{"id":51496,"date":"2016-11-22T14:00:18","date_gmt":"2016-11-22T17:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51496"},"modified":"2016-11-22T14:07:53","modified_gmt":"2016-11-22T17:07:53","slug":"vuelve-el-tren-a-mar-del-plata-se-hizo-el-primer-viaje-de-prueba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/vuelve-el-tren-a-mar-del-plata-se-hizo-el-primer-viaje-de-prueba\/","title":{"rendered":"VUELVE EL TREN A MAR DEL PLATA: SE HIZO EL PRIMER VIAJE DE PRUEBA"},"content":{"rendered":"

Hoy a la tarde parti\u00f3 desde Mar del Plata el primer tren de prueba sobre las v\u00edas que unen la ciudad balnearia con Buenos Aires. Fue un recorrido sin pasajeros, previo al restablecimiento del servicio, despu\u00e9s de 1 a\u00f1o y 3 meses de inactividad.<\/p>\n

La puesta en marcha del tren a Mar del Plata es el resultado de la renovaci\u00f3n de v\u00edas y obras de infraestructura que est\u00e1 llevando adelante el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n en el ramal, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Infraestructura, por una inversi\u00f3n de 1300 millones de pesos que permiti\u00f3 generar 1000 empleos.<\/p>\n

\u00abEstamos dando los \u00faltimos pasos para volver a poner en funcionamiento este tren tan importante para el turismo de Mar del Plata y para las m\u00e1s de 50.000 personas que van a utilizar estos servicios por mes. Nos encontramos con una obra abandonada y mal planificada. Desde que asumimos, trabajamos con el compromiso de llevar adelante un plan serio de obras para transformar la infraestructura de este ramal. Luego de los trabajos de renovaci\u00f3n de v\u00edas de estos meses el tren finalmente volver\u00e1 a funcionar en diciembre y con un servicio con paradas intermedias, que se suma al directo para potenciar la conectividad en la provincia.\u00bb – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

En agosto del a\u00f1o pasado, el tren a Mar del Plata hab\u00eda dejado de funcionar por la ca\u00edda de un puente sobre el R\u00edo Salado, cerca de la localidad de Guerrero, en la provincia de Buenos Aires. Las obras necesarias para recomponer el servicio fueron abandonadas al mes siguiente. Desde el inicio de este a\u00f1o fueron retomadas para posibilitar la rehabilitaci\u00f3n del ramal, incluyendo la construcci\u00f3n de un nuevo puente y la renovaci\u00f3n de 208 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n

\u201cRetomamos una obra parada y trabajamos con un objetivo claro: el de llegar a diciembre con el puente terminado, reconstruido con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad, y con 200 km de v\u00edas renovados. Sab\u00edamos la importancia de lograrlo antes del verano. Vamos a continuar trabajando d\u00eda a d\u00eda en este y en el ramal Rosario con las obras necesarias para que el tren sea cada vez m\u00e1s una alternativa m\u00e1s c\u00f3moda, r\u00e1pida y segura.\u201d – Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

\"primera-prueba-tren-mar-del-plata\"<\/a><\/p>\n

Las obras de infraestructura, en detalle<\/strong><\/p>\n

Se renovaron 208 kil\u00f3metros de v\u00edas en la traza, lo que incluy\u00f3 la colocaci\u00f3n de rieles, 250.000 durmientes de hormig\u00f3n y 600.000 toneladas de balasto, que son las piedras que act\u00faan de base de los rieles y el balasto. Todos estos componentes son completamente nuevos y permiten que el tren circule en forma confortable y segura.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se construy\u00f3 un puente nuevo sobre el R\u00edo Salado de 250 metros de longitud y con una estructura formada por 10 segmentos de hormig\u00f3n de 25 metros cada uno. Con este nuevo puente de hormig\u00f3n armado, apoyado sobre columnas enterradas a m\u00e1s de 20 metros de profundidad, se reemplaz\u00f3 una estructura de hierro centenaria que estaba apoyada sobre columnas de ladrillos.<\/p>\n

Sobre la nueva estructura de hormig\u00f3n se coloc\u00f3 luego la estructura de v\u00edas, compuesta por balasto, rieles y durmientes. A diferencia del puente anterior, este es m\u00e1s resistente y requiere menor mantenimiento, y adem\u00e1s se adapta al r\u00e9gimen de crecidas del R\u00edo Salado y de lluvias previstas para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Adem\u00e1s, permite que los trenes puedan circular en forma segura, sin tener que aminorar la velocidad como deb\u00edan hacerlo hasta el a\u00f1o pasado, cuando pasaban sobre el puente viejo.<\/p>\n

\n

Comunicado Ministerio de Transporte<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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