{"id":51511,"date":"2016-11-22T11:52:41","date_gmt":"2016-11-22T14:52:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51511"},"modified":"2016-11-22T11:52:41","modified_gmt":"2016-11-22T14:52:41","slug":"espana-renfe-baja-su-huella-de-carbono-a-la-mitad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-renfe-baja-su-huella-de-carbono-a-la-mitad\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Renfe baja su huella de carbono a la mitad"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a –<\/strong><\/em><\/span> En este contexto, el 8% del transporte mundial es realizado en tren, lo que se traduce en un 3,6% de las emisiones de CO2. Pese a esta t\u00edmida posici\u00f3n, el transporte ferroviario se presenta como el medio de transporte menos contaminante, destacando los modelos de alta velocidad.
\nEn Espa\u00f1a, el Tren de Alta Velocidad (AVE) se sit\u00faa como la modalidad de transporte que menos emisiones de CO2 genera por viajero y kil\u00f3metro.<\/p>\n

De esta forma, y seg\u00fan el informe publicado en 2011 por Renfe, \u00abSostenibilidad: Ventaja Competitiva de Renfe Operadora\u00bb, el tren de alta velocidad espa\u00f1ol contamina cinco veces menos que cualquiera de sus competidores directos, como el avi\u00f3n o el autom\u00f3vil. As\u00ed, por ejemplo, para cubrir la distancia entre Madrid y Barcelona, un pasajero que viaje en avi\u00f3n genera 70 kilogramos de CO2, si lo hace en coche, 63 kilos y si opta por el AVE, 13 kilogramos.<\/p>\n

En 2014, Renfe disminuy\u00f3 la Huella de Carbono por cada Unidad Transportada en un 58% respecto a la existente en 1990. Con esta meta superada, Renfe alcanz\u00f3 ese mismo a\u00f1o el objetivo de reducci\u00f3n de CO2 que se hab\u00eda marcado para el 2020, menos de 20 gr. de CO2 por unidad de transporte, con 19,60 gr. de CO2 de emisi\u00f3n unitaria. Estos datos destacan, entre otras cosas, porque es un registro 6 veces menor que las emisiones procedentes de los denominados autom\u00f3viles ‘verdes’.<\/p>\n

Teniendo en cuenta estos resultados, los servicios prestados por Renfe contribuyen a reducir el impacto ambiental, al mismo tiempo que favorecen el desarrollo econ\u00f3mico y mejoran la conectividad interregional y la movilidad laboral. Pero la movilidad en tren no s\u00f3lo es positiva en t\u00e9rminos ambientales y econ\u00f3micos. Tambi\u00e9n favorece a otros niveles, como contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, accidentes y congesti\u00f3n de las carreteras.<\/p>\n

Consumo energ\u00e9tico<\/strong><\/em><\/span>
\nLa compa\u00f1\u00eda presidida por Pablo V\u00e1zquez consume menos del 1% de la energ\u00eda utilizada en el sector del transporte en Espa\u00f1a. El uso mayoritario de energ\u00eda el\u00e9ctrica convierte al ferrocarril en el medio de transporte terrestre m\u00e1s sostenible y energ\u00e9ticamente eficiente. El desaf\u00edo de Renfe, para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pasa porque todo el volumen de energ\u00eda el\u00e9ctrica consumida sea de procedencia renovable. Ya en 2010, el 34% de la energ\u00eda el\u00e9ctrica consumida por la compa\u00f1\u00eda era de origen renovable.<\/p>\n

En 2014, este porcentaje se elev\u00f3 hasta el 40%. Sin embargo, Renfe Operadora es el principal consumidor el\u00e9ctrico final del sector servicios en Espa\u00f1a. En 2014, se destin\u00f3 m\u00e1s de 325 millones de euros a los conceptos de energ\u00eda el\u00e9ctrica y de combustible di\u00e9sel, tanto en tracci\u00f3n como en otros usos. Diversificando por \u00e1reas de negocio, en 2011 el servicio de trenes de cercan\u00edas consum\u00eda un 32% del total energ\u00e9tico, el de Alta Velocidad el 60% y el de transporte de mercanc\u00edas un 39%.<\/p>\n

Seg\u00fan el estudio de sustituci\u00f3n modal realizado por Renfe, los ahorros en emisiones en 2014 fueron de 3,4 millones de toneladas de CO2. Por su parte, el ahorro energ\u00e9tico ascendi\u00f3 hasta el mill\u00f3n de toneladas equivalentes de petr\u00f3leo. Sin duda, se puede afirmar que la gran aportaci\u00f3n de Renfe a la movilidad sostenible es ser una alternativa real y eficiente a otras modalidades de transporte, probadamente menos sostenibles. En estos t\u00e9rminos, afirma la compa\u00f1\u00eda de ferrocarriles que \u00abcuanto mayor sea la cuota de mercado, cuanto m\u00e1s rentable sea Renfe, mayor ser\u00e1 la aportaci\u00f3n a la sostenibilidad del sistema de transporte\u00bb.<\/p>\n

