Tras desplomarse un 77% en los diez primeros meses, seg\u00fan Seopan<\/p>\n
La licitaci\u00f3n de nuevas obras de construcci\u00f3n de l\u00edneas ferroviarias de Alta Velocidad (AVE) cerrar\u00e1 el ejercicio 2016 en unos 263 millones de euros, su volumen m\u00e1s bajo desde al menos 2005, a\u00f1o en que se constituy\u00f3 Adif, sociedad p\u00fablica encargada de promover y gestionar la red AVE.<\/p>\n
La conclusi\u00f3n de algunas l\u00edneas en construcci\u00f3n, la paralizaci\u00f3n de otras al surgir distintos problemas, el periodo de casi un a\u00f1o de interinidad del Gobierno y las exigencias que impone el objetivo de d\u00e9ficit figuran entre las causas de este par\u00f3n en el AVE.<\/p>\n
Al cierre de los diez primeros meses del a\u00f1o, la licitaci\u00f3n de nuevos trabajos de l\u00edneas de Alta Velocidad se situaba en 222,63 millones de euros, lo que arroja un desplome un 75,8%, esto es, un recorte de 770 millones, respecto a la misma fecha de 2015, seg\u00fan datos de Seopan, la patronal de grandes constructoras y concesionarias de autopistas.<\/p>\n
En caso de que en los tres \u00faltimos meses del ejercicio se est\u00e9 manteniendo la misma tendencia, en el conjunto de 2016 la licitaci\u00f3n de obras del AVE ser\u00e1 de unos 263 millones.<\/p>\n
En este sentido, se da la circunstancia de que el nuevo ministro de Fomento, \u00cd\u00f1igo de la Serna, ha indicado que no promover\u00e1 nuevos proyectos hasta que no cuente con los Presupuestos del Estado de 2017 y, por tanto, conozca su margen de actuaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed, todo apunta a que 2016 cerrar\u00e1 con un volumen m\u00ednimo hist\u00f3rico de inversi\u00f3n en AVE, lejos del m\u00e1ximo de 5.253 millones de euros contabilizado en 2009, pero tambi\u00e9n del anterior m\u00ednimo registrado en la \u00faltima d\u00e9cada (entre 2005 y 2015), el de 1.223 millones del pasado a\u00f1o.<\/p>\n
Ello supondr\u00e1 asimismo que la licitaci\u00f3n de trabajos de Alta Velocidad s\u00f3lo represente el 3% del total la obra p\u00fablica estatal, lo que tambi\u00e9n constituye un m\u00ednimo hist\u00f3rico, adem\u00e1s de representar una s\u00e9ptima parte del 21,6% que cop\u00f3 en 2014.<\/p>\n
De hecho, el AVE ha tenido un mayor peso en la obra p\u00fablica estatal incluso durante los a\u00f1os de crisis, dado que entre 2007 y 2013 su porcentaje en la licitaci\u00f3n p\u00fablica total oscil\u00f3 entre el 6,1% de 2010 y el 22,2% del a\u00f1o 2011.<\/p>\n
MENOS OBRAS P\u00daBLICAS.<\/p>\n
En cuanto al conjunto de la obra p\u00fablica estatal, entre enero y octubre las distintas administraciones licitaron obras por 7.763 millones de euros, un 5% menos que un a\u00f1o antes.<\/p>\n
Al descenso del 1,2% que registra la promoci\u00f3n de trabajos por parte del Ministerio de Fomento, principal organismo inversor del Estado central, se suma el del 0,1% contabilizado en la de las comunidades aut\u00f3nomas.<\/p>\n
Las administraciones locales (ayuntamientos, diputaciones y cabildos, entre otras) son las \u00fanicas que saldaron los diez primeros meses con un aumento, del 21%, en la obra p\u00fablica, a la que destinaron 2.637,4 millones, diez veces m\u00e1s que la inversi\u00f3n estatal en AVE.<\/p>\n