{"id":52002,"date":"2016-12-05T14:14:13","date_gmt":"2016-12-05T17:14:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=52002"},"modified":"2016-12-05T14:17:08","modified_gmt":"2016-12-05T17:17:08","slug":"estela-de-vapor-hacia-el-tunel-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/estela-de-vapor-hacia-el-tunel-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Estela de vapor hacia el t\u00fanel del tiempo"},"content":{"rendered":"

Chubut, Argentina<\/span> – El silbido de la locomotora y la nube de vapor de La Trochita, como se conoce al Viejo Expreso Patag\u00f3nico, son el comienzo de una de las experiencias tur\u00edsticas m\u00e1s bellas que se puedan vivir y que parecen enmarcar una postal del siglo pasado. Tan es as\u00ed que muchos la conocen como \u201cun museo sobre rieles \u00fanico en el mundo\u201d.<\/p>\n

Con sus 71 a\u00f1os de vida, La Trochita, nombre popular como se lo conoce al Viejo Expreso Patag\u00f3nico, parece una postal del siglo pasado. Su incalculable valor hist\u00f3rico-cultural la convirti\u00f3 en una de las reliquias vivientes del patrimonio ferroviario del mundo. El silbido de la locomotora y la nube de vapor, dan inicio a una experiencia tur\u00edstica de las m\u00e1s bellas de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

En ocasiones, algunas personas que disfrutaron del m\u00e1gico paseo al pasado, se refieren a La Trochita como \u00abun museo sobre rieles \u00fanico en el mundo\u00bb, y no se equivocan, pues mantiene su formaci\u00f3n original que se remonta hacia mediados del siglo pasado, durante el apogeo del desarrollo ferroviario de la Argentina; sus singulares caracter\u00edsticas, los peque\u00f1os vagoncitos, la locomotora a vapor, y su particular y estrecha trocha de 0.75 cm, la convirtieron en una excursi\u00f3n que despierta emociones muy fuertes en la Patagonia Argentina.<\/p>\n

Finalizada la Primera Guerra Mundial, el gobierno argentino decidi\u00f3 encarar un extenso proyecto de tendido ferroviario de trocha super econ\u00f3mica, aprovechando los rezagos de la guerra, y aunque el proyecto original inclu\u00eda varios ramales, solo se concret\u00f3 el de Ing. Jacobacci (R\u00edo Negro) a Esquel (Chubut), pero si bien los trabajos del tendido comenzaron en el a\u00f1o 1922, no fue hasta 1945 que el tren arrib\u00f3 por primera vez a Esquel. La particular trocha de 0.75 cm entre riel y riel, le dio origen al nombre rom\u00e1ntico que le otorgaron los pobladores locales al tren: La Trochita.<\/p>\n

En un principio La Trochita marchaba como tren de carga para trasladar lana, harina y maderas de los bosques patag\u00f3nicos, y a partir de 1950 comenz\u00f3 a funcionar como tren de pasajeros.<\/p>\n

El viaje completo del ramal Esquel Ingeniero Jacobacci duraba aproximadamente 14 horas, siendo el \u00fanico medio de transporte \u00e1gil y econ\u00f3mico para la \u00e9poca. As\u00ed era que con frecuencia los pasajeros deb\u00edan cocinarse utilizando las salamandras que estaban ubicadas en cada vag\u00f3n, que adem\u00e1s de calentar el agua para los mates, cocinaban huevos fritos, bifes, y con alambres instalaban hasta tiras de asado, seg\u00fan relatan las historias de La Trochita. Es por ello que se consideraban a estas salamandras el centro de reuni\u00f3n de los pasajeros, que en reiteradas oportunidades deb\u00edan bajar de la formaci\u00f3n con el tren en marcha para recolectar le\u00f1a.<\/p>\n

En la actualidad las salamandras siguen funcionando para calefaccionar los vagones durante el invierno, e incluso espor\u00e1dicamente se organizan viajes especiales con servicios de comidas a bordo, utilizando las mismas, un broche gastron\u00f3mico en algunos viajes.<\/p>\n

Fuente:\u00a0diariopopular<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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