{"id":51278,"date":"2016-11-16T13:49:01","date_gmt":"2016-11-16T16:49:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51278"},"modified":"2016-11-16T13:50:09","modified_gmt":"2016-11-16T16:50:09","slug":"las-taquillas-de-las-estaciones-de-los-pueblos-podrian-cerrarse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/las-taquillas-de-las-estaciones-de-los-pueblos-podrian-cerrarse\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Las taquillas de las estaciones de los pueblos podr\u00edan cerrarse"},"content":{"rendered":"

Arag\u00f3n, Espa\u00f1a –<\/strong> <\/em><\/span>En el resto, la reorganizaci\u00f3n eliminar\u00eda la atenci\u00f3n personalizada y aumentar\u00eda el riesgo del fraude. Renfe asumir\u00e1 la venta de billetes y solo absorber\u00e1 al personal de Zaragoza, Huesca, Teruel y Calatayud.<\/p>\n

El puesto de taquillero en una peque\u00f1a estaci\u00f3n de tren aragonesa puede pasar a la historia en cuesti\u00f3n de poco tiempo. Algunas ya se han quedado sin \u00e9l, pero los cambios en la venta de billetes de tren amenazan con el cierre de las taquillas de las estaciones m\u00e1s peque\u00f1as, las de los pueblos. Porque se ha acordado que en enero Renfe se ocupe de esta labor, que ahora ven\u00eda realizando Adif, desde hace 12 a\u00f1os (desde su segregaci\u00f3n). Y la operadora solo tiene intenci\u00f3n de absorber al personal del gestor ferroviario que ahora realiza esta labor en las grandes estaciones, es decir, en Zaragoza, Huesca, Teruel y Calatayud. En el resto, todo apunta a una venta automatizada o a bordo del tren.<\/p>\n

A falta de solo mes y medio nadie se atreve a explicar c\u00f3mo se piensa desarrollar esta funci\u00f3n en las peque\u00f1as estaciones de pueblo. Tardienta, Ayerbe, Sabi\u00f1\u00e1nigo, Jaca, Canfranc y Monz\u00f3n en la provincia de Huesca; Cari\u00f1ena y Ariza, en la de Zaragoza; o Samper y Santa Eulalia, en Teruel, son algunas de las estaciones se\u00f1aladas. En las que el personal de Adif podr\u00eda empezar a ocuparse solo de la circulaci\u00f3n y abandonar las taquillas (ahora hacen ambas labores).<\/p>\n

Mientras, los usuarios deber\u00e1n saber si tr\u00e1mites como la compra y renovaci\u00f3n de abonos o de la tarjeta dorada, que se hacen en la estaci\u00f3n, deber\u00e1n gestionarlo de otra manera. Mientras se desconoce si Renfe reforzar\u00e1 el personal a bordo para aumentar la vigilancia.<\/p>\n

COLARSE SIN PAGAR<\/p>\n

Otras estaciones no tienen venta en taquilla desde hace tiempo. Pero ahondar en la automatizaci\u00f3n o potenciar la que se hace por internet, sin resolver la escasez de interventores en los trenes elevar\u00e1, aseguran los sindicatos ferroviarios, el riesgo de que la gente se cuele sin pagar. Algo que, afirman, ya est\u00e1 pasando. Y m\u00e1s de lo que parece. Con una operadora que hoy no tiene suficientes interventores a bordo para atajarlo ni da datos a quienes le pagan por el d\u00e9ficit, como la DGA.<\/p>\n

Toda esta discusi\u00f3n parte de un acuerdo entre Renfe y Adif, que entra en vigor el pr\u00f3ximo 1 de enero pero que se comunic\u00f3 \u00aben octubre\u00bb a los sindicatos. Siguen discutiendo de muchas inc\u00f3gnitas –hoy mismo tienen una nueva reuni\u00f3n–, pero solo se ha llegado a un pacto: Renfe absorber\u00e1 a los 855 trabajadores de Adif que est\u00e1n para esta labor en las 98 estaciones m\u00e1s grandes de Espa\u00f1a. Y tambi\u00e9n c\u00f3mo se har\u00e1: cobrar\u00e1n m\u00e1s dinero. \u00abEn el 2017 la mitad de la diferencia del sueldo del personal de la operadora, unos 2.000 euros m\u00e1s al a\u00f1o, y en el 2018 el 100% de la subida, unos 4.000 anuales\u00bb.<\/p>\n

Renfe y Adif ni siquiera admiten que esta negociaci\u00f3n se est\u00e1 produciendo. Preguntados por esta cuesti\u00f3n, sus fuentes oficiales solo aseveraron que \u00ablos viajeros no se van a ver afectados\u00bb, en el caso del gestor ferroviario, y que no va a haber despidos, ni recortes de ning\u00fan tipo, mientras la operadora lo no niega tajantemente este cambio de roles.<\/p>\n

Ahora Adif, ya desprendida de esta competencia en Espa\u00f1a, ser\u00e1 dif\u00edcil que dedique a sus empleados a una tarea como la venta de billetes que no es suya. Y se centrar\u00e1n solo en la circulaci\u00f3n y la seguridad.<\/p>\n

Los sindicatos temen que se pierda la atenci\u00f3n personalizada a los usuarios, porque la tendencia es acudir a la venta automatizada o a bordo, aunque lo que m\u00e1s lamentan es que no den pistas de c\u00f3mo afrontar\u00e1n esta nueva etapa. M\u00e1s a\u00fan cuando, destacaron, Renfe \u00abest\u00e1 potenciando la venta por internet, con ofertas que nada tienen que ver con el precio en taquilla\u00bb. Y preocupa que queda poco tiempo para saber si las taquillas se salvan contratando m\u00e1s personal.<\/p>\n

Fuente: El Peri\u00f3dico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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