{"id":51728,"date":"2016-11-29T15:19:40","date_gmt":"2016-11-29T18:19:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=51728"},"modified":"2016-11-29T15:19:40","modified_gmt":"2016-11-29T18:19:40","slug":"perurail-firma-acuerdo-con-cusquenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/perurail-firma-acuerdo-con-cusquenos\/","title":{"rendered":"PeruRail firma acuerdo con cusque\u00f1os"},"content":{"rendered":"

Machu Pichu, Per\u00fa –\u00a0<\/strong><\/em><\/span>Cada d\u00eda viajan a Machu Picchu en tren alrededor de 2 mil 500 turistas para conocer la maravilla del mundo. Para las empresas (Inka Rail y Peru Rail) que realizan el transporte por tren, el negocio esta asegurado, al punto que ya presentan una oferta diversificada y altamente especializada.<\/p>\n

Lamentablemente este servicio, no logra cubrir las expectativas de la poblaci\u00f3n que utiliza el tren a diario. Las criticas de los cusque\u00f1os, se centraban en la falta de pasajes en el servicio de tren local, el mismo que transporta a pobladores de la zona y a cualquier peruano hacia Machu Picchu.<\/p>\n

Veamos cuanto costaba… El costo del tren local para aquellos que viven en Machu Picchu es de S\/.8 y para peruanos S\/. 10, el problema radicaba es que al no comprar el ida y vuelta no hab\u00eda espacio para retorna… pero la gran pregunta es \u00bfSiendo un negocio muy rentable (en Hiram Bingham puede costar S\/. 2635) no deber\u00eda tener mejor servicio para los locales, evit\u00e1ndoles pasar las de Ca\u00edn para volver por la \u00fanica v\u00eda f\u00e9rrea que permite volver al Cusco?<\/p>\n

Al parecer as\u00ed ser\u00e1. PeruRail (sobre la otra empresa no ha informado que ha ofrecido) lleg\u00f3 al siguiente acuerdo con la poblaci\u00f3n:<\/p>\n

1. PeruRail continuar\u00e1 ofreciendo el servicio de pasajero local (no les quedaba otra.. no?)<\/p>\n

2. PeruRail seguir\u00e1 trasladando de manera gratuita los residuos s\u00f3lidos que se generan en Machu Picchu. (bien!)<\/p>\n

3. PeruRail asignar\u00e1 dos coches en las frecuencias locales, para los pobladores locales del distrito de Machu Picchu, atendiendo as\u00ed el pedido espec\u00edfico del Frente de Defensa. (bien!!)<\/p>\n

4. PeruRail implementar\u00e1, en 10 d\u00edas, el Reglamento de Funcionamiento de Servicio de Pasajeros y Carga Local, que incluir\u00e1 frecuencias y horarios. (hace rato era … no?)<\/p>\n

5. PeruRail implementar\u00e1 una boleter\u00eda exclusiva para la venta de pasajes a los pobladores de Machu Picchu, el ingreso de la estaci\u00f3n de dicha ciudad. (bien!)<\/p>\n

6. PeruRail comprar\u00e1 ocho nuevas locomotoras en un periodo de 2 a\u00f1os, valorizadas en US$20 millones. (espero que alguna de ellas termine en servicio local)<\/p>\n

7. PeruRail ratifica que trasladar\u00e1 440 toneladas semanales de carga local para la poblaci\u00f3n. (no les quedaba otra.. no?)<\/p>\n

8. PeruRail ya no vender\u00e1 artesan\u00eda en los servicios Vistadome y Expedition en la ruta de ida hacia Machu Picchu, as\u00ed como paquetes con almuerzos. (esto sinceramente no lo entiendo.. el libre mercado es esto… que el consumidor escoja)<\/p>\n

9. PeruRail propiciar\u00e1 una reuni\u00f3n de coordinaci\u00f3n entre Electro Sur Este y el concesionario de la v\u00eda f\u00e9rrea a fin de establecer alternativas t\u00e9cnicas que viabilicen el proyecto de implementaci\u00f3n de una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica entre Machu Picchu y la empresa hidroel\u00e9ctrica, que pasar\u00eda de manera subterr\u00e1nea a la v\u00eda f\u00e9rrea. (bueno, hay al menos la intensi\u00f3n)<\/p>\n

Fuente: Cborrador<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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