{"id":51569,"date":"2016-11-23T11:09:31","date_gmt":"2016-11-23T14:09:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51569"},"modified":"2016-11-23T11:09:31","modified_gmt":"2016-11-23T14:09:31","slug":"arabia-saudita-una-empresa-espanola-tiene-la-solucion-a-los-problemas-de-arena-en-la-construccion-del-ave-a-la-meca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/arabia-saudita-una-empresa-espanola-tiene-la-solucion-a-los-problemas-de-arena-en-la-construccion-del-ave-a-la-meca\/","title":{"rendered":"Arabia Saudita: Una empresa espa\u00f1ola tiene la soluci\u00f3n a los problemas de arena en la construcci\u00f3n del AVE a la Meca"},"content":{"rendered":"

Obras del AVE a la Meca (Foto: Marca Espa\u00f1a). <\/span><\/p>\n

Meca, Arabia Saudita –<\/strong> <\/em><\/span>La arena<\/strong> ha sido siempre el principal problema<\/strong> en cualquier construcci\u00f3n de infraestructuras en el desierto<\/strong>. De hecho, hay tramos enteros del AVE de los peregrinos que est\u00e1n copados por la arena<\/strong>, un problema que conlleva m\u00e1s problemas, como los conflictos entre las empresas constructoras<\/strong> sobre qui\u00e9n debe limpiar la v\u00eda o la invenci\u00f3n de alg\u00fan artefacto<\/strong> que evite la llegada de arena a las v\u00edas.<\/p>\n

La soluci\u00f3n provisional<\/strong>: construir un muro de metro y medio<\/strong> en los tramos m\u00e1s arenosos. Una soluci\u00f3n que no convence, toda vez que la arena termina sobrepasando el muro y vuelta a empezar, \u00bfqui\u00e9n limpia todo esto?<\/strong><\/p>\n

<\/div>\n
\"AVE\"
Uno de los trenes Talgo que recorrer\u00e1n el AVE a La Meca. (Foto: EFE)<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

As\u00ed las cosas, a falta de unos meses para la puesta en marcha del AVE a la Meca, prevista para 2017, la arena sigue copando las v\u00edas ferroviarias, lo que imposibilita el paso del tren. Y aqu\u00ed es donde entra en escena Covema y Obras SL<\/strong>, una peque\u00f1a empresa espa\u00f1ola<\/strong> con un capital social que apenas alcanza los 3.500 euros<\/strong>, pero al que el futuro le puede deparar grandes \u00e9xitos.<\/p>\n

Y es que Covema<\/strong> ha logrado una soluci\u00f3n para la arena en la construcci\u00f3n de este tipo de infraestructuras en el desierto. El invento, ya patentado, lo han llamado \u201cSand Trap\u201d<\/strong>, algo as\u00ed como trampa de arena y, tal y como explica su inventor, el ingeniero Khaled Alturek<\/strong>, a OKDIARIO<\/strong>, \u201cconsiste en levantar un muro de tierras en direcci\u00f3n perpendicular a la del viento<\/strong>, y abrir una zanja<\/strong> delante del muro con el objetivo de captar la m\u00e1xima cantidad posible de arena antes de rebasar el muro\u201d, tal y como vemos en la siguiente imagen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Fotograf\u00eda
Fotograf\u00eda del \u201cSand Trap\u201d<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan ha podido saber OKDIARIO<\/strong>, el sistema ya se ha ofrecido a la empresa espa\u00f1ola que llevar\u00e1 el mantenimiento de la obra una vez terminada.<\/strong> \u201cEstamos a la espera de ver los resultados de la prueba, todav\u00eda es pronto juzgar los resultados ya que esta prueba se ha realizado a mediados de agosto 2016. Pero por lo que se ve ya hay arena acumulada en el entorno de la pantalla, o sea que est\u00e1 captando arena<\/strong>\u201d, explica el ingeniero.<\/p>\n

Preguntado acerca de c\u00f3mo dio con la tecla, Khaled explica que \u201cdebido al problema de la invasi\u00f3n de las arenas a las obras nos vimos obligados a proteger unas instalaciones que est\u00e1bamos construyendo en una zona donde dominaban las tormentas de arena.<\/strong> La sorpresa fue que dio resultado<\/strong> y protegimos nuestra obra, que era un camino de acceso que estaba paralelo a la v\u00eda del tren a una distancia de unos veinte metros\u201d. Es decir, que el buen resultado que dio el muro sugiri\u00f3 a la empresa la idea de pensar en una soluci\u00f3n al problema de la arena en las zonas arenosas del tramo de la v\u00eda del AVE (unos 120 km).<\/strong><\/p>\n

\"Fotograf\u00eda
Fotograf\u00eda del \u201cSand Trap\u201d tomada por su inventor.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La pr\u00e1ctica de construir un muro de tierras para protegerse de la arena del desierto es habitual en Arabia Saud\u00ed, pero el problema viene con la acumulaci\u00f3n de arena en el entorno del muro, ya que en poco tiempo deja de ser efectivo, a no ser que se evac\u00fae la cantidad de arena acumulada, un proceso largo y costoso.<\/strong><\/p>\n

La patente \u201cSand Trap\u201d<\/strong> viene a dar soluci\u00f3n a este problema, ya que est\u00e1 habilitada para poder descargar la arena acumulada en su entorno y sobre ella misma a trav\u00e9s de los huecos que se aprecian en las fotos.<\/strong><\/p>\n

\"Imagen
Imagen del \u201cSand Trap\u201d<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La pantalla que se propone intercepta los vientos, disminuye su velocidad y rompe su uniformidad haciendo que los granos se precipiten al suelo por su propio peso y est\u00e1 habilitada para admitir un suplemento en su altura en caso de necesidad. \u201cAhora estamos estudiando todas las medidas complementarias que se pueden adoptar como consecuencia de las ventajas que nos brinda la existencia de la pantalla\u201d<\/strong>, concluye\u00a0Khaled.<\/p>\n

Las tormentas del desierto estuvieron a punto de derrotar definitivamente a uno de los proyectos de ingenier\u00eda m\u00e1s ambiciosos impulsados por las grandes empresas espa\u00f1olas. M\u00e1s de 6.750 millones de euros est\u00e1n en juego<\/strong> debido a los problemas que, desde hace meses, traen de cabeza a los t\u00e9cnicos del consorcio liderado por Renfe, Adif, Ineco, Copasa, OHL, Talgo y Cobra (ACS)<\/strong>.<\/p>\n

Fuente: OK Diario<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Obras del AVE a la Meca (Foto: Marca Espa\u00f1a). Meca, Arabia Saudita – La arena ha sido siempre el principal problema en cualquier construcci\u00f3n de infraestructuras en el desierto. De hecho, hay tramos enteros del AVE de los peregrinos que est\u00e1n copados por la arena, un problema que conlleva m\u00e1s problemas, como los conflictos entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51570,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-51569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51571,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51569\/revisions\/51571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}