones y promoci\u00f3n por parte de Europa (desde ahora s\u00f3lo se reserva el apoyo para los trazados que conectan redes importantes en el continente europeo), adem\u00e1s de ganar la actividad que se genere en torno a ese proyecto de lograr una salida prioritaria a trav\u00e9s de la variante de Pajares , con continuidad por la autopista del mar y ramificaci\u00f3n en torno a los grandes arterias del transporte en el noroeste de Francia y Par\u00eds. Le\u00f3n, igual que Asturias, ha quedado relegado de las estructuras troncales habilitadas para conectar el territorio de la Uni\u00f3n en torno al transporte, aunque incluido en el eje de Palencia a Gij\u00f3n pertenezca a un ramal secundario del eje Atl\u00e1ntico, que tiene una prolongaci\u00f3n hacia el sur de la pen\u00ednsula, hasta enlazar al otro extremo con el puerto gaditano de Algeciras.<\/p>\n

En el \u00e1nimo de revocar ese papel secundario en los transportes y la log\u00edstica que es capaz de mover un corredor principal como el Atl\u00e1ntico, los promotores de la propuesta ya han contactado por sectores econ\u00f3micos leoneses, asociaciones patronales de esta provincia que ven adecuada la propuesta de la plataforma tecnol\u00f3gica T\u00faneles de Pajares; incluir el paso por Le\u00f3n como v\u00eda esencial para el movimiento de mercanc\u00edas traslada un beneficio incalculable para este territorio al sur de la cordillera, que de otra forma no ver\u00eda si se impusiera la tesis de Europa de hacer del cord\u00f3n cant\u00e1brico la arteria prioritaria para la conexi\u00f3n de Asturias, y tambi\u00e9n de Galicia, con el centro del continente europeo. Esa opci\u00f3n tambi\u00e9n la rechaza la plataforma que impulsa este lobby de presi\u00f3n, y en c\u00edrculos econ\u00f3micos, empresariales y sociales, tambi\u00e9n pol\u00edticos, del Principado se defiende de forma abierta que la salida a la conexi\u00f3n ferroviaria primordial debe ser a trav\u00e9s de Le\u00f3n, y no por la extensi\u00f3n de la v\u00eda al borde del mar.<\/p>\n

Esta previsi\u00f3n incluye un enlace de salida para la notoria industria automovil\u00edstica que se asienta en la provincia de Palencia, adem\u00e1s de las redes log\u00edsticas que radican en el entorno del polo industrial de Venta de Ba\u00f1os. Ante la iniciativa y el acercamiento del grupo promotor asturiano, la patronal leonesa se muestra como principal interesada tambi\u00e9n en que se mejoren las conexiones ferroviarias con el Musel, que ven como una puerta pr\u00f3xima, asequible y eficiente en el proceso de traslado de mercanc\u00edas exportadoras hacia los principales focos de consumo y destino del mercado europeo.<\/p>\n

La principal fuerza motriz de esta proyecci\u00f3n que se abre para la traza ferroviaria que trascurre por Le\u00f3n es confiar en la capacidad para hacer recapacitar a los pol\u00edticos, para que propongan a la Uni\u00f3n Europea una extensi\u00f3n razonada del corredor Atl\u00e1ntico a trav\u00e9s de este territorio hacia Asturias. Hay precedentes, pero con voluntad pol\u00edtica.<\/p>\n

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Fuente: Diario de Le\u00f3n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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