Por:\u00a0Borja Jim\u00e9nez<\/p>\n
Cuando el flamante ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, confirm\u00f3 el pasado lunes que Renfe adjudicaba a Talgo el macroconcurso para la compra y mantenimiento de hasta 30 trenes, no s\u00f3lo dio una alegr\u00eda a la compa\u00f1\u00eda en s\u00ed misma, sino tambi\u00e9n hizo que la casi 2.000 personas que trabajan en la compa\u00f1\u00eda pudieran dormir m\u00e1s tranquilas.<\/p>\n
Seg\u00fan ha podido saber este peri\u00f3dico, \u00fanicamente la fabricaci\u00f3n de estos trenes generar\u00e1 cerca de 1.000 empleos anuales durante los cinco a\u00f1os que se estima que tardar\u00e1n en tener la maquinaria preparada para circular. Pero es que, adem\u00e1s, se espera que se generen otros cien empleos adicionales durante los siguientes 40 a\u00f1os, que es el tiempo que Talgo tiene adjudicado para conservar los trenes.<\/p>\n
Esto, seg\u00fan fuentes sindicales, no s\u00f3lo generar\u00e1 esperanzas a los m\u00e1s j\u00f3venes del sector, sino que \u201cgarantiza el futuro de la totalidad de la plantilla, cuya continuidad estaba en entredicho ante la posibilidad de que se adjudicara este macroconcurso a otra empresa\u201d. Y, recuerden, la competencia no era para menospreciar: CAF, la francesa Alstom y la alemana Siemens.<\/p>\n
Por suerte, Renfe concedi\u00f3 el concurso a Talgo, y ahora s\u00f3lo queda saber en qu\u00e9 medida se incrementar\u00e1n las plantillas de Rivabellosa (\u00c1lava) y Las Matas (Madrid). En la f\u00e1brica de \u00c1lava se har\u00e1n los coches del llamado tren Avril, mientras que en la madrile\u00f1a las cabezas tractoras. En total, el grupo cuenta con 1.735 empleados, de los cuales \u201cninguno ten\u00eda asegurado al 100% su puesto si no llega a ser por la adjudicaci\u00f3n\u201d, y eso sin contar con los empleos indirectos.<\/p>\n
Para que se hagan una idea, seg\u00fan el sindicato CSIF, la sede central de Talgo, en las Matas, trabajan m\u00e1s de 800 personas, pero da empleo de manera indirecta a m\u00e1s de 7.000. Con lo que los trabajos salvados con la adjudicaci\u00f3n de este macrocontrato a la empresa espa\u00f1ola ha podido salvar varios miles de empleos.<\/p>\n
Desde esa planta, por cierto, adem\u00e1s de atender al mercado espa\u00f1ol, se han exportado trenes, otros productos y servicios, tanto de posventa como de mantenimiento integral, a pa\u00edses tales como Alemania, Estados Unidos, Rusia, Kazajst\u00e1n, Uzbekist\u00e1n o Arabia, seg\u00fan el mismo sindicato.<\/p>\n
Fotograf\u00eda EFE<\/p>\n