Por otro lado, Renfe tambi\u00e9n cuenta con el parque m\u00f3vil m\u00e1s moderno de Europa, lo que convierte a la flota espa\u00f1ola en la m\u00e1s preparada para la eficiencia energ\u00e9tica. Las nuevas adquisiciones de la compa\u00f1\u00eda ahorran hasta un 30% de energ\u00eda.<\/p>\n

Espa\u00f1a y el tren<\/strong><\/em><\/span>
\nNuestro pa\u00eds, destaca a nivel mundial por su alto grado de desarrollo en infraestructuras ferroviarias. Espa\u00f1a es un territorio natural para el tren, inclusive la disposici\u00f3n de las ciudades en el mapa peninsular favorecen la alta movilidad en recorridos intermedios. Partiendo de la estructura radial de la red ferroviaria, Madrid se constituye como el centro de Espa\u00f1a, existiendo (en l\u00ednea recta) no m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de distancia entre las grandes ciudades m\u00e1s alejadas de la capital.<\/p>\n

En 2011, seg\u00fan la Uni\u00f3n Internacional de Ferrocarriles (UIC), nuestro pa\u00eds se sit\u00faa en el segundo puesto, despu\u00e9s de China y delante de Jap\u00f3n, en longitud de l\u00edneas de alta velocidad, superando a pa\u00edses de nuestro entorno europeo como Francia, Alemania o Italia. En cuanto a la puntualidad de partida y llegada (un factor clave para entender la calidad del servicio ferroviario) la empresa espa\u00f1ola consigue una puntuaci\u00f3n del 98,54%, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la nipona Japan Railways (99%) y superando a Korea Train Express (93,7%), que se coloca en tercera posici\u00f3n.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, Renfe ha apostado fuertemente por un desarrollo sostenible y por un mayor respeto al entorno. Se ha propuesto integrar la sostenibilidad en su gesti\u00f3n empresarial. No obstante, reconoce que es una soluci\u00f3n costosa y arriesgada, pero que aporta m\u00e1s valor y a m\u00e1s largo plazo para la empresa. Tambi\u00e9n sostiene en su informe, que este nuevo rumbo ?requiere cambios culturales en toda la empresa, que exigen un apoyo decidido y continuado de la Alta Direcci\u00f3n, ya que puede implicar cambios y reposicionamiento de la Gobernanza de la empresa?.<\/p>\n

En este sentido, los principales hitos con los que cuenta la ferroviaria espa\u00f1ola son: el posicionamiento de la sostenibilidad como uno de los cinco pilares del primer Plan Estrat\u00e9gico de la compa\u00f1\u00eda; la integraci\u00f3n de la sostenibilidad en el Contrato Programa; la aplicaci\u00f3n de una pol\u00edtica ambiental entendida como sostenibilidad ambiental; la evaluaci\u00f3n de las obligaciones de servicio p\u00fablico integrando un an\u00e1lisis de \u00abrentabilidad social y de sostenibilidad\u00bb.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Renfe aprob\u00f3 su Plan de Sostenibilidad Energ\u00e9tica 2011-2020, por el que se rige su hoja de ruta ambiental a d\u00eda de hoy, siempre bajo el respeto al entorno y la reducci\u00f3n en emisiones de GEI.<\/p>\n

Cumbre de Par\u00eds<\/strong><\/em><\/span>
\nCon una actividad humana que causa y est\u00e1 causando cambios ambientales notables como tel\u00f3n de fondo, la capital francesa acogi\u00f3 en 2015 la Conferencia Marco de la ONU sobre el Cambio Clim\u00e1tico, con el objetivo \u00faltimo de combatir la subida de las temperaturas y el deterioro ambiental del Planeta. Para esta ocasi\u00f3n, Renfe apoy\u00f3 la campa\u00f1a Train to Paris (Tren a Par\u00eds), promovida por la UIC. Suscribi\u00f3, adem\u00e1s, el Compromiso Ferroviario de Responsabilidad Clim\u00e1tica 2015.<\/p>\n

