Un informe de FADA asegur\u00f3 que el campo gasta en el flete de granos y carnes cerca de $53.000 millones anuales.<\/p>\n
El campo gasta en el flete de granos y carnes cerca de $53.000 millones anuales, monto que representa un promedio de 15% de los ingresos que percibe la producci\u00f3n agropecuaria, y que para el caso del ma\u00edz cultivado a unos 400 kil\u00f3metros del puerto, representa un 26% de su valor.<\/p>\n
As\u00ed lo refiri\u00f3 un informe de la Fundaci\u00f3n Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA): de cada 100 camiones utilizados para fletar la cosecha de granos, 15 se gastan en el pago del transporte, lo que representa un monto anual de $48.500 millones para los granos y otros $4.500 millones en flete de carne.<\/p>\n
Seg\u00fan los c\u00e1lculos realizados por los t\u00e9cnicos, de este monto $6.200 millones son gastos exclusivamente de combustible, al tiempo que se indic\u00f3 que el 85% de los viajes se realiza con cami\u00f3n, mientras que un 13% de los granos es fletado en tren y s\u00f3lo un 2% en barcazas a trav\u00e9s de la hidrov\u00eda.<\/p>\n
Para el caso del flete local por cami\u00f3n, FADA contabiliz\u00f3 que anualmente se mueven por las rutas y caminos rurales unas 138 millones de toneladas de granos, a raz\u00f3n de 28 toneladas por cami\u00f3n, lo que suma casi 5 millones de viajes por a\u00f1o.<\/p>\n
David Miazzo, de FADA, coment\u00f3 que \u201cel costo del transporte de granos y ganader\u00eda vacuna alcanza a $53.700 millones anuales para movilizar esta mercader\u00eda, donde los granos representa un volumen de $48.500 millones: as\u00ed el transporte por cami\u00f3n es uno de los principales costos de la producci\u00f3n agr\u00edcola\u201c.<\/p>\n
Miazzo expres\u00f3, por ejemplo, que el traslado de ma\u00edz desde R\u00edo Cuarto hasta el puerto de Rosario (distante unos 400 kil\u00f3metros) tiene un costo cercano a 26% del valor de los granos transportados. En tanto que en esta distancia, el transporte de soja requiere el pago de un 16% de su precio. \u201cSi nos trasladamos a una ciudad del norte del pa\u00eds, esta situaci\u00f3n empeora debido a una mayor distancia a los puertos o puntos de industrializaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
En la comparaci\u00f3n internacional, la entidad consign\u00f3 que en los Estados Unidos transportar la producci\u00f3n granaria que tiene la Argentina costar\u00eda unos $19.500 millones menos. Es decir que la Argentina, seg\u00fan refiri\u00f3 el estudio, es 70% m\u00e1s cara, por lo que en lugar de gastar 15 camiones de cada 100 veh\u00edculos empleados, en los Estados Unidos se gastar\u00edan apenas 7 camiones sobre un total de un centenar utilizados.<\/p>\n
En tanto, al evaluar FADA la diferencia en costos que mantiene la Argentina con respecto a otros competidores mundiales, remarc\u00f3 el impacto que tiene sobre los costos internos \u00edtems tales como el pago de impuestos en combustibles (ya que en el gasoil ronda el 42%) y encarecimiento de insumos, sumado a la alta presi\u00f3n tributaria sobre los transportistas y el efecto de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Finalmente, los especialistas advirtieron sobre la antig\u00fcedad que exhibe el parque automotor local, que alcanza un promedio de casi 12 a\u00f1os e incluso, en una gran cantidad, trepa a los 30 a\u00f1os, lo cual hace que se gaste m\u00e1s combustible y se enfrente un mayor gasto por mantenimiento.<\/p>\n
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