{"id":51010,"date":"2016-11-10T14:37:23","date_gmt":"2016-11-10T17:37:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51010"},"modified":"2016-11-10T14:38:06","modified_gmt":"2016-11-10T17:38:06","slug":"chile-el-teniente-hace-la-diferencia-en-la-mantencion-de-sus-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/chile-el-teniente-hace-la-diferencia-en-la-mantencion-de-sus-trenes\/","title":{"rendered":"Chile: El Teniente hace la diferencia en la mantenci\u00f3n de sus trenes"},"content":{"rendered":"

Imagen extra\u00edda de Portalminero<\/a><\/span><\/p>\n

Chile –\u00a0<\/strong><\/em><\/span>Tras un proceso de mantenci\u00f3n mayor, una de las 10 locomotoras de producci\u00f3n que presta servicios en el Ferrocarril Teniente 8 en Divisi\u00f3n El Teniente, regres\u00f3 a la producci\u00f3n en tiempo r\u00e9cord y ya inici\u00f3 el proceso de marcha blanca.<\/p>\n

Desde que parti\u00f3 a Maestranza Casagrande, en Santiago, y regres\u00f3 a El Teniente, fue un periplo que le cambi\u00f3 la cara y el coraz\u00f3n a locomotora 133. Un proceso de mantenci\u00f3n mayor que, m\u00e1s all\u00e1 de renovar los fierros, se encarg\u00f3 de la actualizaci\u00f3n del sistema de electr\u00f3nica de potencia y tracci\u00f3n de la m\u00e1quina. El jefe de Unidad Mantenci\u00f3n Ferrocarril Teniente 8 de la Superintendencia de Mantenimiento Mina de Divisi\u00f3n El Teniente, Carlos Narbona, explica que \u201ces la segunda locomotora de cinco que van a este primer proceso. Es un mantenimiento de media vida que se debe realizar cada 10 a\u00f1os para locomotoras de producci\u00f3n y que se suma al mantenimiento normal que realizamos en Maestranza 1\u201d. El experto cuenta que \u201cen este periodo la coordinaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n con nuestro cliente, ha sido fundamental para mantener los 8 trenes en v\u00eda, dado que el plan de mantenci\u00f3n es exigente y con una locomotora menos amerita un gran esfuerzo de todos. El proceso contin\u00faa y ya estamos planificando el env\u00edo de la siguiente\u201d. Narbona detalla que el proceso de mantenci\u00f3n mayor dura entre 90 y 100 d\u00edas desde que la m\u00e1quina sale hacia la capital y regresa a la Divisi\u00f3n. A cada locomotora se le hizo primero un informe t\u00e9cnico y se defini\u00f3 el orden de prioridad para ir al mantenimiento mayor. Ah\u00ed hay una actualizaci\u00f3n de sus componentes, renovando la tecnolog\u00eda para que los repuestos sean compatibles con lo que hoy distribuye el mercado\u201d.<\/p>\n

As\u00ed, la empresa especialista Ferrostaal debe realizar una recuperaci\u00f3n completa de la s\u00faper estructura (carrocer\u00eda), renovaci\u00f3n de la electr\u00f3nica de potencia, o convertidores de tracci\u00f3n, adem\u00e1s de la actualizaci\u00f3n del sistema de rodado, como bastidores y motores, entre otras. \u201cLa locomotora se aborda por completo y se hace una renovaci\u00f3n de los componentes que respondan a lo que sea necesario\u201d, cuenta Narbona. Apenas lleg\u00f3 la locomotora a Col\u00f3n, el equipo de trabajo se empe\u00f1\u00f3 en regresarla pronto a sus funciones. \u201cVen\u00eda desarmada. La s\u00faper estructura y rodado llegaron por separado y en cinco d\u00edas la locomotora se arm\u00f3 y qued\u00f3 lista para su puesta en marcha en Teniente 8, periodo que durar\u00e1 aproximadamente 15 d\u00edas en caso de no existir inconvenientes\u201d.<\/p>\n

Fuente: Portalminero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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