Dentro de la pol\u00edtica ambiental de Renfe, orientada a reducir e incluso eliminar los efectos medioambientales relacionados con la prestaci\u00f3n de sus servicios, destaca el dec\u00e1logo ambiental Renfe. Un documento que recoge los diez puntales sobre los que se sostiene el compromiso voluntario adquirido por la compa\u00f1\u00eda en materia socio-ambiental.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a los gastos de naturaleza ambiental, seg\u00fan el Informe Anual de Responsabilidad Social Empresarial de 2014, Renfe gast\u00f3 casi 600.000 euros en conceptos como prevenci\u00f3n de contaminaci\u00f3n de suelos o gesti\u00f3n de residuos s\u00f3lidos y aguas residuales.<\/p>\n

En lo que respecta a las inversiones de origen ambiental se destinaron durante el ejercicio de 2014 casi 2,5 millones de euros, tres veces m\u00e1s que en 2013. Por su parte, los Programas de Mejora de la Gesti\u00f3n Energ\u00e9tica de las series 102, 112, 130 y 730 obtuvieron un financiaci\u00f3n de 1,7 millones de euros.<\/p>\n

Empleados y clientes<\/strong><\/em>
\nAdem\u00e1s de los objetivos en t\u00e9rminos empresariales y de actividad, el Plan de Sostenibilidad Energ\u00e9tica 2011-2020 de Renfe contempla actuaciones a nivel interno, potenciando el cambio cultural corporativo con campa\u00f1as como: \u00abUn empleado de Renfe, un prescriptor energ\u00e9tico\u00bb. En 2014, Renfe llev\u00f3 a cabo diversas acciones de formaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n ambiental dirigidas a sus empleados, como la conducci\u00f3n eficiente o talleres de Huella de Carbono. Con este tipo de iniciativas, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria aspira a crear una cultura y reputaci\u00f3n corporativa direccionada hacia la responsabilidad energ\u00e9tica y ambiental.<\/p>\n

Pero la promoci\u00f3n de la movilidad sostenible no acaba en sus empleados. Renfe tambi\u00e9n desarrolla acciones destinadas a sus clientes. En esta l\u00ednea, permite a sus usuarios, por ejemplo, viajar con bicicletas en los trenes de cercan\u00edas que circulan por la regi\u00f3n metropolitana de Madrid. Esta medida unida a otras como la creaci\u00f3n de espacios para aparcar la bicicleta en las estaciones de cercan\u00edas de Madrid, Catalu\u00f1a, Valencia, Alicante, Zaragoza y Murcia, demuestran el apoyo de la compa\u00f1\u00eda al uso de transportes \u00abcero emisi\u00f3n CO2\u00bb en espacios urbanos.<\/p>\n

Por otro lado, Renfe dispone de una serie de trayectos para visitar parajes de gran valor natural. Cabe se\u00f1alar algunos ejemplos, como los trenes que circulan por el norte de la meseta con destino a las playas del Mar Cant\u00e1brico y que permiten una aproximaci\u00f3n respetuosa a la costa. Tambi\u00e9n, ofrece el servicio de los trenes de la naturaleza, actividad dirigida a escolares infantiles y juveniles dentro del Programa de Educaci\u00f3n Ambiental de la Sierra del Guadarrama, en Madrid.<\/p>\n

El transporte por tren permite reducir la huella de carbono y los costes externos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

En Espa\u00f1a el sector del transporte genera casi el 30% de las emisiones de gases efecto invernadero, lo que sit\u00faa a nuestro pa\u00eds siete puntos por encima de la media mundial. Seg\u00fan datos de Renfe, en 2011 el transporte de los m\u00e1s de 5.000 trenes diarios que moviliza la compa\u00f1\u00eda a diario evit\u00f3 la emisi\u00f3n a la atm\u00f3sfera de cerca de 3 millones de toneladas de CO2. Del mismo modo, el transporte ferroviario no s\u00f3lo reduce la emisi\u00f3n de gases contaminantes sino que tambi\u00e9n disminuye los costes externos que se generan. De esta forma, si las 17 millones de toneladas de mercanc\u00edas y los 465 millones de viajeros que transporta Renfe hubiesen optado por otro medio de transporte, no se hubiese podido ahorrar casi 1.500 millones de euros, teniendo en cuenta factores como el impacto sobre el cambio clim\u00e1tico, la contaminaci\u00f3n y la tasa de accidentes. Con base en estos datos favorables para el transporte por tren, la Uni\u00f3n Europea aspira a transferir al sector ferroviario el 50% del tr\u00e1fico actual de media distancia por carretera para 2050.<\/p>\n

Fuente: El Economista<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Espa\u00f1a – En este contexto, el 8% del transporte mundial es realizado en tren, lo que se traduce en un 3,6% de las emisiones de CO2. Pese a esta t\u00edmida posici\u00f3n, el transporte ferroviario se presenta como el medio de transporte menos contaminante, destacando los modelos de alta velocidad. En Espa\u00f1a, el Tren de Alta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51512,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-51511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51513,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51511\/revisions\/51513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}