Entre R\u00edos\u00a0– Argentina.\u00a0Se desarroll\u00f3 este mi\u00e9rcoles la primera jornada de Problem\u00e1ticas Regionales del Transporte, en el marco de la presentaci\u00f3n de la carrera de Ingenier\u00eda en Transporte, de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional de Entre R\u00edos (UNER), que se implementar\u00e1 a partir del 2017. \u00abEsta iniciativa es crucial y determinante para el desarrollo de la Provincia\u00bb, dijo el fiscal de Estado de la provincia, Julio Rodr\u00edguez Signes.<\/p>\n
la ceremonia de apertura y cierre de la jornada, que se desarroll\u00f3 en la sede de la facultad de Ingenier\u00eda en Oro Verde, tambi\u00e9n particip\u00f3 Gabriel Gentiletti, decano de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNER. Adem\u00e1s, cont\u00f3 con otros destacados panelistas invitados en la materia adem\u00e1s de profesores, alumnos y p\u00fablico en general.<\/p>\n
Invitado como panelista, el fiscal se mostr\u00f3 muy optimista y resalt\u00f3 la relevancia de contar con esta propuesta de estudio. \u00abEste nuevo desaf\u00edo permitir\u00e1 tener capital humano especializado. Es trascendental, crucial y determinante para el desarrollo de la provincia\u00bb, apunt\u00f3 y se refiri\u00f3 puntualmente al transporte ferroviario brindando precisiones del sistema actual. \u00abser\u00eda muy conveniente poder implementar un sistema log\u00edstico inteligente\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
En el marco de la Jornada y presentaci\u00f3n de esta nueva propuesta acad\u00e9mica, Rodr\u00edguez Signes, expuso su visi\u00f3n del panorama del transporte en Entre R\u00edos. En este aspecto, remarco \u00abla necesidad de contar con un sistema log\u00edstico inteligente, es decir poder obtener de cada modalidad la mayor ventaja posible, lo que redundara en precios m\u00e1s competitivos. Asimismo poder facilitar el acceso a los insumos que requiere la producci\u00f3n y la industrializaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
En su disertaci\u00f3n precis\u00f3 que \u00absomos productores de materia prima, m\u00e1s o menos 8 a 10 millones de toneladas por a\u00f1o de soja, ma\u00edz, arroz y trigo, de lo cual solo la cadena que lo capta y lo transforma es la av\u00edcola, el resto carga y lleva la riqueza al complejo portuario de Rosario. Ah\u00ed el 95 por ciento del capital privado tiene muelles y una estructura de almacenamiento, industrializaci\u00f3n trasformaci\u00f3n y luego distribuci\u00f3n muy ventajosa\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u00abeste centro permite receptar la producci\u00f3n entrerriana correntina misionera, chaque\u00f1a formose\u00f1a y adem\u00e1s paraguaya y hasta del sur de Brasil y de ah\u00ed produce las exportaciones, entonces somos tributarios de materia prima a ese complejo industria oleaginoso o portuario que se lleva la mejor renta. Hoy d\u00eda no se queda la ganancia en el productor, no se queda en la provincia, y esto en gran medida es por las falencias del sistema log\u00edstico\u00bb.<\/p>\n
El funcionario remarco que \u00abno se puede pensar en la reactivaci\u00f3n del ferrocarril tal como fue hasta 1960, hay que pensarlo de otro modo. Espec\u00edficamente el tema ferrocarril en la regi\u00f3n y en Entre R\u00edos y exclusivamente referido al tema cargas, se ha verificado un franco retroceso. Se necesita pensar que el producto nuestro logre el mejor precio de venta en la exportaci\u00f3n pero tambi\u00e9n pensar en lo que necesitan los distintos sectores de la industria regional para hacer m\u00e1s eficiente. Una de las ventajas que se dar\u00edan lo que sale y lo que entra a la provincia, sin dejar de lado la energ\u00eda el\u00e9ctrica y de gas, (trasporte y distribuci\u00f3n) como concepci\u00f3n integral inteligente de un sistema log\u00edstico\u00bb.<\/p>\n
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